Dopřejte svému vozu údržbu s výrobky SONAX - se slevou 20%.
Vrcholný športový model R8 automobilky Audi bol predstavený ešte v roku 2006. Tomuto debutu však predchádzali rôzne špekulácie a neskôr aj koncepty a experimenty automobilky s podobným športovým typom. Jednou z najdôležitejších štúdií bola Audi Le Mans predstavená ešte v roku 2003. Ak sa na ňu pozrieme teraz, tak vidíme jasnú dizajnovú spojitosť s Audi R8. Už od predstavenia „eR-osmičky“ nám bolo jasné, že sa stane veľmi obľúbeným cieľom rôznych profesionálnych tuningových dielní a tak napokon aj je. Aj po rokoch je však Audi R8 pre svetoznáme tuningové esá veľkým lákadlom, navyše ak ju poháňa koncernový 5,2-litrový desaťvalec FSI, s ktorým sa model R8 začal predávať koncom roka 2009. Toto je prípad aj najnovšieho tuningového počinu od XXX Performance, ktorá tentoraz črpala zo skúseností nadobudnutých pri predchádzajúcich úpravách osemvalcovej verzie.
Audi R8 od XXX Performance zaujme netradičnou farbou „toxic green“
Audi R8 v podaní XXX Performance sa nedočkalo príliš výrazných zásahov do bodykitu. Jeho tvorcovia sa snažili skôr zvýrazniť jej pôvodné ladné krivky a dodať mu ešte väčšiu iskru. To sa im podarilo najmä vďaka netradičnému sfarbeniu. Autori tohto diela sa rozhodli na desaťvalcovú Audi R8 aplikovať svetlozelenú wrap fóliu, ktorá plní významnú estetickú, ale aj ochrannú funkciu. Wrap fólia je v tomto prípade veľmi vďačným a efektným riešením. „Toxická zelená“ je vo veľmi zaujímavom kontraste s karbónovými krytmi a lesklými čiernymi časťami masky a zadného difúzora. Parádne ale vyzerajú čierne 20-palcové disky Oxigin 14-Oxrock, na ktoré úpravca tiež použil wrap fóliu, aby perfektne ladili so zvyškom auta. Kolesá pôsobia naozaj extravagantne, avšak musíme uznať, že toto naozaj vyšlo. Takéto auto si zaslúži aj poriadne obutie, v tomto prípade hovoríme o pneumatikách Dunlop SP Sport Maxx s rozmermi 235/30 R20 vpredu a širších 295/25 R20 vzadu. Určite ste si tiež všimli, ako je táto Audi R8 blízko pri zemi. Na svedomí to má nové pruženie H&R v spolupráci so systémom vzduchového podvozku G-Ride.
XXX Performance doprialo Audi R8 V10 poriadnu dávku výkonu navyše
Pri doladení zovňajška to samozrejme neostalo a v XXX Performance príkladne zapracovali aj na zvýšení výkonu a kvalitnom interiéri. Poďme sa však pozrieť najprv na početné stádo koní driemajúce pod zadnou kapotou. Karbónový airbox od BMC, prepracovaný výfukový systém a napokon aj upravená riadiaca jednotka ECU sa postarali o veľmi solídny nárast maximálneho výkonu a to na hodnotu okolo 650 koní. Sériový 5,2 litrový desaťvalec FSI pritom ponúka výkon 525 koní, čiže rozdiel, ktorý sa podaril v XXX Performance bude určite cítiť.
Bohužiaľ viac oficiálnych čísel k dispozícii nemáme, avšak vieme si predstaviť, že z 0 na 100 km/h môže zrýchliť táto beštia už zhruba za 3,6 sekundy a hranicu 200 km/h pokorí už za približne 11 sekúnd. Samozrejmosťou je v tomto prípade pohon quattro a 6-stupňová prevodovka R tronic. Toto dravé kupé z Ingolstadtu tak neklame svojim telom, ale rovno dáva najavo, čo od neho môžeme očakávať.
Okrem zvýšeného výkonu však môžete počítať aj s nižšou hmotnosťou. Nejde síce o nejaké značný rozdiel, avšak použitím ľahkých kompozitných materiálov sa podarilo z celkovej hmotnosti ušetriť pár kilogramov. Z pohľadu technických zmien nám ale neušla ešte jedna zaujímavosť. Klapky na výfukovom systéme dokáže šofér ovládať zvnútra vozidla a to cez Bluetooth – teda presnejšie, cez elektronickú jednotku, ktorá je na systém napojená práve týmto spôsobom. Ak by sme však zašli do extrémov, klapka výfuku by sa dala teoreticky ovládať aj cez špeciálnu aplikáciu inštalovanú v mobilnom telefóne, ktorý by sa na systém týmto spôsobom pripojil. V praxi by to síce príliš nebolo použiteľné, no pri bližšom predvádzaní, napríklad na zrazoch, by to určite pozornosť vzbudilo. Od techniky sa ale presuňme opäť k partiám, ktoré potešia najmä svojim úchvatným vzhľadom, ale doprajú posádke aj pocit výnimočnosti.
Audi R8 V10 s luxusno-športovým interiérom
Áno, reč bude práve o interiéri, ktorý nie je len športový, ale samozrejme aj maximálne luxusný a kvalitu vidieť v každom detaile. Kokpit Audi R8 môžeme už vo svojom sériovom prevedení označiť za veľmi podarený, neznamená to však, že nebolo čo vylepšiť. V XXX Performance dopriali vnútrajšku kvalitné kožené čalúnenie a karbónové ozdobné prvky. Kde si však svoje miesto nenašla koža, ale nájdete tam alcantaru. Šofér a spolujazdec sa v tomto skvelom kupé posadia do športových sedadiel označovaných ako Audi RS. Ani tie však nezostali v úplne sériovej podobe, ale v tuningovom štúdiu sa ich rozhodli trochu upraviť a najmä prečalúniť. Výsledkom sú pritom perfektne vyzerajúce sedadlá s výrazným bočným vedením, ktoré určite umocnia zážitky z tohto mimoriadne dravého kupé.
Firma XXX Performance z malého nemeckého mestečka Bochum dokázala, že aj po viac než šiestich rokoch od svetového debutu Audi R8 sa na toto auto dá vymyslieť zaujímavá úprava, ktorej výsledkom je originálne prevedenie a maximálna precíznosť zvýraznená úžasným výkonom.
