Posviťte si na cestu žárovkami Osram za nejlepší cenu na internetu.
Prívlastok GT majú vo väčšine prípadov autá, ktoré sa od svojich súrodencov líšia v mnohých smeroch – športovo ladená karoséria, výkonné motory, športovo ladený interiér, tvrdší podvozok, väčšie kolesá a veľa iného. To znamená, že vozidlá s GT štítkom niekde na karosérie značia, že sa jedná o skutočne športové vozidlo. Čo však skratka GT znamená v prípade baworskej novinky BMW radu 5? Mohutná karoséria, dvihnutá zadná časť, výška až 1,6 metra, ako definovať túto nemeckú novinku? Mnohí sa pýtajú, ako označiť nové BMW 5 GT. Niektorí tvrdia, že je to kupé, iní zasa že SUV, ďalší MPV a nájdu sa aj dohady, že sa jedná o limuzínu, či liftback. V podstate má každý svojim spôsobom pravdu, pretože nová päťka GT má z každej verzie trochu – oplýva luxusom, je päťdverová, má vyššiu svetlú výšku a nechýba jej ani značná porcia dynamiky.
Vrcholom tohto modelu je montovaný agregát 550i V8 s objemom 4395 cm3 a s technológiou TwinPower Turbo, ktorého výkonová krivka siaha až k hodnote 407 koní (300 kW) a 600 Nm. Zrýchlenie z nuly na stovku tak zvládne tento frajer za 5,5 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
BMW 5 GT AC SCHNITZER
Je všeobecne známe, že ak sa tuner AC Schnitzer pustí do nejakého projektu, výsledkom je častokrát skutočne príťažlivý „jedinec“. Päťkové GTčko dostalo do daru štýlový bodykit pozostávajúci z predného príjemne tvarovaného nárazníka, výduchov prednej kapoty, bočných prahových nástavcov, zadného nárazníka s integrovaným difúzorom a decentnou odtrhovou lištou na veku kufra. Difúzor ponúka miesto pre niekoľko možností ukončenia výfukového systému a je len na zákazníkovi, pre ktorý sa rozhodne.
Interiér je po úprave hýčkaný velúrovými kobercami a hliníkovým pedálovým setom.
Aby auto získalo nezameniteľný športový look, úpravca osadil športový pružinový kit, znižujúci svetlú výšku vozidla. Nový zákazník si zároveň môže taktiež zvoliť z veľkého množstva diskov, ktoré AC Schnitzer pre nové BMW 5 GT ponúka:
AC Schnitzer Type IV silver predok: 8,5J x 19" s pneu 245/45 R 19 zadok: 9,5J x 19" s pneu 275/40 R 19
AC Schnitzer Type IV BiColor predok: 8,5J x 19" s pneu 245/45 R 19 zadok: 9,5J x 19" s pneu 275/40 R 19
predok: 9,0J x 20" s pneu 245/40 R 20 zadok: 10,0J x 20" s pneu 275/35 R 20
AC Schnitzer Type VII silver a BiColor predok: 9,5J x 22“ s pneu 265/30 R 22 zadok: 10,0J x 22“ s pneu 295/25 R 22
AC Schnitzer Type V predok: 9,0J x 20“ s pneu 245/40 R 20 zadok: 10,0J x 20“ s pneu 275/35 R 20
predok: 9,5J x 22“ s pneu 265/30 R 22 zadok: 10,0J x 22“ s pneu 295/25 R 22
AC Schnitzer Type VIII BiColor predok: 8,5J x 19“ s pneu 245/45 R 19 zadok: 9,5J x 19“ s pneu 275/40 R 19
AC Schnitzer Racing Type VIII BiColor predok: 9,5J x 22“ s pneu 265/30 R 22 zadok: 10,0J x 22“ s pneu 295/25 R 22
Posledným prvkom, ktorý úpravca pre toto BMW ponúka je úprava výkonu motora, modifikáciou riadiacej jednotky. Dostupná je zatiaľ len úprava dieslového motora 530d R6 s výkonom 245 konských síl (180 kW) a 540 Nm. Po úprave od AC Schnitzer dosahuje tento nafťák 530d R6 celkový výkon 286 koní (210 kW) a krútiaci moment 620 Nm, čo je vcelku príjemný nárast výkonu. Zrýchlenie z pokoja na stokilometrovú rýchlosť sa tak zlepšilo o dve desatiny sekundy, t.j.. zo sériových 6,9 na 6,7s.
