Volkswagen Polo: nr. 1 (05.10.2009)
TUNING LIFE – Představujeme další vůz, který zaujal čtenáře magazínu Tuning Life (www.tuninglife.cz). Každý rok je pro každého z nás výjimečným sledem událostí, které ovšem na každého působí úplně jinak. Někdo tak v roce 2007 například žil bujarými oslavami stého výročí skautingu, jiný komentoval připojení Rumunska k Evropské Unii a někdo žil celý rok vstupem České Republiky do Schengenského prostoru. Peter Kováč žil na podzim roku 2007 koupí svého nového vozu: Volkswagenu Polo od Michala Ošmery. Volkswagenu, jehož přítomnost na každém srazu dělá vrásky ostatním soutěžícím Tuning Cupu v kategorii Volkswagen 90´ léta. Malé Polo v úpravě Michala Ošmery a Petera Kováče je však v současné době uznávaným králem této kategorie...
Nezáleží na tom, kolik pohárů odborné poroty si který vůz odnese, ale na tom, jak je vůz vnímán návštěvníky srazu a především majitelem vozu. Peter je skromný mladý muž pocházející z Malacek na Slovensku. Ačkoliv vlastní jeden z nejkrásnějších vozů česko-slovenské scény, není namyšlený. Většinou ho uvidíte, jak v rozvážném rozjímání užívá pohodlného rozkládacího kempového křesla v těsné blízkosti svého vozu. Jeho Polo je totiž jedno z těch aut, která můžete projít od podvozku po střechu. Dveře nechává otevřené, bílý kožený interiér je nutno stavět na odiv a audio aparaturu, která je dílem Petera, také.
Pokud se nyní stylizuji do porotce soutěže Tuning Cup, s koupenými vozy to bývá vždy velmi podobné. Majitelé o nich vůbec nic nevědí. „Jo, je tam podvozek, ale teď jsi mě dostal, nemůžu si vzpomenout jaký,“ reakce Luďka, majitele černé Astry v druhém kole AZ Pneu Tuning Cup v Olomouci, hovoří za vše. Peter je ovšem jiný kalibr. Hned zmapoval detaily o svém autě a patřičně si ho hýčká. Navíc i přes svou dlouhou cestu domů absolvuje všechny větší české srazy (v této sezóně už ho mohli vidět návštěvníci Vyškova nebo Fashion Cars). A pokud v obecné rovině hovoříme o tom, proč je jeho Polo tak výjimečné, musíme si představit celý vůz podrobněji.
Lak! Kompaktní vzhled s romantickou příměsí nezralého ovoce, které svou chutí dokonalosti dokáže přesvědčit každého o své kvalitě. Propracovaná genialita decentního pojetí s tolika úpravami, že vůz vypadá na první pohled jako snížená, povedeně zbarvená, sériovka. Flipflop metalíza přechází na slunci ze zelené do zlatohnědé. Původní majitel se rozhodl pro tři vrstvy metalízy na černý podklad. Aby dílo bylo dokonalé, opatřil metalízu pěti vrstvami laku. Výsledkem je jedinečná měňavka vysoké kvality.
Ovšem lak není to jediné, co člověka na první pohled zaujme. Kola Billet GTPS2 o velikosti 16 palců svým vzhledem překvapují každého, kdo má na svém autě „jen kola“. Příznivci tuningu tak nejsou na žádném srazu líní k ohybu a jejich detailnímu prostudování. Atraktivním doplňkem je čepička ventilu v podobě hrací kostky ve zlatém chromu. Kola jsou obuta v pneumatikách Dunlop Sport SP9000.
Karoserie možná vypadá až příliš decentně, ale skrývá se za ní těžká práce. Nárazníky jsou od německé firmy Seidl Tuning. Přední maska je integrovaná do předního spoileru. Mračítka jsou od společnosti Mattig. Přední kapotu kryje převlek z bílé kůže. Zadní část vozu zdobí světla Hella s LED diodami. Páté dveře byly zahlazeny, znalcům modelu Polo neunikne absence zadního stěrače. Ačkoliv to na první pohled není vidět, do blatníků se muselo řezat. Široká kola by se ani do vytažených blatníků nevešla. Jednotlivé kusy plechu se musely nastavovat, dovařit a následně zacínovat. Výsledkem je ovšem atraktivní rozšíření, které přesně kopírují použitá kola.
Samozřejmě by se tato úprava neobešla bez tuhostně a výškově nastavitelného podvozku KW – varianty 2. Peter může dle libosti snižovat světlou výšku v rozmezí 35 – 75 milimetrů. Jelikož mají přední i zadní kola rozdílná ET, přední musela být nastavena 5 milimetrovými podložkami. I přes plný vzhled kol lze na přední nápravě rozpoznat zlatě chromované brzdiče. Vzadu má Polo „jen“ bubny. To však vzhledem k absenci performance tuningu majiteli naprosto vyhovuje.
Motor se žádných extrémních úprav nedočkal. Jednolitrový motor disponuje výkonem padesáti koní. Peter se na dotaz o pohonné jednotce usmívá, ale zatím výraznou změnu neplánuje. Stačí mu chromování, pozlacení a lakování jednotlivých dílů. Motorový prostor byl vylakován do bílé barvy. Tuner dodělává automobil jako showcar, ne vítěze v závodech sprinterů. Více než motor ho totiž zajímá muzika.
Než se ale muziky dotkneme v detailech, je nutné nejdříve projít celý interiér. Ten je vyveden v královské bílé barvě, některé části ovšem zůstaly černé. Černobílou kombinaci doplňuje chrom, zlatý chrom a hliník. Bílá kůže je nejen na sedadlech, ale také přístrojové desce, výplních dveří, řadící páce a hlavici ruční brzdy. Na sedadlech a volantu si můžeme všimnout vytlačeného loga Porsche. Volant je od firmy Momo a pedály pochází z Polo GTI. Vzpěry středové konzole jsou z vozu Audi TT. Naprosto exkluzivní záležitosti si věšina návštěvníků srazů ani nevšimne: laminátového bíle lakovaného stropu. Ten hodnotíme v redakci velmi pozitivně. Své místo v něm má i chromované stropní světlo.
Peter svůj vůz vybavil DVD moniceiverem LM, reproduktory Pioneer a basovým reproduktorem JBL. O posílení audio aparatury se stará zesilovač Pyle Eternal o výkonu 800W. Zavazadlový prostor Peter vyřešil tak, aby v něm také mohl odvézt nějaký ten náklad (v jeho případě pouze skládací židličky, jídlo, oblečení, případně stan). Je stejně jako zbytek interiéru vyveden v bílé kůži. Vše je čistě jednoduché a funkční. Svou příslušnost k VW Peter demonstruje na zrcadle v kufru s vypískovaným nápisem VW Scene.
Volkswagen Polo Petera Kováče je ukázkou toho, jak by měla auta v soutěži Tuning Cup vypadat. A nyní nehovořím o podání a vzhledu jednotlivých úprav, ale o kvalitním zpracování a nápadech. Méně někdy znamená více a Peter Kováč i Michal Ošmera to vědí a řídí se všeobecným pravidlem: šetřit a následně kvalitně přepracovat.
Text a foto: Jiří Juránek
redakce@auotodoplnky.cz
