VOLKSWAGEN GOLF VI
Volkswagen Golf VI bol najočakávanejšou automobilovou novinkou roku 2008, právom. Asi neexistuje človek, ktorý by nebol zvedavý na to, ako bude vyzerať pokračovateľ tak úspešného nemeckého rodu so všadeznámym menom Golf. Na úto legendu si brúsilo zuby už mnoho ľudí, no nikto si netrúfal odhadnúť, čo ponúkne šestková generácia.
Nový VW Golf VI je konečne odhalený a v tomto momente sa nielen priaznivci vozidiel Golf rozdelili na dve skupiny, ako to býva častým zvykom pri odhaľovaní dlho očakávaných noviniek.
Jedny sú z dizajnu nového Golfa unesený a tí druhí, naopak, zhrozený. Ono je ťažké polemizovať o tom, aký nový Golf je, pretože jeho dizajn je tak veľmi „iný“, že názor naňho si musí urobiť každý sám.
Dobrou správou však je, že Volkswagen bude vyrábať taktiež verziu GTI, čo je najmä pre priaznivcov výkonných vozidiel viac než skvelá správa. Ďalšou skvelou správou je aj to, akým pohonným ústrojenstvom bude šestkové GTI disponovať.
Nový VW Golf VI je konečne odhalený a v tomto momente sa nielen priaznivci vozidiel Golf rozdelili na dve skupiny, ako to býva častým zvykom pri odhaľovaní dlho očakávaných noviniek.
Jedny sú z dizajnu nového Golfa unesený a tí druhí, naopak, zhrozený. Ono je ťažké polemizovať o tom, aký nový Golf je, pretože jeho dizajn je tak veľmi „iný“, že názor naňho si musí urobiť každý sám.
Dobrou správou však je, že Volkswagen bude vyrábať taktiež verziu GTI, čo je najmä pre priaznivcov výkonných vozidiel viac než skvelá správa. Ďalšou skvelou správou je aj to, akým pohonným ústrojenstvom bude šestkové GTI disponovať.
Pod kapotou bude uložený dvojlitrový preplňovaný motor o výkone slušných 210 konských síl čo je o 10 koní viac oproti päťkovému GTI (154 kW) a 280 Nm. Tento motor bude možné skombinovať s dvojspojkovou poloautomatickou DSG prevodovkou, vďaka ktorej auto z pokoja na stovku zrýchli za necelých 7,2 sekundy. Ručička tachometra sa zastaví až na hodnote 235 km/h.
Samozrejmosťou bude tiež jemne odlišný dizajn, podľa ktorého človek bude schopný odlíšiť bežnú verziu od verzie GTI. Ide najmä o agresívnejší predný a zadný nárazník, masku chladiča s dravými červenými lemami, športové prahy, koncovky výfuku, 18-palcové disky, strešné krídlo, atď.
ABT SPORTSLINE VW GOLF VI
Úpravca ABT Sportsline je charakteristický tým, že vie zaujať. Každé auto, ktoré upraví je oproti iným niečím výnimočné. Svedčí o tom aj prípad nového Golfa, ktorého úprava bola očividne premyslená do posledného detailu.
Ak sa na to pozrieme z tej druhej strany, je pomerne náročné navrhnúť bodykit pre auto, ktoré sa ešte ani nestihlo ohriať v rukách šťastných majiteľov a je preto ťažké predpokladať, čo sa bude ľudom páčiť. No v prípade dizajnu ABT to nehrozí.
Exteriér
VW Golf VI dostal od firmy ABT nový predný nárazník, ktorý sa dosť odlišuje od svojho továrenského predchodcu. Pozorovateľa ako prvé na ňom zaujme mohutný centrálny otvor, ktorý po stranách ohraničený zaujímavo tvarovanými dvoma pármi priečok, z ktorých dva obsahujú prídavne svetlomety.
Celková kombinácia rozmiestnenia otvorov a tvarovania záhybov je viac než pekná. Ak k tomu celému ešte prirátame karbónový difúzor a športová maska chladiča, úchvatný výsledok je na svete.
Ak sa na to pozrieme z tej druhej strany, je pomerne náročné navrhnúť bodykit pre auto, ktoré sa ešte ani nestihlo ohriať v rukách šťastných majiteľov a je preto ťažké predpokladať, čo sa bude ľudom páčiť. No v prípade dizajnu ABT to nehrozí.
Exteriér
VW Golf VI dostal od firmy ABT nový predný nárazník, ktorý sa dosť odlišuje od svojho továrenského predchodcu. Pozorovateľa ako prvé na ňom zaujme mohutný centrálny otvor, ktorý po stranách ohraničený zaujímavo tvarovanými dvoma pármi priečok, z ktorých dva obsahujú prídavne svetlomety.
Celková kombinácia rozmiestnenia otvorov a tvarovania záhybov je viac než pekná. Ak k tomu celému ešte prirátame karbónový difúzor a športová maska chladiča, úchvatný výsledok je na svete.
Po stranách auta boli osadené nástavce prahov, ktoré tak auto opticky ešte viac približujú k zemi. Ich dizajn je jednoduchý, nenáročný a nenarúša tak celkový symbiózu okolia.
Na zadnej časti auta si dal úpravca taktiež veľmi záležať. Dozadu putoval nový nárazník so vcelku veľkým rebrovitým difúzorom, ktorý sa tak stará o korekciu prúdiaceho vzduchu spod auta.
Po jeho stranách je veľmi efektne osadená štvorica koncoviek výfuku, čo len znásobuje dynamiku a štýl tohto vozidla. A aby toho nebolo málo, na veku kufra si svoje miestečko našlo športové krídlo väčších rozmerov.
Performance
Pohonné jednotky nového Volkswagenu sú zatiaľ len viac-menej na papieroch a úpravca ABT už ponúka ich upgrade. A verte tomu, že to nebude len také nejaké pošteklenie riadiacej jednotky, ale výkonový rozdiel bude patrný.
Tu vám prinášame tabuľkový prehľad výkonových zmien:
Na zadnej časti auta si dal úpravca taktiež veľmi záležať. Dozadu putoval nový nárazník so vcelku veľkým rebrovitým difúzorom, ktorý sa tak stará o korekciu prúdiaceho vzduchu spod auta.
Po jeho stranách je veľmi efektne osadená štvorica koncoviek výfuku, čo len znásobuje dynamiku a štýl tohto vozidla. A aby toho nebolo málo, na veku kufra si svoje miestečko našlo športové krídlo väčších rozmerov.
Performance
Pohonné jednotky nového Volkswagenu sú zatiaľ len viac-menej na papieroch a úpravca ABT už ponúka ich upgrade. A verte tomu, že to nebude len také nejaké pošteklenie riadiacej jednotky, ale výkonový rozdiel bude patrný.
Tu vám prinášame tabuľkový prehľad výkonových zmien:
| Séria | ABT Sportsline |
| 1.4 TSI - 122 konských síl /90 kW | 170 konských síl /125 kW |
| 1.4 TSI - 160 konských síl /118 kW | 200 konských síl /147 kW |
| 2.0 TSI - 210 konských síl /154 kW | 240 konských síl /176 kW |
| 2.0 TDI - 140 konských síl /103 kW | 170 konských síl /125 kW |
Úpravou motora sa tuningový balík pre nový Golf VI ešte nevyčerpal. Chýbať nesmú ani luxusné päť lúčové disky s rozmermi 18 a 19 palcov, športový znížený podvozok a samozrejme výkonnejšie brzdy s priemerom kotúčov 345 alebo 380 mm.
