Hneď na úvod nám nedá nespomenúť, že vývoj tejto novinky snáď ani nemohol dopadnúť inak, ešte sme sa totiž nestretli s modelom, ktorému by sme po úpravách tejto firmy mali čo vytknúť. Alpina, ako firma s dlhoročnými skúsenosťami upravuje modely BMW už viac než 35 rokov, za tú dobu sa dokázala prepracovať do povedomia ľudí a to pritom nehovoríme len o fanúšikoch mníchovskej automobilky. Alpina v súčasnosti ponúka svoju variantu na takmer každý model bavorskej automobilky BMW, či už sa bavíme o rade 3, štýlovej „šestke“, či vlajkovej lodi. Od svojho vzniku Alpina upravila všetkých päť doterajších generácií modelu vyššej strednej triedy - rady 5. Dnes sa pozrieme na jej šiestu generáciu a na to, aký kabát sa na ňu podarilo ušiť v nemeckom mestečku Buchloe.
Zvedněte výkon svého motoru se sportovním filtrem Green. Nyní se slevou 20%.
Alpina B5 Biturbo prichádza so sympatickým stylingom
Alpina BMW B5 Biturbo vám už pri prvom pohľade dá tušiť, že nejde len tak o nejakú obyčajnú verziu, ladné krivky generácie F10 sú doplnené jemným, avšak viditeľným, bodykitom nesúcim názov výrobcu. Úpravy zovňajšku sú pritom charakteristicky nenútené a veľmi dobre zvládnuté, oku polahodia aj 20-palcové mnoholúčové disky s tradičným dizajnom a decentný zadný spojler (pri limuzíne). Opomenúť nesmieme ani verziu kombi, ktorá je, čo sa týka úprav s limuzínou takmer totožná, celkom logicky sa však vyznačuje inými úpravami zadnej časti. Alpina tentoraz opäť vsadila na eleganciu, ktorá si veľmi dobre rozumie s funkčnosťou, podľa oficiálnych informácii sa vďaka aerodynamickým prvkom podarilo výrazne zlepšiť stabilitu a ovládateľnosť vozidla pri vyšších rýchlostiach. A musíme uznať, že vzhľadom k vykonaným úpravám to tento voz naozaj potreboval.
Týmto sa už priamo dostávame k motoru, ktorý, ako už z názvu vyplýva dostal do vienka dve výkonné turbodúchadlá. Motorovému priestoru teda kraľuje 4,4 litrový benzínový osemvalec ponúkajúci maximálny výkon 373 kW/507 koní pri 5 500 ot./min. Krivka krútiaceho momentu dosahujúcu maximum pri 700 Nm pritom vrcholí v rozmedzí 3 000 – 4 750 ot./min. Ako sme už spomínali, agregát preplňujú dve paralelne umiestnené turbodúchadlá kalibrované tak, aby boli schopné pracovať v širokom spektre otáčok, obdobný agregát sa pritom nachádza aj vo vlajkovej lodi – Alpine B7. Pohonná jednotka sa môže okrem iného pochváliť aj upravenými piestmi od firmy Mahle a dvojitým vstrekovaním Vanos, vďaka ktorému patrí Alpina B5 k lídrom vo svojej triede nielen z hľadiska výkonu, ale aj efektívnosti a spotreby.
Aj keď pri modeloch tohto typu nie je spotreba najdôležitejším ukazovateľom, podľa údajov výrobcu spotrebuje upravený sedan v kombinovanej prevádzke len 10,8 l/100 km, pri verzii kombi je potom treba prirátať k priemernej spotrebe 0,1 l. Omnoho zaujímavejšími sú však údaje o zrýchlení a maximálnej rýchlosti, kým sedanu Alpina B5 stačí na zrýchlenie z nuly na 100 km/h len 4,7 sekundy, verzia Touring na dosiahnutie tej istej hodnoty bude potrebovať ešte zhruba o stotinu viac, čo je v praxi takmer nepostrehnuteľný rozdiel. Maximálna rýchlosť u oboch verzii taktiež nie je rovnaká, limuzína dosiahne svoje maximum pri rýchlosti 306 km/h, kým majitelia verzie Touring sa budú musieť uspokojiť s maximálnou rýchlosťou "len" 303 km/h. Opäť pritom nejde o žiadne dramatické rozdiely a pre tých, čo uprednostnia radšej kombi s vyššou úžitkovou hodnotou, nebude rozdielnosť parametrov určite žiadnou prekážkou.
Pri technike ešte chvíľu ostaneme. Motor je zosúladený s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF s funkciou Shift Tronic umožňujúcou vybrať podľa aktuálnej potreby ten najvhodnejší režim radenia. K dispozícii je taktiež možnosť radiť rýchlostné stupne cez „pádla“ umiestnené pod volantom. Ako sme už spomínali, pre zlepšenie stability, ovládateľnosti a celkovo, pre lepšie jazdné vlastnosti v každom ohľade, popracovali páni z firmy Alpina aj na podvozku, kde dostali svoje miesto nové tlmiče a pružiny, zároveň bolo upravené aj elektronické ovládanie podvozku pre vyšší komfort. Samozrejmosťou sú aj výkonnejšie brzdy a väčšie kotúče s prepracovaným odvetrávaním. Možnosťou voľby je aj samosvorný diferenciál, ktorý nemecká firma vyvinula v spolupráci s Drexler Motorsport. Kontakt s vozovkou majú na starosti športové pneumatiky Michelin Pilot Super Sport s rozmermi 255/35 ZR20 vpredu a 285/30 ZR20 vzadu.
Našou poslednou zastávkou bude interiér, ktorý je presne taký ako zvyšok auta: elegantný, športovo-ladený a s puncom exkluzivity. Zákazník dostane okrem kvalitného dekoračného obloženia aj vysokokvalitnú kožu Lavalina s ručne robeným ozdobným obšitím. O pravosti svedčia aj exkluzívne plakety s logom Alpina, nádych modernosti potom pridávajú budíky s modrým odtieňom a veľký LCD displej spolupracujúci s palubným počítačom, DVD a MP3 prehrávačom a všetkým, čo ocení každý fanúšik multimédií.
Alpina týmto svojim počinom len opäť potvrdila svoje kvality, za ktorými stoja roky poctivej práce a vývoja. Ten, kto sa už odhodlá kúpiť si niektorý z ich modelov, dostane za svoje peniaze naozaj exkluzívny model, ktorého hodnota môže časom dokonca aj porásť...
