FILOZOFIA NEMECKÉHO A_R_T-U
Podstatou každej tuningovej firmy je presadiť sa na trhu s konkurenciou. Aby to bolo možné, musí buď ponúkať niečo, čo iné firmy neponúkajú alebo vyrábať svoje produkty v najlepšej možnej kvalite a zároveň v čo najpríťažlivejšom dizajne. Nemecká firma ART sa počas niekoľkých rokoch svojej existencie trafila priamo do čierneho. Priblížme si teda aspoň trochu tohto nemeckého velikána v obore zvanom tuning.
Určite množstvo motoristov pozná firmu ART (slov. umenie). Už samotný názov napovedá, že toto meno nie je náhodné, ale naplno využíva zmysel tohto slova. Firma ART existuje už nejaký ten rôčik, konkrétne 20 a za ten čas si dokázala vydobyť jedno z najsilnejších kresiel v tuningovom svete. Azda jej najsilnejšími konkurentmi môžu byť firmy ako Brabus, Carlsson, Hamann a mnoho iných.
Základom úspechu firmy ART je v prvom rade vynikajúci tím plný profesionálov vo svojom obore. Dizajnéri, manažéri, pracovníci vo výrobe atď., to všetko sú ľudia, ktorí sa podieľali na vývoji tejto firmy. Taktiež spôsoby výroby a použité luxusné a vysokokvalitné materiály na výrobu, sú ďalším prispievateľom do puzzle firmy ART, zvanom úspech.
Ak chcete, aby sa vaše sny a túžby stali skutočnosťou, stačí len prísť do nemeckého mesta Nürnberg.
UŽITOČNÝ MERCEDES VITO / VIANO
Hneď na úvod treba povedať, že modely Viano a Vito sú takmer totožné (až na pár drobných kozmetických zmien) s tým rozdielom, že Vito je úžitkové vozidlo a Viano je rodinný model. Motorová ponuka je taktiež rovnaká, akurát Vito má o jeden naftový motor v ponuke viac.
Tak či onak, obidva modely sa hodia na takmer každý druh zábavy, práce či len takého „nič nerobenia“. Je len na vás, či potrebujete o niekoľko okien a jedny dvere viac. Za agregáty sa tieto modely hanbiť nemusia, pretože najsilnejší ponúkaný motor má výkon, na dodávku úctyhodných 231 koníkov (170 kW) a 345 Nm. Za touto parádou sa skrýva benzínová V6-tka. Čo viac môže zákazník chcieť? Modely Vito a Viano mu ponúkajú silný motor, dostatok priestoru, v prípade Viano aj štipku luxusu a v neposlednom rade dobré meno automobilky.
Tak či onak, obidva modely sa hodia na takmer každý druh zábavy, práce či len takého „nič nerobenia“. Je len na vás, či potrebujete o niekoľko okien a jedny dvere viac. Za agregáty sa tieto modely hanbiť nemusia, pretože najsilnejší ponúkaný motor má výkon, na dodávku úctyhodných 231 koníkov (170 kW) a 345 Nm. Za touto parádou sa skrýva benzínová V6-tka. Čo viac môže zákazník chcieť? Modely Vito a Viano mu ponúkajú silný motor, dostatok priestoru, v prípade Viano aj štipku luxusu a v neposlednom rade dobré meno automobilky.
NETRADIČNÁ ÚPRAVA Z NEMECKA
Nestáva sa každý deň, aby sa van-y upravovali. Veľké kolesá, bodykity, úpravy motora, proste slovo tuning a van nám akosi nejde príliš dokopy. Ale stalo sa a na svete je jeden z prvých, veľmi pekne upravených vanov. Nemecká automobilka + nemecký tuning = ART Mercedes Vito/Viano.
Exteriér
Mercedes Viano je na prvý pohľad veľmi atraktívny van, no od športového ma pomerne ďaleko. Práve od toho je tu firma ART, ktorá si hravo poradí aj s tými najťažšími kúskami. Za prvú obeť padla predná časť auta. Výrazný predný nárazník je dominantným prvkom prednej časti, ktorý je ovenčený množstvom podlhovastých otvorov v kombinácii s dvojicou malých spodných spojlerov. V spodnej časti nárazníka je navyše integrovaný pár prídavných svetiel. Zákazník si môže zvoliť medzi halogénovými dennými alebo hmlovými a na výber sú taktiež xenónové svetlomety. Dizajn tohto nárazníka dokonale ladí s upravenou maskou chladiča v čiernej farbe. Azda najväčším lákadlom sú predné svetlomety. Ide o tzv. šošovky s integrovanými halogénmi typu Sport alebo bi-xenónmi Premium, podľa priania zákazníka, pričom kryty svetiel sú lakované vo farbe karosérie. Tak dokonale zladená úprava tu už dávno nebola. Všetko perfektne ladí so všetkým a výsledkom je nádherne upravený van.
Ďalším krokom úpravcov firmy z ART boli prahové nástavce. Opäť sa potvrdilo, že menej je niekedy viac.
Mercedes Viano je na prvý pohľad veľmi atraktívny van, no od športového ma pomerne ďaleko. Práve od toho je tu firma ART, ktorá si hravo poradí aj s tými najťažšími kúskami. Za prvú obeť padla predná časť auta. Výrazný predný nárazník je dominantným prvkom prednej časti, ktorý je ovenčený množstvom podlhovastých otvorov v kombinácii s dvojicou malých spodných spojlerov. V spodnej časti nárazníka je navyše integrovaný pár prídavných svetiel. Zákazník si môže zvoliť medzi halogénovými dennými alebo hmlovými a na výber sú taktiež xenónové svetlomety. Dizajn tohto nárazníka dokonale ladí s upravenou maskou chladiča v čiernej farbe. Azda najväčším lákadlom sú predné svetlomety. Ide o tzv. šošovky s integrovanými halogénmi typu Sport alebo bi-xenónmi Premium, podľa priania zákazníka, pričom kryty svetiel sú lakované vo farbe karosérie. Tak dokonale zladená úprava tu už dávno nebola. Všetko perfektne ladí so všetkým a výsledkom je nádherne upravený van.
Ďalším krokom úpravcov firmy z ART boli prahové nástavce. Opäť sa potvrdilo, že menej je niekedy viac.
Tieto bočné prahy sú charakteristické maximálne jednoduchým dizajnom, no ideálne sa hodia ku krivkám mohutného vanu. Navyše sú prispôsobené otváraniu bočných posuvných dverí. Firma ART vie, ako zaujať.
Postupne sa dostalo aj na zadnú časť auta, ktorá vďaka úprave dostala ten správny šmrnc. Nový zadný nárazník, zaujímavo tvarované strešné krídlo, to sú veci, ktoré tomuto autu pomerne chýbali. Navyše dizajn nárazníka je nenáročný, ale zato dostatočne efektný na to, aby zaujal. Stredový otvor v nárazníku len uzatvára túto kapitolu. Pre výrazný a ostrý zvuk boli firmou ART nainštalovaný športový výfuk ukončený dvoma pármi koncoviek s priemerom 80 mm.
Poslednou viditeľnou zmenou v exteriéri auta je výrazné oranžové lakovanie karosérie v kombinácii s čiernymi prvkami ako napríklad maska chladiča, disky, tónované sklá atď. Pribudli taktiež kruhové logá ART, umiestnené na prednej kapote a na veku zadného kufra.
Performance
Čo by to bolo za úpravu, keby sa netýkala celého auta, vrátane motorovej stránky. A zvlášť keď ide o tak nezvyčajného „obetného baránka“, akým je van. Firma ART sa „pochlapila“ a pripravila pre nový Mercedes Vito a Viano celkom slušný balík performance úprav.
Celé sa to začína pri úprave sériového agregátu, konkrétne najsilnejšieho benziňáku s výkonom 231 koní. Pomocou upravenej ECU jednotky, supercharger-u vrátane výkonnejšieho chladenia, vzrástol výkon tohto sériového agregátu na krásnych 309 konských síl. Tomu sa už hovorí zmena.
Naprázdno neobídu ani dízlové motory, ktoré vďaka úpravám dosiahli 20-percentný nárast výkonu. Konkrétne dvojlitrový motor so sériovým výkonom 109 koní sa „pochlapil“ na výraznejších 130 koní.
Druhým kandidátom na úpravu sa stal 2.2-litrový CDI motor v prípade Viano a 115 CDI v prípade Vito, ktorým narástol výkon vďaka ART úpravám zo základných 150 koníkov na pekných 180 kobýl. Stačí si len vybrať ;).
Celé sa to začína pri úprave sériového agregátu, konkrétne najsilnejšieho benziňáku s výkonom 231 koní. Pomocou upravenej ECU jednotky, supercharger-u vrátane výkonnejšieho chladenia, vzrástol výkon tohto sériového agregátu na krásnych 309 konských síl. Tomu sa už hovorí zmena.
Naprázdno neobídu ani dízlové motory, ktoré vďaka úpravám dosiahli 20-percentný nárast výkonu. Konkrétne dvojlitrový motor so sériovým výkonom 109 koní sa „pochlapil“ na výraznejších 130 koní.
Druhým kandidátom na úpravu sa stal 2.2-litrový CDI motor v prípade Viano a 115 CDI v prípade Vito, ktorým narástol výkon vďaka ART úpravám zo základných 150 koníkov na pekných 180 kobýl. Stačí si len vybrať ;).
Silu treba nejakým spôsobom skrotiť a ako sa to dá lepšie, než s použitím dvojice vzduchom chladených kotúčových bŕzd s taniermi o priemere 330 mm. A ako čerešnička na torte sú brzdové strmene s logom úpravcu. Celá táto upravená motorová sústava musí dokonale spolupracovať aj s podvozkom. Ani ten neostal sériový a ovenčený bol novými športovými zníženými pružinami, ktoré dovoľujú autu ľahnúť si o 35 mm bližšie k zemi. Dostupné sú aj pre vzduchovo nastaviteľný podvozok.
Poslednou nielen motorovou, ale aj dizajnovou zmenou boli disky. Treba povedať, že výber firmy ART je viac než dobrý. Zákazník má možnosť vybrať si medzi dvojicou modelov. Ide o 18- alebo 19-palcové disky s označením monoART1 v prevedení chróm alebo čierna a 18-palcové ARTstar1 disky v striebornej farbe. Obidva modely sa kombinujú s pneumatikami Dunlop SP Sport 9000 v prvom prípade a Dunlop Sport Maxx v prípade druhom. Čierne sú aj tak najkrajšie ;).
Interiér
Keď sa upravuje komplet celé auto, neexistuje dôvod vynechať interiér. Ako to býva zvykom, interiér predstavuje príjemný súlad farieb a použitých materiálov. ART sa zameral hlavne na štýl a pohodlie v zmysle nového, športovejšieho volantu a použitých materiálov. Tu sa jedná o kožu, ktorá môže byť v ľubovoľnej farbe podľa želania zákazníka, karbón a luxusné drevené obloženie. Tieto materiály sú zreteľné v celom interiéri, konkrétne na volante, ako výplň dverí, na sedadlách, hlavici riadiacej páky a prístrojovej doske. Chýbať nesmú ani závesy na zadných oknách v prípade modelu Viano a samozrejmosťou je aj multimediálne vybavenie v podobe DVD prehrávača s integrovaným vyklápateľným 17-palcovým LCD displejom. Posledné slovo v interiéry tohto vanu dostali velúrové koberce s vyšívaným logom úpravcu.
Interiér
Keď sa upravuje komplet celé auto, neexistuje dôvod vynechať interiér. Ako to býva zvykom, interiér predstavuje príjemný súlad farieb a použitých materiálov. ART sa zameral hlavne na štýl a pohodlie v zmysle nového, športovejšieho volantu a použitých materiálov. Tu sa jedná o kožu, ktorá môže byť v ľubovoľnej farbe podľa želania zákazníka, karbón a luxusné drevené obloženie. Tieto materiály sú zreteľné v celom interiéri, konkrétne na volante, ako výplň dverí, na sedadlách, hlavici riadiacej páky a prístrojovej doske. Chýbať nesmú ani závesy na zadných oknách v prípade modelu Viano a samozrejmosťou je aj multimediálne vybavenie v podobe DVD prehrávača s integrovaným vyklápateľným 17-palcovým LCD displejom. Posledné slovo v interiéry tohto vanu dostali velúrové koberce s vyšívaným logom úpravcu.
ART Mercedes-Benz Vito v plnej paráde:
