Faceliftová A8-čka je iná, na akú sme zvyknutí. Má výraznejšie dynamické prvky, je športovejšia, no zároveň elegantnejšia. Stále sa pritom jedná o jednu z najkvalitnejších limuzín, ktorá sa však svetu prezentuje ako športová limuzína. Nasvedčuje tomu nielen jej progresívny exteriérový dizajn, ale taktiež luxusný, no zároveň „svojský“ interiér a samozrejme výkonné pohonné jednotky.
Nebrzděte nadoraz - brzové kotouče Zimmermann pro Vaše bezpečí.
Najsilnejšou verziou modelovej rady A8 je verzia s označením W12. Tým chytrejším došlo, že sa jedná o dvanásťvalcový motor s obsahom 6,3 litra a výkonom rovných 500 koní (368 kW) a 625 Nm. Tento skutočne masívny motor dokáže rozhýbať túto nie najľahšiu limuzínu na sto kilometrovú rýchlosť len za necelých 4,7 sekundy! S týmto autom sa ani nenazdáte a na tachometri vám bude ukazovať hodnotu 250 km/h.
HOFELE DESIGN AUDI A8 (D4) V8 TDI R-8
Firma Hofele Design pripravila pre všetkých majiteľov novej verzie (D4) Audi A8 veľmi zaujímavý stylingový paket, ktorý túto limuzínu postaví na inú úroveň – športový styling ešte nikomu neublížil. Auto po novom dostalo predný nárazník podľa verzie RS, s masívnou maskou chladiča a bočnými otvormi a dozadu putoval zadný nárazník s výrazným difúzorom, ktorý na požiadanie zákazníka môže byť dodaný v karbónovej verzii. Stylingový paket ešte obsahuje odtrhovú hranu na veko kufra a karbónové kryty spätných zrkadiel.
Športový dojem z auta dotvára športový výfukový systém ukončený štvoricou oválov v zadnej časti, ktorý v kombinácii s benzínovým motorom znie viac než eroticky. Auto je navyše posadené na skutočných štýlových diskoch RR 600 o veľkosti 9,5J x 22. Komu by sa však tento dizajn nepáčil, úpravca ponúka hneď niekoľko ďalších diskov na výber, vo veľkostiach od 20 do 22 palcov.
Hofele Design sa okrem stylingovej stránky zameral aj na performance. Zlepšiť totiž jazdné vlastnosti akéhokoľvek auta je nad všetky stylingové zásahy. Úpravca preto ponúka pre všetky modely A8 so vzduchovým podvozkom elektronický podvozkový systém ETS. Ten dokáže znížiť svetlú výšku auta o 40 mm v závislosti od rýchlosti vozidla. Konkrétne, pod 70 km/h a nad 70 km/h. Potešený budú aj vyznávači konských síl, pretože nakoniec došlo aj na úpravu motora. Úpravou softwaru riadiacej jednotky prešla verzia 4,2 V8 FSI, ktorá má po novom 390 koní (287 kW) a 465 Nm oproti pôvodnému výkonu 372 koní (273 kW) a 445 Nm. Úprave sa nevyhla ani dízlová verzia 4,2 TDI s pôvodným výkonom 350 koní (258 kW) a 800 Nm. Po úprave dosahuje tento nafťák nemalý výkon 390 koní (287 kW) a až 900 Nm.
