Dátum akcie: 14. júl 2007
Ako každý rok, tak ani tento nesmel chýbať slalom ACRT. Postupne sa s chlapcami z klubu snažíme zvyšovať úroveň našich akcií, keďže amatérske súťaže zaznamenali v poslednej dobe značný rozkvet. Vzhľadom k tomu, že sme sa snažili využiť asi jediný voľný víkend v natrieskanom kalendári zrazov a akcií, času na prípravu nebolo mnoho. No dokázali sme si poradiť aj s tým, pripravila sa trať, našli sa sponzori, spravila sa reklama, už bolo potrebné zohnať iba jazdcov.
Na veľké prekvapenie organizátorov bola štartovka naplnená do troch dní a aj napriek tomu, že sme nechceli povoliť žiadneho ďalšieho jazdca nad limit, pri prihlasovaní sme zobrali ešte ďalších štyroch jazdcov.
Ešte k tomu bola štartovná listina naplnená samými zajuímavými autami, z ktorých spomeniem hlavne 3x Subaru Impreza, Audi S3, BMW M3, niekoľko závoďákov ako Ford Escort RS2000, alebo Seat Ibiza a starú školu zastupovala americká klasika Ford Mustang. V deň D, 14.7. 2007, sa začali prípravy už v skorých ranných hodinách, našťastie po daždivom týždni vyšlo v sobotu počasie na jedničku. Bolo potrebné postaviť retardéry, celú trať opáskovať kvôli bezpečnosti, nastaviť časomieru a už len pomaly čakať na prihlásenie všetkých jazdcov.
Na veľké prekvapenie organizátorov bola štartovka naplnená do troch dní a aj napriek tomu, že sme nechceli povoliť žiadneho ďalšieho jazdca nad limit, pri prihlasovaní sme zobrali ešte ďalších štyroch jazdcov.
Ešte k tomu bola štartovná listina naplnená samými zajuímavými autami, z ktorých spomeniem hlavne 3x Subaru Impreza, Audi S3, BMW M3, niekoľko závoďákov ako Ford Escort RS2000, alebo Seat Ibiza a starú školu zastupovala americká klasika Ford Mustang. V deň D, 14.7. 2007, sa začali prípravy už v skorých ranných hodinách, našťastie po daždivom týždni vyšlo v sobotu počasie na jedničku. Bolo potrebné postaviť retardéry, celú trať opáskovať kvôli bezpečnosti, nastaviť časomieru a už len pomaly čakať na prihlásenie všetkých jazdcov.
A potom sa mohla začať show. Trať bola rýchla, prvý úsek bola rovinka s troma retardérmi, ktorej povrch bol mierne posypaný štrkom. Nasledovala dlhá tiahla otočka a výjazd na suchú asfaltovú cestu plnú rýchlych prekladačiek.
Všetci jazdci odjazdili slalom veľmi pekne, niektorí išli hlavne na čas, ostatný, najmä zadokolkári išli pre vlastné potešenie a divákom robili krásnu show.
Svojim dravým štýlom jazdy vynikali najmä chlapci na Peugeote 205 Gti z Csavar Teamu, ktorý to v druhom kole prvej jazdy skoro otočili na strechu. Našťastie nič podobné sa nekonalo ani pri ostatných súťažiacich a všetci odjazdili bez väčších nehôd. Po odjazdení všetkých jazdcov nasledovalo pre ACRT už tradičné pálenie pneumatík a po ňom už nič nebránilo vyhlasovaniu výsledkov.
Katrgórie boli tri, do 1600 ccm, do 2000 ccm a nad 2000ccm. V prvej kategórii dominoval ralvexák Peter Danielis na Peugeote 106, za ním skončil Alexander Baffy na Škode Felícia a víťaznú trojicu v najmenšej kategórii uzatváral Roman "Abarth" Marinec na Fiate 127.
Všetci jazdci odjazdili slalom veľmi pekne, niektorí išli hlavne na čas, ostatný, najmä zadokolkári išli pre vlastné potešenie a divákom robili krásnu show.
Svojim dravým štýlom jazdy vynikali najmä chlapci na Peugeote 205 Gti z Csavar Teamu, ktorý to v druhom kole prvej jazdy skoro otočili na strechu. Našťastie nič podobné sa nekonalo ani pri ostatných súťažiacich a všetci odjazdili bez väčších nehôd. Po odjazdení všetkých jazdcov nasledovalo pre ACRT už tradičné pálenie pneumatík a po ňom už nič nebránilo vyhlasovaniu výsledkov.
Katrgórie boli tri, do 1600 ccm, do 2000 ccm a nad 2000ccm. V prvej kategórii dominoval ralvexák Peter Danielis na Peugeote 106, za ním skončil Alexander Baffy na Škode Felícia a víťaznú trojicu v najmenšej kategórii uzatváral Roman "Abarth" Marinec na Fiate 127.
V zlatej strednej kategórii patrili prvé miesta závoďákom, ako prvý skončil náš kamarát prezývaný Ely na Seate Ibiza, druhý skončil Vladimír Hudy na Forde Escort RS2000 a tretí skončil Maroš Dobranský na Seate Ibiza.
V najväčšej objemovej kategórii triumfoval Martin Široký na Subaru STI, o jedenásť sekúnd po ňom došiel do cieľa aj Marcel Rozek na Audi S3. Ako tretí skončil Pavol Gašpar na Mazde 323T.
Odovzdali sa všetky poháre a už sa každý z nás tešil na prvé reakcie vo fóre. Tie sú veľmi pochvalné, čo iste poteší každého organizátora a dodáva chuť zlepšovať sa ešte viac.
Na záver by som chcel v mene ACRT poďakovať všetkým, ktorí priložili ruku k dielu a podieľali sa na príprave tohto slalomu, všetkým traťovým komisárom, ktorí sa starali o priebeh akcie, časomeračom z timing.sk, všetkým sponzorom, divákom za disciplinovanosť a v neposlednom rade aj všetkým súťažiacim, pretože dobrú akciu robia práve dobrí jazdci.
V najväčšej objemovej kategórii triumfoval Martin Široký na Subaru STI, o jedenásť sekúnd po ňom došiel do cieľa aj Marcel Rozek na Audi S3. Ako tretí skončil Pavol Gašpar na Mazde 323T.
Odovzdali sa všetky poháre a už sa každý z nás tešil na prvé reakcie vo fóre. Tie sú veľmi pochvalné, čo iste poteší každého organizátora a dodáva chuť zlepšovať sa ešte viac.
Na záver by som chcel v mene ACRT poďakovať všetkým, ktorí priložili ruku k dielu a podieľali sa na príprave tohto slalomu, všetkým traťovým komisárom, ktorí sa starali o priebeh akcie, časomeračom z timing.sk, všetkým sponzorom, divákom za disciplinovanosť a v neposlednom rade aj všetkým súťažiacim, pretože dobrú akciu robia práve dobrí jazdci.
Fotogaléria z 3. slalomu Acrt:
