Tuning v dnešnom svete „pohlcuje“ autá každej kategórie a každej značky, nevynechávajúc už aj motorky. Či chceme alebo nie, každé auto sa stane raz terčom nejakej tuningovej firmy. Dvojnásobné to platí pri čistokrvných športových alebo exotických autách. Každý z nás pozná automobilku Audi a ich čoraz modernejšie a populárnejšie automobily. Jedným takým je aj model TT, ktorý je stále veľmi obľúbený a to viac v škále „športovejších“ ľudí. Ako platí pravdivé tvrdenie: „Na každé auto raz príde rad“. Ani toto TT-čko sa tomuto nevyhlo a práve jeho pohltila dávka tuningu dvojnásobne. Veď sa to dalo čakať pri takejto rýdzo športovej káre. Predstavujeme vám Audi TT v podaní firmy Rieger Tuning.
STARÉ ZNÁME TT-ČKO
Od predstavenia tohto „športiaka“ uplynul už nejaký ten rôčik (konkrétne 8), ale aj napriek tomu je tento voz neustále žiadaný a obdivovaný zároveň. Ukazuje, ako by malo vyzerať športové auto v malom „obale“. Pri pohľade naň zvonku začne človek rozmýšľať, čo mu toto „stvorenie“ ponúkne.
Dlho však neostane na pochybách, keď sa dozvie, že toto autíčko v sebe skrýva poriadnu dávku športovosti a dynamiky v kombinácii s bezpečnosťou a dravým výkonom.
TT-čko je ako stvorené pre mladých, život si užívajúcich ľudí, ako aj pre strednú triedu nášho národa a pre všetkých, ktorí sa chcú nejakým spôsobom odlišovať a pri tom vlastniť auto, ktoré im poskytne „všetko v jednom“.
Audi TT bolo predstavené s pevnou strechou ako Coupé a s plátenou, resp. žiadnou ako Roadster. Jedno je však isté, v obidvoch spomínaných verziách si jazdu užijete naplno a budete sa cítiť aspoň na okamih ako voľný vták. Na výber máte spomedzi dvoch motorov.
Dlho však neostane na pochybách, keď sa dozvie, že toto autíčko v sebe skrýva poriadnu dávku športovosti a dynamiky v kombinácii s bezpečnosťou a dravým výkonom.
TT-čko je ako stvorené pre mladých, život si užívajúcich ľudí, ako aj pre strednú triedu nášho národa a pre všetkých, ktorí sa chcú nejakým spôsobom odlišovať a pri tom vlastniť auto, ktoré im poskytne „všetko v jednom“.
Audi TT bolo predstavené s pevnou strechou ako Coupé a s plátenou, resp. žiadnou ako Roadster. Jedno je však isté, v obidvoch spomínaných verziách si jazdu užijete naplno a budete sa cítiť aspoň na okamih ako voľný vták. Na výber máte spomedzi dvoch motorov.
Tou silnejšou variantou je motor s objemom 1,8 litra 5-ventil turbo s maximálnym výkonom 225 koní (165 kW) pri 5500 ot./minútu. S týmto motorom hravo dosiahnete stovku za 6,4 sekundy a „maximálku“ 243 km/h.
Poháňať vás bude 6-stupňová manuálna prevodovka. Na tomto motore je dobré to, že sa štandardne dodáva s pohonom všetkých štyroch kolies Quattro (4x4).
Čo by to bolo za športové auto bez poriadnej výbavy. V prípade TT-čka sa netreba v tomto prípade báť, pretože automobilka Audi ponúka pre svojich zákazníkov modelu TT nasledovnú výbavu, napríklad: ABS, ASR, ESP, el. klimatizácia, športové sedadlá, trojramenný kožený volant, elektrické vyhrievané spätné zrkadlá, palubný počítač s Auto-Check-Control a ukazovateľ atď.
Okrem toho sú v programe poťahy sedadiel Alcantara/Leder, vyhrievané dýzy ostrekovačov skla, lakovanie perlový efekt, športový podvozok, xenónové svetlomety s titanovými krytmi a ostrekovačmi, disky 225/45 R18 z ľahkých zliatin o rozmeroch 8J X 18 - 9-lúčové.
Poháňať vás bude 6-stupňová manuálna prevodovka. Na tomto motore je dobré to, že sa štandardne dodáva s pohonom všetkých štyroch kolies Quattro (4x4).
Čo by to bolo za športové auto bez poriadnej výbavy. V prípade TT-čka sa netreba v tomto prípade báť, pretože automobilka Audi ponúka pre svojich zákazníkov modelu TT nasledovnú výbavu, napríklad: ABS, ASR, ESP, el. klimatizácia, športové sedadlá, trojramenný kožený volant, elektrické vyhrievané spätné zrkadlá, palubný počítač s Auto-Check-Control a ukazovateľ atď.
Okrem toho sú v programe poťahy sedadiel Alcantara/Leder, vyhrievané dýzy ostrekovačov skla, lakovanie perlový efekt, športový podvozok, xenónové svetlomety s titanovými krytmi a ostrekovačmi, disky 225/45 R18 z ľahkých zliatin o rozmeroch 8J X 18 - 9-lúčové.
„RIEGER-ÁCKE“ TT-ČKO
U firmy Rieger sme zvyknutí na tuning s „veľkým“ T. Šance upraviť toto Audi sa chopili „oboma rukami“ a využili ju maximálne. Dodali tomuto „športiaku“ už aj tak s veľkou dávkou dynamickosti razantnejšie tvary, ktoré ešte viac „podporia“ jeho zmysly. Poďme sa spoločne pozrieť na ich výtvor.
Všetko to odštartoval predný nárazník. Niežeby sériový nebol dobrý, ale tuningový je proste tuningový a úpravcovia z Rieger-u chceli túto mašinu „vyzdobiť“ niečím viac agresívnym.
Takže predná Časť Audi-ny bola zmenená pomocou tuningového predného nárazníka R-Frame značky Rieger (samozrejme :-)). Ako je zvykom pri takýchto nárazníkoch, ich súčasťou je aj predná maska. To sa stalo aj v prípade tohto TT-čka.
V hornej časti masky ostali pôvodné 4 kruhy symbolizujúce značku Audi. V spodnej časti maska pokračuje, pričom medzi mriežkami je miesto pre EČV. Celá maska je pritom „obtiahnutá“ chrómovým rámom. Po bokoch tohto nárazníka sú umiestnené dva mrežovité otvory pripomínajúce žraločie žiabre.
Tieto otvory majú za úlohu priviesť chladný vzduch ku predným brzdám. Vedľa nich, viac ku stredu nárazníka sú situované ďalšie dva otvory tentoraz potiahnuté čiernym ťahokovom.
Takže predná Časť Audi-ny bola zmenená pomocou tuningového predného nárazníka R-Frame značky Rieger (samozrejme :-)). Ako je zvykom pri takýchto nárazníkoch, ich súčasťou je aj predná maska. To sa stalo aj v prípade tohto TT-čka.
V hornej časti masky ostali pôvodné 4 kruhy symbolizujúce značku Audi. V spodnej časti maska pokračuje, pričom medzi mriežkami je miesto pre EČV. Celá maska je pritom „obtiahnutá“ chrómovým rámom. Po bokoch tohto nárazníka sú umiestnené dva mrežovité otvory pripomínajúce žraločie žiabre.
Tieto otvory majú za úlohu priviesť chladný vzduch ku predným brzdám. Vedľa nich, viac ku stredu nárazníka sú situované ďalšie dva otvory tentoraz potiahnuté čiernym ťahokovom.
Ich účel je takisto privádzať chladný vzduch k predným kotúčom. Predný nárazník tak už iba dotvára výnimočný dizajn tohto auta. Plynule sa spája s mierne vyčnievajúcimi blatníkmi a tvorí jednu „vlnu“ s bočnými prahmi. Takou „čerešničkou“ na torte prednej časti je farebné logo úpravcu umiestnené v pravom dolnom rohu prednej kapoty.
Ďalšou „etapou“ sú bočné prahy. Tie sa plynulo spájajú s vyčnievajúcimi blatníkmi a vytvárajú aj tak veľmi príjemnú harmóniu dravosti a elegancie. Na obidvoch koncoch sa nachádzajú oválne otvory predelené priečkou. Sú vyplnené čiernym ťahokovom.
Ich úloha je klasická a to privádzať chladný vzduch k zadným kotúčovým brzdám. V strede prahov sa týči veľký nápis úpravcu RIEGER. Tieto prahy ideálne pasujú ku krivkám celého auta a zvolenému štýlu úpravy.
Ďalším krokom bola úprava zadného nárazníka. Dá sa povedať, že zmenou prešla len spodná časť. A to v podobe pomerne masívneho spodného spojlera. V jeho strede sa nachádza veľký otvor vyplnený čiernym ťahokovom v ktorom po bokoch vyčnieva pár oválnych koncoviek výfuku. Po bokoch zadného nárazníka sa ešte nachádzajú dva otvory „pretiahnuté“ smerom ku stredu nárazníka a predelené priečkou.
Majú za úlohu odvádzať zohriaty vzduch od zadných kotúčových bŕzd. Aj keď zadnému nárazníku pribudla vlastne len jeho „spodná“ časť, aj napriek tomu budí dojem športovosti a pekného súladu citu a dizajnu.
Ich úloha je klasická a to privádzať chladný vzduch k zadným kotúčovým brzdám. V strede prahov sa týči veľký nápis úpravcu RIEGER. Tieto prahy ideálne pasujú ku krivkám celého auta a zvolenému štýlu úpravy.
Ďalším krokom bola úprava zadného nárazníka. Dá sa povedať, že zmenou prešla len spodná časť. A to v podobe pomerne masívneho spodného spojlera. V jeho strede sa nachádza veľký otvor vyplnený čiernym ťahokovom v ktorom po bokoch vyčnieva pár oválnych koncoviek výfuku. Po bokoch zadného nárazníka sa ešte nachádzajú dva otvory „pretiahnuté“ smerom ku stredu nárazníka a predelené priečkou.
Majú za úlohu odvádzať zohriaty vzduch od zadných kotúčových bŕzd. Aj keď zadnému nárazníku pribudla vlastne len jeho „spodná“ časť, aj napriek tomu budí dojem športovosti a pekného súladu citu a dizajnu.
Čo by to bol za kufor (zadný), keby sa aj jeho „nedotkla“ úprava. Bol „obdarovaný“ športovým zaobleným krídlom, ktorý dokonale ladí s krivkami karosérie a doplňuje tak dravý charakter tohto auta ako aj celej úpravy.
Špecialitou tejto úpravy Audi-ny je „zmena“ strechy a bočných rámov strechy ako aj spojlera na optické predĺženie strechy. Tie sa zmenili oproti jasnej sivej metalíze, akou je maľované celé auto a to na spôsob „carboon-look“. Túto zmenu úpravcovia docielili čoraz populárnejšou nalepovacou fóliou s motívom karbónu. Veľmi šikovný trik ako docieliť „krvnú skupinu agresivity.
Takejto „kráske“ patrične patria aj vymakané disky. V tomto smere úpravcovia z Rieger-u neuvažovali príliš dlho a zvolili ozaj štýlové disky. Sú to lúčovité chrómové disky značky ASA model ZR1 s rozmermi 8.5Jx19. Obuté sú pritom do nízkoprofilových pneumatík značky Dunlop. Hádam každý si všimne, že toto TT-čko je akosi blízko pri zemi. Je to z dizajnového hľadiska, ale aj bezpečnosti, resp. lepšieho ovládania auta. O tento športový podvozok sa postarala firma KW Suspensions. Taktiež treba takéto autíčko občas aj zastaviť :-). O to sa starajú vzduchom chladené „dierované“ kotúčové brzdy značky Brembo. Pomerne slušná výbava na podvozkovú časť auta. Ale netreba sa tomu diviť. Veď toto auto si to právom zaslúži.
Posledným krokom tejto celej, pomerne rozsiahlej úpravy sú dvere. Tie okrem iného dostali „do vienka“ nálepky značiek firiem, ktoré sa na tejto prestavbe „podieľali“. Ale asi viditeľnejšou zmenou je spôsob ich otvárania. Ten sa zmenil z klasického do strany na štýl LSD alebo ináč Lambo-Doors. Takýto typ otvárania dverí je už pomerne známy a dosť populárny, ale stále dokáže upútať a je príjemným spestrením každého auta. Nevynímajúc aj v prípade Audi TT.
Opäť firma Rieger potvrdila svoje kvality a popredné miesto na tuningovej profesionálnej scéne!
Galériu obrázkov upraveného športového “vajíčka” si môžete pozrieť tu:
Celková ponuka je samozrejme niekoľkonásobne pestrejšia než hore uvedené novinky 2006, tu zopár ďalších príkladov:
Rieger je špecialistom na vývoj, výrobu a predaj športových autodoplnkov. Kľúčovým ťažiskom je ale oblasť aerodynamických doplnkov ako sú spojlery, krídla, nárazníky, masky, prahy, lišty, kapoty, nasávače, výdychy a množstvo iných plastov. Takmer všetky sú vyrábané na plnoautomatických vákuových lisovacích strojoch z recyklovaného ABS-plastu, čo je fakticky najkvalitnejší materiál ktorý sa dá použiť. Je veľmi pružný, ľahký, odolný voči poveternostným podmienkam, veľmi ľahko a jednoducho sa lakuje (možné bez náročných povrchových úprav a príprav). 85% celkovej ponuky firmy Rieger pochádzajú z vlastnej domácej produkcie. Všetky ich výrobky sú certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein).
Tu ešte krátky výber z ich ostatného sortimentu spojlerov a „body kitov“:
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
...a množstvo ďalších doplnkov pre ostatné modely hore uvedených značiek áut.
