MINI COOPER S – HISTÓRIA POKRAČUJE
Po viac ako 35 rokoch je automobilka Mini späť a predstavuje jeden zo svojich najnovších modelov – Mini Cooper S. Aj takto nejako by pred pár rokmi mohlo vyzerať predstavenie ďalšieho modelu tejto britskej automobilky, teraz už pod záštitom automobilky BMW.
Mini Cooper S je na prvý pohľad malé a výkonné vozidlo, ktoré sa nielen v mestskej premávke určite nestratí. Aj keď sa svojimi rozmermi 3655x1688x1416 mm neradí toto autíčko medzi najmenšie vozy, svojou veľkosťou určite zaujme ľudí, ktorí túžia po skromnom a mrštnom vozidle. Mini Cooper nie je len o rozmeroch, výkonne a štýlovom dobovom dizajne, charakterizuje ho tiež jeho bujará história, asi najviac prezentovaná vtipným Mr. Beanom :-).
Písmeno S v názve tohto modelu naznačuje, že pôjde o najvýkonnejšie ponúkane Mini v sériovej výrobe. Pod prednou kapotou sa skrýva radový štvorvalec s rozvodom OHC a objemom 1598 cm3; preplňovaný turbodúchadlom, ktorého výkon sa vyšplhal na dynamických 163 koní (120 kW) a 210 Nm. S 1200 kg ťažkým autom tieto hodnoty poriadne „pocvičia“.
Mini Cooper S je na prvý pohľad malé a výkonné vozidlo, ktoré sa nielen v mestskej premávke určite nestratí. Aj keď sa svojimi rozmermi 3655x1688x1416 mm neradí toto autíčko medzi najmenšie vozy, svojou veľkosťou určite zaujme ľudí, ktorí túžia po skromnom a mrštnom vozidle. Mini Cooper nie je len o rozmeroch, výkonne a štýlovom dobovom dizajne, charakterizuje ho tiež jeho bujará história, asi najviac prezentovaná vtipným Mr. Beanom :-).
Písmeno S v názve tohto modelu naznačuje, že pôjde o najvýkonnejšie ponúkane Mini v sériovej výrobe. Pod prednou kapotou sa skrýva radový štvorvalec s rozvodom OHC a objemom 1598 cm3; preplňovaný turbodúchadlom, ktorého výkon sa vyšplhal na dynamických 163 koní (120 kW) a 210 Nm. S 1200 kg ťažkým autom tieto hodnoty poriadne „pocvičia“.
MINI COOPER S S KABÁTOM OD AC SCHNITZER
Ako sme už neraz povedali, Mini Cooper S je jedným z tých vozidiel, ktorým po vizuálnej stránke nechýba takmer nič. Na to, akým štýlom bolo toto auto navrhnuté a zostrojené, je jeho dizajn exteriéru prepracovaný ozaj precízne s hlavným zameraním na športovú vizáž. AC Schnitzer bol s týmto faktom oboznámený a podľa toho aj pri úprave postupoval.
V exteriéry bolo urobených len zopár nie veľmi výrazných zmien. Do prednej časti auta putovala dvojica bočných spojlerov montovaných pod predný nárazník. Tie pritom akoby vychádzajú s predných rozšírených blatníkov, čo je ozaj veľmi efektný ťah, ako dodať autu ešte viac športovejšieho ducha.
Ďalšou ozaj veľmi príjemnou zmenou bol zadný nárazník, ktorý bol obdarený efektným difúzorom, ktorý je v strede doplnený o dvojicu hlasných koncoviek športového výfuku. Difúzor je po bokoch mierne zaoblený, čo napomáha lepšiemu usmerneniu prúdiaceho vzduchu. Auto vďaka tejto úprave získalo na pôvabe a športovom vystupovaní, za ktoré sa na ulici akéhokoľvek mesta nemusí absolútne hanbiť.
V exteriéry bolo urobených len zopár nie veľmi výrazných zmien. Do prednej časti auta putovala dvojica bočných spojlerov montovaných pod predný nárazník. Tie pritom akoby vychádzajú s predných rozšírených blatníkov, čo je ozaj veľmi efektný ťah, ako dodať autu ešte viac športovejšieho ducha.
Ďalšou ozaj veľmi príjemnou zmenou bol zadný nárazník, ktorý bol obdarený efektným difúzorom, ktorý je v strede doplnený o dvojicu hlasných koncoviek športového výfuku. Difúzor je po bokoch mierne zaoblený, čo napomáha lepšiemu usmerneniu prúdiaceho vzduchu. Auto vďaka tejto úprave získalo na pôvabe a športovom vystupovaní, za ktoré sa na ulici akéhokoľvek mesta nemusí absolútne hanbiť.
Istá dávka tunerského cítenia sa preniesla aj do interiéru tohto Brita, kam putoval hliníkový set pedálov, hliníková hlavica riadiacej páky a velúrové koberce.
No asi najviac, resp. najintenzívnejšie zmeny sa udiali po motorovej stránke. AC Schnitzer je povestný tým, že takmer žiaden motor nenechá nedotknutý, pretože žiaden sériový výkon nie je pre tunera dostačujúci. A tak došlo na zvyšovanie výkonu motora. Dodatočnými úpravami, o ktorých sa úpravca nezmieňuje, bol výkon sériového motora zvýšený o takmer 60 koní na hodnotu 220 konských síl (162 kW). A to teda vôbec nie je málo.
Istý podiel na zvýšený výkonu mal zadný tlmič výfuku so zdvojenou alebo single koncovkou, záleží od majiteľa, na čo má chuť. Z dôvodu zvýšenia výkonu, museli byť prijaté isté „opatrenia“. Jedným z nich je znížený podvozok s tvrdšími tlmičmi, ktorý auto znížil o 25 alebo 30 mm. Aj tu záleží na výbere.
Osadené boli aj nové disky, pričom sa jedná o model Mi1, resp. Mi2, ktorý sa dodáva v rozmeroch7,5J x 17 alebo 18 palcov.
No asi najviac, resp. najintenzívnejšie zmeny sa udiali po motorovej stránke. AC Schnitzer je povestný tým, že takmer žiaden motor nenechá nedotknutý, pretože žiaden sériový výkon nie je pre tunera dostačujúci. A tak došlo na zvyšovanie výkonu motora. Dodatočnými úpravami, o ktorých sa úpravca nezmieňuje, bol výkon sériového motora zvýšený o takmer 60 koní na hodnotu 220 konských síl (162 kW). A to teda vôbec nie je málo.
Istý podiel na zvýšený výkonu mal zadný tlmič výfuku so zdvojenou alebo single koncovkou, záleží od majiteľa, na čo má chuť. Z dôvodu zvýšenia výkonu, museli byť prijaté isté „opatrenia“. Jedným z nich je znížený podvozok s tvrdšími tlmičmi, ktorý auto znížil o 25 alebo 30 mm. Aj tu záleží na výbere.
Osadené boli aj nové disky, pričom sa jedná o model Mi1, resp. Mi2, ktorý sa dodáva v rozmeroch7,5J x 17 alebo 18 palcov.
Fotogaléria MINI COOPER S s kabátom od OD AC SCHNITZER:
