SÉRIOVÉ BMW RADU 1
Nie je to tak dávno, čo bolo BMW radu 1 predstavené širokej verejnosti. Jeho nástupom sa skončila éra vlády „trojkovej rady“ ako najmenšieho BMW-čka. Svojimi rozmermi d/š/v – 4227mm/1751mm/1430mm vo všeobecnosti nepatrí práve medzi najmenšie autá. Svojich budúcich majiteľov zaujme hlavne svojim novým a hlavne štýlovým dizajnom a taktiež kombináciou svižného auta s príjemným rodinným vozidlom.
Pokiaľ ide o performance-stránku tohto auta, zaujímavosťou pri tejto rade je, že motor má pozdĺžne uložený vpredu, avšak náhon má na zadné kolesá. Na výber automobilka BMW ponúka 4 benzínové motory a 2 dieslové. Spomedzi benzínových motorov je najsilnejší horčíkovo-hliníkový trojlitrový radový šesťvalec s výkonom 265 koní (195 kW) a s maximálnym krútiacim momentom 315 Nm. Veľmi pekný výkon, pokiaľ vezmeme do úvahy, že ide o najmenšie BMW. Ako sa vraví, „malý, ale vrtký“ :).
Najsilnejším „dízlom“ je dvojliter o výkone 163 koní (120 kW) . O radenie rýchlostných stupňov sa pri tom stará päť resp. šesťstupňová automatická resp. manuálna prevodovka. O možnostiach výbavy sa tu hádam ani netreba rozpisovať, pretože slovo BMW hovorí za všetko. Slovo luxus neminie ani tento rad 1.
Pokiaľ ide o performance-stránku tohto auta, zaujímavosťou pri tejto rade je, že motor má pozdĺžne uložený vpredu, avšak náhon má na zadné kolesá. Na výber automobilka BMW ponúka 4 benzínové motory a 2 dieslové. Spomedzi benzínových motorov je najsilnejší horčíkovo-hliníkový trojlitrový radový šesťvalec s výkonom 265 koní (195 kW) a s maximálnym krútiacim momentom 315 Nm. Veľmi pekný výkon, pokiaľ vezmeme do úvahy, že ide o najmenšie BMW. Ako sa vraví, „malý, ale vrtký“ :).
Najsilnejším „dízlom“ je dvojliter o výkone 163 koní (120 kW) . O radenie rýchlostných stupňov sa pri tom stará päť resp. šesťstupňová automatická resp. manuálna prevodovka. O možnostiach výbavy sa tu hádam ani netreba rozpisovať, pretože slovo BMW hovorí za všetko. Slovo luxus neminie ani tento rad 1.
BMW S NOVÝM „ŠATOM“ OD MATTIG
Chlapci z Mattigu sú známi svojimi dravými kombináciami ladenia jednotlivých súčastí bodykitov. Avšak pri „jednotke“ zvolili skôr cestu decentnosti vzhľadom na to, že chceli zachovať pôvab tohto autíčka. Aj napriek tomu sa toto „baworo“ nevyhlo osadeniu nového kompletného bodykitu, ktorý pozostáva z predného a zadného spojlera bod obidva nárazníky, bočných prahov a strešného krídla.
Predný nárazník bol obohatený o nový spodný spojler, ktorý sa nesie v športovejšom duchu. Je členený na tri otvory, ktoré slúžia jednak ako dekor, a jednak na prívod chladného vzduchu podvozkovým a motorovým častiam auta. Je jasné, že tento spojler je volený s jemnejším štýlom, avšak vôbec neuberá na výnimočnosti dizajnu tohto auta.
Ďalšou „etapou“ sú bočné prahy. Už pri verzii s najsilnejším motorom je vidieť, že dizajnéri mysleli aj na tento prvok, avšak tuningové prahy sú predsa len tuningové :-). V týchto nenájdeme žiadne otvory pre prívod a odvod vzduchu, ale práve naopak. Celé sú tvarované tak, aby ideálne nadväzovali na jednotlivé krivky karosérie auta a to v zadnej aj prednej časti. V ich strede nájdeme jemnú „priehlbinu“, ktorá len dotvára športový charakter týchto prahov.
Predný nárazník bol obohatený o nový spodný spojler, ktorý sa nesie v športovejšom duchu. Je členený na tri otvory, ktoré slúžia jednak ako dekor, a jednak na prívod chladného vzduchu podvozkovým a motorovým častiam auta. Je jasné, že tento spojler je volený s jemnejším štýlom, avšak vôbec neuberá na výnimočnosti dizajnu tohto auta.
Ďalšou „etapou“ sú bočné prahy. Už pri verzii s najsilnejším motorom je vidieť, že dizajnéri mysleli aj na tento prvok, avšak tuningové prahy sú predsa len tuningové :-). V týchto nenájdeme žiadne otvory pre prívod a odvod vzduchu, ale práve naopak. Celé sú tvarované tak, aby ideálne nadväzovali na jednotlivé krivky karosérie auta a to v zadnej aj prednej časti. V ich strede nájdeme jemnú „priehlbinu“, ktorá len dotvára športový charakter týchto prahov.
BMW radu 1 v úprave od Mattig-a:
Príjemným prekvapením v zdanej časti okrem samotných plastových doplnkov je aj dbanie chlapcov z Mattig-u na detaily. Konkrétne ide o odstránenie loga modelovej rady z kufra a „zaliatie“ nitov z ochrannej lišty zadného nárazníka. Toto je názorný príklad precíznosti pri práci úpravcov. To sa veľmi cení.
Ďalšou zmenou v zadnej časti je prídavný spojler pod zadný nárazník, ktorý vystriedal ten sériový. Čo by to bola za úprava, keby zo zadného nárazníka nevykukovali nejaké tie koncovky výfuku. V tomto prípade ide o pár duplex koncoviek, ktoré sa „znažia dostať von“ práve spod spodného spojlera. Práve takáto kombinácia dodá tomuto auto ten žiadaný športový šmrnc – pre nás tunerov vítaný.
Predposlednou fázou úpravy bolo pridané športové krídlo na zadné sklo. To sa plynule napája na plastovú lištu, ktorá slúži na optické predĺženie strechy. Dokopy tieto dva prvky tvoria harmóniu športového ducha a štýlu.
Čerešničkou na torte sú 18-palcové 15-lúčové hliníkové disky obuté do nízkoprofilových pneumatík. Táto fáza úpravy len potvrdila heslo: „V jednoduchosti je krása“.
Ďalšou zmenou v zadnej časti je prídavný spojler pod zadný nárazník, ktorý vystriedal ten sériový. Čo by to bola za úprava, keby zo zadného nárazníka nevykukovali nejaké tie koncovky výfuku. V tomto prípade ide o pár duplex koncoviek, ktoré sa „znažia dostať von“ práve spod spodného spojlera. Práve takáto kombinácia dodá tomuto auto ten žiadaný športový šmrnc – pre nás tunerov vítaný.
Predposlednou fázou úpravy bolo pridané športové krídlo na zadné sklo. To sa plynule napája na plastovú lištu, ktorá slúži na optické predĺženie strechy. Dokopy tieto dva prvky tvoria harmóniu športového ducha a štýlu.
Čerešničkou na torte sú 18-palcové 15-lúčové hliníkové disky obuté do nízkoprofilových pneumatík. Táto fáza úpravy len potvrdila heslo: „V jednoduchosti je krása“.
Tu Vám prikladáme zopár fotografií priestorov firmy MATTIG:
Firma sídli v mestečku Hauzenberg, východne od mesta Passau v nemeckom Bavorsku. Celkový počet zamestnancov činí 43 osôb, väčšina z nich sa venuje predaju, exportu a administratíve. MATTIG skladuje svoje výrobky všetky vo vlastných priestoroch, samotná výroba sa ale uskutočňuje v zahraničí. Preto sú všetky MATTIG výrobky cenovo dostupné aj pre širokú masu. Všetky ich výrobky sú certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein).
Tu ešte krátky výber z ich ostatného sortimentu spojlerov a „body kitov“:
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
...a množstvo ďalších doplnkov pre ostatné modely hore uvedených značiek áut.
Čo ešte také firma Mattig svojimi produktami vytunila?
Kompletná ponuka firmy Mattig je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Preto sme pre vás pripravili aj možnosť zakúpenia najnovšieho vydania katalógu MATTIG 2006. Táto tuningová učebnica plná najrôznejších doplnkov na takmer 650 stranách môže byť Vaša len za 249,- Sk. Objednajte si ju a radi vám ju poštou zašleme.
