Mercedes Unimog snáď dnes pozná len ten, kto mal tú možnosť v minulosti sa obzrieť aj za nákladným autom značky Mercedes ;-) U nás tento voz nebol veľmi rozšíreným typom, za to v niektorých kútoch Slovenska sme ho mohli zazrieť. Keďže bývalý socialistický režim bol taký, aký bol, výsledkom bolo to, že autá na našich cestách prevažovali hlavne zo strednej a východnej Európy. Autá sa dovážali aj z východnej časti Nemecka, avšak to boli hlavne Trabanty a Wartburgy. Je veľmi pravdepodobné, že tento typ nákladného vozu sa v našich končinách pred pádom komunizmu príliš neobjavoval, pretože u nás to bola, a ešte stále je známa Praga „V3S-ka“.
   
|
  
|
Bol zmenený nielen exteriér celého auta, ale aj interiér kabíny. Karbón je tu použitý na kľučkách dverí, z karbónú sú aj rôzne držiaky, stredová konzola a prístrojový panel. Použitá koža Alcantara zdobí nielen stlpiky a strop strechy, ale aj sedadlá, ktoré sú čierno-bielej farby. Čierny volant a športové hlinikové pedále sú samozrejmosťou.
Milovníci multimediálnej techniky si prídu na svoje. V tomto malom „nakladiaku“ nájdeme okrem kvalitného audiosystému aj systém COMAND (použitého z Mercedesu triedy S) so 6,5“ displejom. Nechýba ani navigačný systém, autorádio s CD meničom. Keďže auto v pohode „trhá“ aj blato v teréne, v kabíne nájdeme aj špeciálne upravený kompas. To, že auto je aj klimatizované, hádam ani netreba zdôrazňovať.
Čo je dôležitý prvok každého auta, je motor. Tu má objem 6,4l s výkonom 280k. Prevodovka ponúka vodičovi možnosť manuálneho ovládania, ale kedykoľvek sa dá prepnúť aj do automatického režimu. Krútiaci moment má hodnotu 1100Nm. To, že maximálna rýchlosť (120km/h) nie je rozhodujúca, svedčí o tom, že toto auto je predovšetkým určené do terénu, prípadne na upútanie pozornosti okoloidúcich. Ale i tých 120km/h je slušná rýchlosť na to, že je to len nákladný „tereniak“.
Upravený Unimog 500 Black Edition pod záštitou nemeckého Brabus-u:
Rozmer pneumatík je 455/70 R24 s kontrolovateľným tlakom vzduchu. Auto je stvorené teda nielen po jazde na pozemných komunikáciách, ale hlavne do terénu. Jeho možnosť využitia je pestrá. Je na majiteľovi auta, či sa rozhodne autom niečo ťahať pomocou ťažného lana (naviják na konštrukcii zadného nárazníka), alebo používať náves na prevoz materiálu, a pod. Keďže hovoríme hlavne o tuningu, auto by mohlo mať na návese aj „prenosnú audio-aparatúru“ (tzv. pojazdná diskotéka) s nejakými gogo-tanečnicami? Čo poviete? ;-)
  
|
  
|
