Nový Nissan 370Z je na cestách už nejakú tu chvíľu, no vídať je ho stále ešte pomenej. Možno je to preto, že do Európy sa začal dovážať ešte len v máji 2009. Nová 370Z sa od 350Z na prvý pohľad líši v mnohom. Pôsobí útlejším dojmom, vyznačuje sa ladnejšími krivkami a možno že tak trochu stratila tú typickú športovú drzosť. No aj napriek tomu je to stále rýdzo športové vozidlo so sviežim a dynamickým dizajnom, ktoré naozaj dokáže pobaviť. Veď koniec koncov, nový majitelia sa môžu tešiť z ešte výkonnejšieho agregátu, ako mal model 350Z.
Novú 370Z poháňa 3,7-litrová V6-tka VQ37VHR s technológiou VVEL (Variable Valve Event and Lift – systém ventilového rozvodu s premenným zdvihom a časovaním, ktorá dokáže zo seba „vypotiť“ 331 konských síl (243 kW) a 366 Nm. Tento motor sa dodáva v kombinácii so šesťstupňovým manuálom alebo sedemstupňovým automatom s radením na volante a systémom SynchroRev, ktorý upravuje otáčky v závislosti na radení rýchlosti.
Veľa zmien sa na tomto športovom aute neudialo, aspoň čo sa týka exteriéru a interiéru, pretože dizajn nového 370Z je už aj tak značne vycibrený. APP sa skôr zamerali na funkčnosť úpravy a aj z tohto dôvodu nainštalovali športový podvozok od firmy KW Suspension, konkrétne modelovú radu Option 3. Tento športový set znižuje auto o efektných 30mm. Taktiež firma Stoptech sa podieľala na tomto projekte a dodala športové brzdové ústrojenstvo pozostávajúce z rezaných, vzduchom chladených kotúčov s priemerom 380x32mm vpredu a 355x32mm vzadu. Tie sú kombinované so šesť a štvorpiestikovými strmeňmi.
O ten správny, husiu kožu spôsobujúci zvuk sa stará športový výfukový systém firmy MR Car Design, ukončený dvoma oválmi. Posledným poriskom v ohnisku sú disky, ktoré pochádzajú od špecialistu, ktorý si hovorí Oxigin. Svetu sa ukazujú vo veľkosti 20 palcov a vo farebnej kombinácii biely límec/čierny stred s pneumatikami 275/30 a 245/30.
