Veľa ľudí na celom svete veľmi neobľubuje na aute striebornú farbu a mnohí z nich ju dokonca považujú za neprijateľnú. To sa dá však veľmi ľahko napraviť a to tak, že dizajn auta trochu pozmeníme takzvanými tuningovými dielmi ako sú napríklad predný či zadný nárazník, bočné prahy alebo hliníkové disky. Človek sa potom sústredí skôr na úpravu auta ako na samotnú farbu. Ale existujú však výnimky, ktoré - ako sa hovorí - potvrdzujú pravidlo. A tým je sériová výroba BMW 135i coupé, ktoré aj v striebornom prevedení vyzerá naozaj výborne.
So sériovým „kupéčkom“ 135i sa na cestách stretávame už takmer jeden rok. Auto sa dostalo na trh minulý rok koncom novembra. Model 135i sa považuje za vlajkovú loď kupéčiek od automobilky BMW a disponuje trojlitrovým twin-turbo benzínovým motorom, ktorý dokáže vygenerovať až 306 konských síl(225kW) pomocou šiestich valcov. A pokiaľ máte pocit že by sa to ešte mohlo zlepšiť a takýto výkon nie je dostačujúci, zdieľate podobný názor ako pár ľudí z mestečka Beckingene v Nemecku, ktorý pracujú pre firmu Hartge a ani zďaleka im sériový výkon BMW 135i coupé nepriniesol pôžitok z kvalitnej a výkonom nabitej jazdy. A ako je to už u nich zvykom, dali si záležať na úprave a tento krát nie len motora, ale aj karosérie.
So sériovým „kupéčkom“ 135i sa na cestách stretávame už takmer jeden rok. Auto sa dostalo na trh minulý rok koncom novembra. Model 135i sa považuje za vlajkovú loď kupéčiek od automobilky BMW a disponuje trojlitrovým twin-turbo benzínovým motorom, ktorý dokáže vygenerovať až 306 konských síl(225kW) pomocou šiestich valcov. A pokiaľ máte pocit že by sa to ešte mohlo zlepšiť a takýto výkon nie je dostačujúci, zdieľate podobný názor ako pár ľudí z mestečka Beckingene v Nemecku, ktorý pracujú pre firmu Hartge a ani zďaleka im sériový výkon BMW 135i coupé nepriniesol pôžitok z kvalitnej a výkonom nabitej jazdy. A ako je to už u nich zvykom, dali si záležať na úprave a tento krát nie len motora, ale aj karosérie.
Hartge sa oprávnene môže pýšiť výkonovou injekciou, ktorou obohatila 135i coupé. Veď 44 koní viac oproti sériovej výrobe a spotreba len 9,2 litra na 100km je naozaj chvályhodný úspech. A Hartge nám neponúka len dvojité ECU, ktoré transformuje 3,2 litrový motor kompaktného BMW 135i coupé do sily generujúcej až 350 konských síl (257kW) pri otáčkach 5660 a krútiacim momentom až 480 Nm pri otáčkach 2950, ale aj neobmedzený jazdný pôžitok z rýchlosti presahujúcej 280km/h.
Výkonnostná injekcia zaručuje autu zrýchlenie z 0 na 100km/h za 4,8 sekundy, čo je až o pol sekundy rýchlejšie ako pri sériovej výrobe a zníženie podvozku o 25mm garantuje bezpečnejšie ovládanie auta a lepšiu stabilitu v zákrutách.
Nie je veľmi časté, žeby sa firma Hartge zaoberala okrem motora a zavesenia aj vizuálnou stránkou auta, ale pre tento krát urobila výnimku a oplatilo sa. Veď posúďte sami. Nový predný a zadný nárazník, bočné prahy, strešný spojler, malé krídelko na zadnom kufri či difúzor nedodávajú autu len dynamickosť, ale ich hlavný efekt pocítite až pri tých najvyšších rýchlostiach, kedy auto potrebuje čo najvyšší prítlak, ktorý mu tieto doplnky jednoznačne zaručujú.
Výkonnostná injekcia zaručuje autu zrýchlenie z 0 na 100km/h za 4,8 sekundy, čo je až o pol sekundy rýchlejšie ako pri sériovej výrobe a zníženie podvozku o 25mm garantuje bezpečnejšie ovládanie auta a lepšiu stabilitu v zákrutách.
Nie je veľmi časté, žeby sa firma Hartge zaoberala okrem motora a zavesenia aj vizuálnou stránkou auta, ale pre tento krát urobila výnimku a oplatilo sa. Veď posúďte sami. Nový predný a zadný nárazník, bočné prahy, strešný spojler, malé krídelko na zadnom kufri či difúzor nedodávajú autu len dynamickosť, ale ich hlavný efekt pocítite až pri tých najvyšších rýchlostiach, kedy auto potrebuje čo najvyšší prítlak, ktorý mu tieto doplnky jednoznačne zaručujú.
K lepšej stabilite auta na vozovke dopomáhajú aj 9x20“ hliníkové disky s označením CLASSIC 2 obuté na pneumatikách značky Pirelli s označením PZero Nero o rozmeroch vpredu aj vzadu 245 / 30 ZR 20. A ako sa hovorí, športové auto netreba len vidieť a dokázať šoférovať, ale športové auto treba aj počuť.
A k tomu dopomáha zvučný výfukový systém, ktorý je zakončený dvomi duálnymi koncovkami z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú umiestnené po ľavej a pravej strane difúzora. Skrášleniu vizuálnej stránky auta treba vďačiť tiež karbónovým spätným zrkadlám či rôznym menším či väčším emblémom, ktoré auta dodávajú väčšiu osobitosť.
Samozrejme interiérové doplnky tiež nechýbajú. Medzi tie najefektnejšie určite patrí atraktívny trojramenný kožený volant so striebornými alebo čiernymi karbónovými časťami. Tieto materiály sú použité taktiež na krytke airbagu či na iných častiach interiéru ako sú kľučky či prístrojová doska.
Doplnky ako radiaca páka, ručná brzda alebo pedále sú v prevedení buď hliníka, alebo v kombinácii hliníka s kožou.
A k tomu dopomáha zvučný výfukový systém, ktorý je zakončený dvomi duálnymi koncovkami z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú umiestnené po ľavej a pravej strane difúzora. Skrášleniu vizuálnej stránky auta treba vďačiť tiež karbónovým spätným zrkadlám či rôznym menším či väčším emblémom, ktoré auta dodávajú väčšiu osobitosť.
Samozrejme interiérové doplnky tiež nechýbajú. Medzi tie najefektnejšie určite patrí atraktívny trojramenný kožený volant so striebornými alebo čiernymi karbónovými časťami. Tieto materiály sú použité taktiež na krytke airbagu či na iných častiach interiéru ako sú kľučky či prístrojová doska.
Doplnky ako radiaca páka, ručná brzda alebo pedále sú v prevedení buď hliníka, alebo v kombinácii hliníka s kožou.
Tachometer a otáčkomer sú tiež zdobené hliníkovým krúžkom. Ak by ste mali záujem o BMW 135i coupé v prevedení od Hartge, mali by ste počítať s tým, že budete potrebovať minimálne 48 000 eur, čo pri cene sériového modelu nie je až tak veľký rozdiel.
Fotogaléria BMW 135i (E82) coupé v úprave od HARTGE:
