ASTON MARTIN.
Britskú značku Aston Martin, ktorá už medzičasom nie je súčasťou koncernu Ford, reprezentovala v Ženeve predovšetkým otvorená verzia modelu V8 Vantage s typickým prívlastkom Roadster, ktorú mohli návštevníci autosalónu vidieť v európskej premiére. ASTON MARTIN V8 Vantage Roadster je predstaviteľom tradičnej britskej športovej školy, ktorý však okrem nekompromisných jazdných výkonov a vysokej miery individualizmu je schopný ponúknuť aj všetky moderné vymoženosti, ktoré zákazníci od súčasných prestížnych kabrioletov žiadajú.
Exkluzívny V8 Vantage Roadster, ktorého výroba stále zahŕňa aj vysoký podiel ručnej práce, umožňuje pasažierom odhaliť nebo nad hlavou len na základe jednoduchého stlačenia príslušného ovládača na centrálnej konzole. Trojvrstvová skladacia strecha sa automaticky poskladá v priebehu osemnástich sekúnd, pričom jej elektrický mechanizmus je aktívny iba do rýchlosti 50 km/h.
Dvojmiestny interiér je pripravený rozmaznávať šťastných pasažierov ručne spracovávaným koženým čalúnením a vďaka nízko položeným sedadlám im umožňuje aj veľmi intenzívne prežívať ohromný dynamický potenciál auta.
Exkluzívny V8 Vantage Roadster, ktorého výroba stále zahŕňa aj vysoký podiel ručnej práce, umožňuje pasažierom odhaliť nebo nad hlavou len na základe jednoduchého stlačenia príslušného ovládača na centrálnej konzole. Trojvrstvová skladacia strecha sa automaticky poskladá v priebehu osemnástich sekúnd, pričom jej elektrický mechanizmus je aktívny iba do rýchlosti 50 km/h.
Dvojmiestny interiér je pripravený rozmaznávať šťastných pasažierov ručne spracovávaným koženým čalúnením a vďaka nízko položeným sedadlám im umožňuje aj veľmi intenzívne prežívať ohromný dynamický potenciál auta.
4,3-litrový vidlicový osemvalec s 32-ventilovým rozvodom a variabilným časovaním sacích ventilov generuje maximálny výkon 283 kW (380 koní) a je schopný rozbehnúť V8 Vantage Roadster na stovku už za 5 sekúnd, pričom maximálna dosahovaná rýchlosť sa pohybuje na úrovni 280 km/h.
Motor môže poháňať kolesá zadnej nápravy buď prostredníctvom presnej šesťstupňovej manuálnej prevodovky, alebo ultra rýchleho automatu, ktorý je vďaka elektro-hydraulickému riadeniu schopný meniť prevodové stupne až tri krát rýchlejšie. Aston Martin plánuje zahájenie predaja nového kabrioletu na druhý štvrťrok 2007.
AUDI.
Automobilka z nemeckého Ingolstadtu sa vo Švajčiarsku prezentovala vo veľkom štýle, veď hlavnou hviezdou jej stánku sa stalo dlho očakávané prémiové kupé AUDI A5, ktoré v portfóliu značky zaujme prestížne postavenie. Podmanivý dizajn novinky je dielom šéfdizajnéra koncernu Volkswagen Waltera de´Silvu, ktorý A5-ku označil za najkrajší automobil aký kedy navrhol.
Popri nespochybniteľne imidžovom charaktere je Audi A5 predovšetkým rýchlym dopravným prostriedkom, ktorý je schopný prepraviť štyroch pasažierov a ich batožinu o objeme 455 litrov aj na veľmi dlhé vzdialenosti, pri zachovaní maximálneho pohodlia.
Pre interiér veľkého kupé sú charakteristické špičkové povrchové materiály a moderné multimediálne ovládacie rozhranie MMI, ktoré sa vizuálne identifikuje typickým kruhovým ovládačom na stredovom tuneli a rozmernou centrálnou obrazovkou.
Ponuka motorov pozostáva zo štyroch pohonných alternatív, dvoch benzínových a dvoch naftových agregátov, ktoré symbolicky spája jedna spoločná konštrukčná črta – priame vstrekovanie paliva.
Popri nespochybniteľne imidžovom charaktere je Audi A5 predovšetkým rýchlym dopravným prostriedkom, ktorý je schopný prepraviť štyroch pasažierov a ich batožinu o objeme 455 litrov aj na veľmi dlhé vzdialenosti, pri zachovaní maximálneho pohodlia.
Pre interiér veľkého kupé sú charakteristické špičkové povrchové materiály a moderné multimediálne ovládacie rozhranie MMI, ktoré sa vizuálne identifikuje typickým kruhovým ovládačom na stredovom tuneli a rozmernou centrálnou obrazovkou.
Ponuka motorov pozostáva zo štyroch pohonných alternatív, dvoch benzínových a dvoch naftových agregátov, ktoré symbolicky spája jedna spoločná konštrukčná črta – priame vstrekovanie paliva.
Štvorvalcová tisícosemstovka TFSI je úplne čerstvým prírastkom do rodiny turbomotorov Audi a podľa výrobcu by popri výkone 125 kW (170 k) a excelentnej pružnosti mala osloviť zákazníkov aj veľmi priaznivou spotrebou paliva. Silnejšiu benzínovú alternatívu predstavuje osvedčený agregát 3,2 FSI, ktorý bude pod kapotou A5-ky vyladený až na 195 kW (265 k) a veľké kupé s ním zvládne šprint na stovku už za 6,1 sekundy. Naftový pohon bude v modeli A5 zastupovať dvojica šesťvalcov TDI. Menší s objemom 2,7 litra disponuje výkonom 140 kW (190 k), čo postačí na akceleráciu na rýchlosť 100 km/h v priebehu 7,6 sekundy a maximálnu rýchlosť na úrovni 232 km/h. Potenciál väčšieho dieselového trojlitra si už vyžiadal pohon quattro, pretože poháňané kolesá dokáže zaťažiť krútiacom momentom až 500 Nm. S maximálnym výkonom 176 kW (240 k) pôjde o skutočný naftový expres, veď na zrýchlenie na stovku mu stačí len 5,9 sekundy a v snahe prekonať magických 250 km/h mu zabráni iba elektronický obmedzovač. Priemerná spotreba motora 3,0 TDI je pritom neuveriteľných 7,2 litra na 100 km.
V rámci výstavnej prezentácie Audi mohli návštevníci autosalónu súčasne obdivovať aj špičkový model AUDI S5, ktorého premiéra bola pre mnohých asi trochu nečakaná. Akosi sme si už totiž zvykli, že vrcholné modelové prevedenia sa vždy objavujú až s určitým časovým odstupom. Žeby si v Audi nechávali priestor na niečo ešte dramatickejšie, čo by mohlo mať v označení iniciály RS??? Nechajme sa prekvapiť :) Každopádne Audi S5 je kráľom modelového radu A5, k čomu ho oprávňuje kombinácia osemvalcového motora s permanentným pohonom všetkých kolies quattro.
Benzínový agregát V8 s priamym vstrekovaním paliva FSI vyprodukuje výkon 260 kW (354 k) a jeho maximálny krútiaci moment 440 Nm kulminuje pri otáčkach 3 500/min-1.
So šesťstupňovou manuálnou prevodovkou sa tento ušľachtilý športovec rozbehne na rýchlosť 100 km/h už za 5,1 sekundy. S-kové prevedenie modelu A5 má prepracované pruženie, vysokovýkonný brzdový systém a jeho elektronický stabilizačný systém môže vodič deaktivovať vždy keď zatúži po skutočnom jazdeckom vzrušení.
Benzínový agregát V8 s priamym vstrekovaním paliva FSI vyprodukuje výkon 260 kW (354 k) a jeho maximálny krútiaci moment 440 Nm kulminuje pri otáčkach 3 500/min-1.
So šesťstupňovou manuálnou prevodovkou sa tento ušľachtilý športovec rozbehne na rýchlosť 100 km/h už za 5,1 sekundy. S-kové prevedenie modelu A5 má prepracované pruženie, vysokovýkonný brzdový systém a jeho elektronický stabilizačný systém môže vodič deaktivovať vždy keď zatúži po skutočnom jazdeckom vzrušení.
Audi S5 sa bude dať vizuálne identifikovať podľa modifikovaných čelných partií, štyroch výfukových koncoviek a atraktívnych 18-palcových diskov, ktoré sa budú štandardne obúvať pneumatikami 245/40 R 18. Vzrušujúcu športovú atmosféru v interiéri „zariadili“ vyzývavo tvarované sedadlá a hliníkové dekorácie na výplniach dverí. V rámci individuálnych predstáv zákazníkov môžu priestor pre posádku zušľachťovať obklady z karbónu, hliníka alebo nerezovej ocele. Prvé kusy Audi A5/S5 sa k zákazníkom dostanú ešte pred tohtoročným letom.
BMW.
77. ženevský autosalón bol miestom premiéry inovovanej verzie kompaktného BMW 1 ktorá ako zásadnú zmenu v porovnaní s predchodcom prináša alternatívu v podobe doteraz nedostupnej trojdverovej karosérie.
Inovácia sa prejavila aj modifikáciami vonkajšieho dizajnu, ktoré zahŕňajú nový tvar hlavných svetlometov a hmloviek, zmenené predné vzduchové vstupy, vrátane charakteristických „obličiek“ dvojitej mriežky chladiča a tiež prepracovaný zadný nárazník a koncové svetlá. Trojdverové BMW 1 je štandardne klasifikované ako štvormiestny automobil, s ďalším odkladacím priestorom medzi zadnými sedadlami. Na želanie však môže mať aj tento karosársky variant päťmiestne usporiadanie. Ponuka benzínových motorov sa rozšírila o dvojlitrový štvorvalec s druhou generáciou priameho vstrekovania paliva High Precision Injection, ktorý bude dostupný v dvoch odlišných výkonových prevedeniach. Verzia 118i disponuje výkonom 143 koní, zatiaľ čo silnejšie prevedenie toho istého motora o výkone 170 koní sa identifikuje označením 120i. V oboch prípadoch došlo v porovnaní s predchodcom k výkonovému nárastu, napriek tomu však výrobca aktuálne deklaruje nižšiu mernú spotrebu paliva.
Inovácia sa prejavila aj modifikáciami vonkajšieho dizajnu, ktoré zahŕňajú nový tvar hlavných svetlometov a hmloviek, zmenené predné vzduchové vstupy, vrátane charakteristických „obličiek“ dvojitej mriežky chladiča a tiež prepracovaný zadný nárazník a koncové svetlá. Trojdverové BMW 1 je štandardne klasifikované ako štvormiestny automobil, s ďalším odkladacím priestorom medzi zadnými sedadlami. Na želanie však môže mať aj tento karosársky variant päťmiestne usporiadanie. Ponuka benzínových motorov sa rozšírila o dvojlitrový štvorvalec s druhou generáciou priameho vstrekovania paliva High Precision Injection, ktorý bude dostupný v dvoch odlišných výkonových prevedeniach. Verzia 118i disponuje výkonom 143 koní, zatiaľ čo silnejšie prevedenie toho istého motora o výkone 170 koní sa identifikuje označením 120i. V oboch prípadoch došlo v porovnaní s predchodcom k výkonovému nárastu, napriek tomu však výrobca aktuálne deklaruje nižšiu mernú spotrebu paliva.
Obdobným spôsobom sa zmeny prejavili aj v palete dostupných vznetových agregátov, keď pôvodné turbodieselové verzie 118d a 120d nahradí v inovovanom modeli štvorvalec o objeme 1 995 cm3 s priamym vstrekovaním paliva common-rail a turbodúchadlom VNT, štandardne osadený filtrom pevných častíc, vo výkonových prevedeniach 105 kW (143 k) a 133 kW (177 k) . Spoločnou črtou nových pohonných agregátov BMW radu 1 je výrazné zníženie nárokov na palivo, ktoré výrobca dosiahol okrem iného aj s využitím inovatívneho systému regenerácia brzdovej energie Brake Energy Regeneration, či aplikáciou funkcie Start/Stop, zameranej na samočinné vypínanie motora v situáciách ako je napríklad jazda zotrvačnosťou bez zaradeného prevodového stupňa.
Mníchovský výrobca inovoval aj úspešný modelový rad 5 s cieľom zdôrazniť jeho športovo-elegantný charakter. Čelo nového BMW 5 pôsobí aktuálnejšie vďaka novým čírym sklám hlavných svetiel a mierne modifikovanému spodnému nasávaciemu otvoru. Zadným partiám dominujú nové horizontálne línie, zdôrazňujúce svalnatý dojem. Aj zadné svetlá sú vybavené čírymi krycími sklami a smerovky sú po novom vybavené technológiou LED.
Kvalitu interiéru zhodnocujú nové, prvotriedne povrchové materiály a zdokonalený komfort ovládania, napríklad v podobe ôsmich favoritných tlačidiel, ktorým môže užívateľ priradiť priamy prístup k akýmkoľvek konkrétnym ovládacím funkciám. Po praktickej stránke ocenia cestujúci nové a väčšie odkladacie priestory. Do prepracovanej štylistiky interiéru a novej úrovne komfortu obsluhy dokonale zapadá aj nová elektronická voliaca páka, ktorá ovláda vylepšený šesťstupňový automat bez priameho mechanického prepojenia. Paleta deviatich pohonných jednotiek pre nové BMW radu 5 zahŕňa buď úplne nové, alebo výrazne upravené verzie východiskových agregátov. Všetky radové benzínové šesťvalcové motory sú teraz vybavené druhou generáciou vysoko presného priameho vstrekovania benzínu High Precision Injection.
Kvalitu interiéru zhodnocujú nové, prvotriedne povrchové materiály a zdokonalený komfort ovládania, napríklad v podobe ôsmich favoritných tlačidiel, ktorým môže užívateľ priradiť priamy prístup k akýmkoľvek konkrétnym ovládacím funkciám. Po praktickej stránke ocenia cestujúci nové a väčšie odkladacie priestory. Do prepracovanej štylistiky interiéru a novej úrovne komfortu obsluhy dokonale zapadá aj nová elektronická voliaca páka, ktorá ovláda vylepšený šesťstupňový automat bez priameho mechanického prepojenia. Paleta deviatich pohonných jednotiek pre nové BMW radu 5 zahŕňa buď úplne nové, alebo výrazne upravené verzie východiskových agregátov. Všetky radové benzínové šesťvalcové motory sú teraz vybavené druhou generáciou vysoko presného priameho vstrekovania benzínu High Precision Injection.
Špičkové benzínové osemvalcové motory dostali vylepšený elektronický manažment a množstvo ďalších čiastkových úprav, ktoré výrazne zlepšili hospodárnosť ich prevádzky. Vznetové šesťvalcové trojlitre verzií 535d, 530d a 525d zdieľajú okrem rovnakého zdvihového objemu aj tretiu generáciu priameho vstrekovania common-rail s piezoinjektormi. Agregát 535d využíva technológiu Variable Twin Turbo , pozostávajúcu z dvoch turbodúchadiel rozličnej veľkosti, pracujúcich v rôznych režimoch a aj vďaka tomu sú jeho výkonové parametre viac než úctyhodné, 210 kW (286 k) a 580 Nm. Podstatné zlepšenie nastalo aj pri ďalších prepĺňaných naftových motoroch, ktoré sú teraz vybavené novou generáciou turbodúchadla s variabilnou geometriou. Nové BMW radu 5 prichádza aj s novým unikátnym bezpečnostným systémom, ktorý pomáha vodičovi udržiavať zvolený jazdný pruh. Zariadenie využívajúce kameru) umiestnenú za čelným sklom v blízkosti vnútorného spätného zrkadla upozorňuje vodiča na neželané vybočenie z jazdného pruhu diskrétnym, zato však citeľným zavibrovaním volantu.
CITROËN.
Rastúcu popularitu športovo-úžitkových vozidiel sa najnovšie rozhodol využiť francúzsky Citroën, ktorý v Ženeve premiérovo odhalil nový model C-Crosser. Citroën C-Crosser je navrhnutý pre ľudí vyžadujúcich od vozidla mimoriadnu všestrannosť, nadpriemerný priestorový komfort a suverénne jazdné výkony. To všetko samozrejme zabalené do atraktívnej karosérie. Automobil formátu C-Crossera predstavuje pre Citroën úplne novú kapitolu, pri ktorej sa nemôže opierať o tradície, napriek tomu sa však dizajnérom podarilo novinku úspešne začleniť do aktuálneho štylistického smerovania značky. Charakteristickými vizuálnymi znakmi 4,64 m dlhej karosérie C-Crossera sú typická maska s integrovaným logom a priestorové riešenie hlavných svetlometov. Pri pohľade Citroën z profilu zaujme vysoká bočná línia dverí a masívny koncový stĺpik, ktorý autu pridáva na robustnosti. Citroën Interiér prekvapuje zreteľne dynamickým poňatím, či už v podobe trojramenného volantu, alebo masívne lemovaného otáčkomera a rýchlomera. Citroën Vnútorné usporiadanie francúzskeho SUV umožní pri konfigurácii sedadiel 2+3+2 prepraviť až sedem pasažierov, pričom obe sedadlá v treťom rade je možné kompletne „ukryť“ v podlahe vozidla. Sedadlá v druhom rade sú delené v pomere 60:40 a ich flexibilitu zvyšuje aj možnosť nezávislého pozdĺžneho polohovania v rozsahu až 80 mm.
Pri zložených sedadlách tretieho radu a posunutej druhej lavici maximálne vpred prepraví Citroën C-Crosser 510 litrov batožiny. V prípade, že sú sedadlá druhého radu posunuté maximálne dozadu, zmenší sa objem kufra na 441 litrov. Pre C-Crosser vyhradil Citroën zatiaľ len jediný pohonný agregát, úplne nový turbodiesel HDi, vyvinutý v spolupráci s Fordom, ktorý zo zdvihového objemu 2 179 cm3 vyprodukuje maximálny výkon 115 kW (160 k) a krútiaci moment 380 Nm. Pohonný systém vozidla je schopný pracovať v troch špecifických režimoch, 2WD, 4WD a LOCK mode, ktoré vodič volí prostredníctvom otočného ovládača, umiestneného na stredovom tuneli, hneď za radiacou pákou. V režime 2WD sa krútiaci moment prenáša výhradne na predné kolesá, režim 4WD čiastočne pripája aj kolesá zadnej nápravy a automaticky dávkuje krútiaci moment v závislosti na trakčných podmienkach, no a v režime LOCK mode sú trvale poháňané kolesá oboch náprav, pričom na zadné kolesá systém „posiela“ o 1,5x viac krútiaceho momentu ako v režime 4WD. Na rozmeroch pneumatík 225/55 R18 sa však nezmení nič, nech už vodič robí čokoľvek :) Citroën C-Crosser sa do predaja dostane už počas tohtoročného leta.
Francúzskeho výrobcu v Ženeve reprezentoval aj jeden vskutku exotický „exponát“, koncept multi-terénneho automobilu pod názvom Citroën Citroën Cruise Crosser.
Koncepčné vozidlo je výsledkom spolupráce dizajnérskeho oddelenia Citroën Styling so švajčiarskym štúdiom Espera Sbarro School, ktoré sa preslávilo extrémnymi automobilovými kreáciami.
Cruise Crosser konštrukčne vychádza z nového C-Crossera, jeho špecifikom je však trojnápravová konštrukcia a hybridný pohon.
Tvorcovia konceptu predpokladali nasadenie v najťažších jazdných podmienkach, vyžadujúcich pohon šiestich kolies a eliminovanie negatívneho vplyvu auta na životné prostredie, ktoré docielili práve kombináciou moderného turbodiesela a elektromotora. Citroën Cruise Crosser mohli návštevníci ženevského autosalónu vidieť v stánku Espera Sbarro v hale č. 2.
Koncepčné vozidlo je výsledkom spolupráce dizajnérskeho oddelenia Citroën Styling so švajčiarskym štúdiom Espera Sbarro School, ktoré sa preslávilo extrémnymi automobilovými kreáciami.
Cruise Crosser konštrukčne vychádza z nového C-Crossera, jeho špecifikom je však trojnápravová konštrukcia a hybridný pohon.
Tvorcovia konceptu predpokladali nasadenie v najťažších jazdných podmienkach, vyžadujúcich pohon šiestich kolies a eliminovanie negatívneho vplyvu auta na životné prostredie, ktoré docielili práve kombináciou moderného turbodiesela a elektromotora. Citroën Cruise Crosser mohli návštevníci ženevského autosalónu vidieť v stánku Espera Sbarro v hale č. 2.
JAGUAR.
Stánok Jaguaru zdobil okrem ďalších skvostov aj vrcholný model JAGUAR XJ v prevedení pre modelový rok 2008, ktorého výroba sa rozbehne v júni 2007. Svoju vlajkovú loď podrobil elitný britský výrobca modernizačnej kúre s ohľadom na zostrujúcu sa konkurenciu v segmente luxusných automobilov.
Nový dizajn exteriéru s prepracovanou prednou časťou, decentným zadným spojlerom a novým zadným nárazníkom, či bočnými odvetrávacími lamelami v štýle superšportového Jaguaru XK pôsobí aj so zachovanými tradičnými štylistickými prvkami dostatočne aktuálne a súčasne dodáva autu viac vizuálnej dynamiky. Sedadlá v interiéri majú úplne nový dizajn, vďaka čomu poskytujú vyšší komfort a lepšiu oporu.
V novom modeli si navyše zákazníci budú môcť priplatiť aj za systém vzduchového chladenia sedadiel, čo v kombinácii s ich štandardným vyhrievaním zaručuje priam nekonečné možnosti prispôsobenia individuálnym potrebám pasažierov. Snahu prispôsobiť luxusnú limuzínu aktuálnym trendom potvrdzuje aj použitie zásadne vylepšeného systému BluetoothTM, ktorý umožňuje posádke spárovať až päť mobilných telefónov s telefónnym systémom vozidla.
Nový dizajn exteriéru s prepracovanou prednou časťou, decentným zadným spojlerom a novým zadným nárazníkom, či bočnými odvetrávacími lamelami v štýle superšportového Jaguaru XK pôsobí aj so zachovanými tradičnými štylistickými prvkami dostatočne aktuálne a súčasne dodáva autu viac vizuálnej dynamiky. Sedadlá v interiéri majú úplne nový dizajn, vďaka čomu poskytujú vyšší komfort a lepšiu oporu.
V novom modeli si navyše zákazníci budú môcť priplatiť aj za systém vzduchového chladenia sedadiel, čo v kombinácii s ich štandardným vyhrievaním zaručuje priam nekonečné možnosti prispôsobenia individuálnym potrebám pasažierov. Snahu prispôsobiť luxusnú limuzínu aktuálnym trendom potvrdzuje aj použitie zásadne vylepšeného systému BluetoothTM, ktorý umožňuje posádke spárovať až päť mobilných telefónov s telefónnym systémom vozidla.
Pre Jaguar XJ modelového roku 2008 je popri benzínových pohonných agregátoch k dispozícii aj uznávaný naftový motor V6 2.7 twin-turbo, ktorý zabezpečuje veľmi dobré jazdné výkony pri neobyčajne nízkej spotrebe paliva. Ideálny kompromis medzi výkonom a komfortom predstavuje benzínový motor V6 o objeme 3,0 litra, ktorý produkuje výkon 175 kW (238 k), zatiaľ čo vidlicové osemvalce 4,2 litra vo výkonových variantoch 219 kW (298 k), resp. 291 kW (395 k) zabezpečujú špičkovej limuzíne Jaguar absolútne suverénny jazdný prejav, umocnený akceleráciou na rýchlosť 100 km/h tesne nad hranicou piatich sekúnd.
MAZDA.
Hlavnou novinkou prezentácie japonskej Mazdy bola v Ženeve bezpochyby nová generácia modelu Mazda2. Kompaktná Mazda2 je úplne novým automobilom, vyvinutým špecificky s ohľadom na vkus európskych zákazníkov, ktorý ťaží z inovatívnej karosérie s nosníkmi z vysoko pevnostnej ocele. Vďaka tomu je novinka nielen výrazne bezpečnejšia a torzne odolnejšia, ale aj o celých 100 kg ľahšia než jej predchodca. Príťažlivý dynamický vzhľad novej Mazdy2 je stotožnený s aktuálnym štylistickým smerovaním značky, označovaným ako Zoom-Zoom, ktorého určujúcim kritériom je výrazný emocionálny charakter celkového dizajnérskeho spracovania. Nová Mazda2 plní súčasne aj určité misionárske poslanie, keď ako prvý sériový model prináša niektoré dizajnérske prvky, ktoré japonský výrobca prezentoval v rámci konceptu Mazda SASSOU ešte v roku 2005. Charakteristickými prvkami karosérie sú mäkké, ale zreteľne dynamické línie a tiež veľký podiel presklených plôch. Nová Mazda2 odštartuje predaj s dvojicou benzínových štvorvalcových motorov. Menší agregát MZR o objeme 1,3 litra sa na jednotlivé trhy bude dodávať v dvoch výkonových prevedeniach, štandardne ako 75-koňový, alebo s výkonom zvýšeným na 84 koní. Väčšia tisícpäťstovka MZR bude mať vždy maximálny výkon 76 kW (103 k) a vyprodukuje ho pri otáčkach 6 000/min-1. Výhradne pre európske trhy sa časom ponuka rozšíri aj o jeden prepĺňaný vznetový motor o objeme 1,4 litra.
Fotogaléria automobilových značiek a pár momentov z atmosféry autosalónu v Ženeve:
