Už pri predstavení programu štylistických úprav pre famózne kupé Audi A5 začiatkom leta sľubovali zástupcovia spoločnosti Abt Sportsline poriadny výkonový doping pre turbodiesel 3.0 TDI.
Vývoj potrebných konštrukčných úprav bol už medzičasom ukončený a renomovaný úpravca automobilov z koncernovej produkcie VW predstavil pod kapotou modifikovaného Audi A6 TDI-čko, ktoré svoj trojlitrový zdvihový objem dokáže premeniť na rovné tri stovky konských síl!
Vidlicový šesťvalec 3.0 TDI, ktorý sa okrem vozidiel so štyrmi kruhmi v logu uplatňuje napríklad aj vo veľkom Volkswagene Phaeton, je štvorventilový agregát s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov, ktorý zo zdvihového objemu 2 967 cm3 vyprodukuje v sériovom prevedení výkon 171 kW (233 k).
Vďaka systému prípravy zmesi Common rail vstrekujú jeho piezo-injektory naftu priamo do spaľovacích priestorov pod neskutočným tlakom 1 600 barov. S poháňaným vozidlom dokáže poriadne zamávať už aj jeho sériový krútiaci moment 450 Nm, ktorý neúnavne generuje od 1 400 až do 3 250 otáčok za minútu.
Vývoj potrebných konštrukčných úprav bol už medzičasom ukončený a renomovaný úpravca automobilov z koncernovej produkcie VW predstavil pod kapotou modifikovaného Audi A6 TDI-čko, ktoré svoj trojlitrový zdvihový objem dokáže premeniť na rovné tri stovky konských síl!
Vidlicový šesťvalec 3.0 TDI, ktorý sa okrem vozidiel so štyrmi kruhmi v logu uplatňuje napríklad aj vo veľkom Volkswagene Phaeton, je štvorventilový agregát s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov, ktorý zo zdvihového objemu 2 967 cm3 vyprodukuje v sériovom prevedení výkon 171 kW (233 k).
Vďaka systému prípravy zmesi Common rail vstrekujú jeho piezo-injektory naftu priamo do spaľovacích priestorov pod neskutočným tlakom 1 600 barov. S poháňaným vozidlom dokáže poriadne zamávať už aj jeho sériový krútiaci moment 450 Nm, ktorý neúnavne generuje od 1 400 až do 3 250 otáčok za minútu.
Motorárom z Kemptenu však evidentne ani takéto argumenty nestačia. Potenciál trojlitrového TDI-čka „nabudili“ preprogramovaním riadiacej jednotky a sériové turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek vymenili za vlastné, výkonnejšie turbo, ktoré vyvinuli špeciálne pre tento agregát. Uvedené modifikácie priniesli vskutku pozoruhodný nárast výkonových parametrov. Šesťvalec Abt 3.0 TDI vyvinie pri nezmenených otáčkach výkon až 300 koní!
Z litra naftového objemu teda čarodejníci od Abt vykúzlili rovnú stovku „žrebcov“. Krivka priebehu krútiaceho momentu sa mierne posunula v prospech vyšších otáčok, takže jeho maximum po úprave vrcholí až na hranici 4 000/min-1. Za pozornosť ale stojí predovšetkým nová maximálna hodnota krútiaceho momentu – až 600 Nm! Zástupcovia Abt Sportsline pritom zdôrazňujú, že motor si aj napriek konštrukčným modifikáciám zachováva svoju všestrannú každodennú použiteľnosť bez akýchkoľvek prevádzkových obmedzení.
Abt AS6, čo je vlastne kemptenská obdoba Audi A6, zrýchli s upraveným šesťvalcom 3.0 TDI na rýchlosť 100 km/h už za 6,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 249 km/h.
Z litra naftového objemu teda čarodejníci od Abt vykúzlili rovnú stovku „žrebcov“. Krivka priebehu krútiaceho momentu sa mierne posunula v prospech vyšších otáčok, takže jeho maximum po úprave vrcholí až na hranici 4 000/min-1. Za pozornosť ale stojí predovšetkým nová maximálna hodnota krútiaceho momentu – až 600 Nm! Zástupcovia Abt Sportsline pritom zdôrazňujú, že motor si aj napriek konštrukčným modifikáciám zachováva svoju všestrannú každodennú použiteľnosť bez akýchkoľvek prevádzkových obmedzení.
Abt AS6, čo je vlastne kemptenská obdoba Audi A6, zrýchli s upraveným šesťvalcom 3.0 TDI na rýchlosť 100 km/h už za 6,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 249 km/h.
Fotogaléria AS6 3.0 TDI v úprave od firmy ABT:
