BMW X6 (E71) HARTGE (10.06.2008)

Aj keď pár prvkov dostala X6 od jej predchodcu X5, ako napríklad prednú časť auta len nepatrne pozmenenú, či palubnú dosku, rozdiel medzi nimi je naozaj neuveriteľne veľký. V interiéri to dokazujú hlavne štyri športovo-ladené sedačky, ktoré zabezpečujú dokonalý komfort, aj keď sa nám môže zdať, že klesajúca strecha v zadnej časti uberá cestujúcim na zadných sedadlách priestor v hlavovej časti. Keďže X6-tka ponúka cestujúcim vzadu len dve miesta, tým sa priestor pre komfortnú jazdu neuveriteľne zvýšil. Exteriér dominuje hlavne, už spomínanou, klesajúcou strechou v zadnej časti, čo nám neodmysliteľne ponúkajú štandardné kupéčka, ale tvary SUV boli samozrejme zachované, aj keď celkový tvar X6-ky pôsobí veľmi dynamicky a športovo. Tým sa jednoznačne zaraduje medzi unikát v kategóriách áut SUV a kupé. Auto je štandardne vybavené 19 palcovými hliníkovými diskami. Zakončené je dvomi koncovkami výfukov, ktoré sú umiestnené na stranách zadného nárazníka. Škála motorového vybavenia X6 je naozaj veľká. BMW nám ponúka až štyri druhy motorov z čoho sú dva benzínové a dva naftové. Naftové majú označenie xDrive30d a xDrive35d, obidva sú trojlitre a disponujú silou 173kW a 210kW. Slabší benzín pod označením xDrive35i, má tiež objem tri litre ale jeho výkon je až 225kW pri 5800otáčkach. Silnejší motor pod označením xDrive50i má objem 4,4litra a disponuje až 300kW pri otáčkach 5500. Jeho zrýchlenie z 0 na 100 dosiahne za krásnych 5,4 sekúnd.

Dovolíme si povedať, že tuning na čerstvých novinkách nie je až taký častý. Nemecká firma Hartge, zaoberajúca sa nielen tuningom exteriéru a interiéru, ale hlavne motoru, výkonu a zavesenia, ale tentokrát nelenila a zobrala si na mušku BMW X6. Vyvinula preň naozaj pestrú škálu doplnkov. Kým na prednom nárazníku boli vzduchové nasávače pôvodnej X6 vyplnené čiernou mriežkou, firma Hartge ju vymenila za hliníkovú sieťku, čím dokonale zvýraznila tvary nárazníka. Pôvodné čierne bočné lišty sú doplnené hliníkovou lištou, ktorá nielen zvýrazňuje stupienok pre uľahčenie nastupovania, ale dokonale spĺňa dizajnové vylepšenie bočnej strany auta.
Najvýraznejšou viditeľnou zmenou auta sú kolesá, ktoré Hartge ponúka hneď v dvoch variantoch, oboch na pneumatikách značiek Continental alebo Pirelli, tiež na požiadanie dostupné so systémovým prvkom „Runflat“ (RSC) . Prvý variant kolies je na 10,5 x 22 palcových diskoch s pneumatikami o rozmeroch 285/30 ZR 22 na prednej náprave a 12 x 22 palcových diskoch s pneumatikami 335/25 ZR 22 na zadnej náprave. Druhý variant je s tým istým rozmerom diskov, ale na pneumatikách s rozmermi 295/30 ZR 22 na prednej náprave a na zadnej náprave sú použité taktiež tie isté disky, ale s pneumatikami 335/25 ZR 22.

Všetky sety pneumatík dodávané firmou Hartge môžu byť na požiadanie vybavené systémom kontroly tlaku vzduchu (TPC) a s maticami s možnosťou uzamknutia. Všetky štyri kolesá sú v kombinácii so športovými tlmičmi Hartge, ktoré znížili auto o 30mm a sú dostupné s výškovo nastaviteľným systémom (LCS) na zadnej náprave, alebo bez neho.

Interiér sa tiež môže popýšiť doplnkami, ktoré sú ladené karbónovým a hliníkovým prevedením. Určite treba spomenúť karbónový multifunkčný 3-ramenný športový volant s airbagom, taktiež aj v striebornej farbe, ako aj pedále pri automatickej prevodovke a podložku pod nohy v prevedení hliníkovom.

Samozrejme motor nesmie zaostávať, aj keď už sériové motory sú sami o sebe dosť silné. Pri motore xDrive 35d bol zdvihnutý výkon na 241kW (328PS)/ 4400 rpm 675 Nm (lb-ft 498) / 2000 ot./min. , odstránením obmedzovača ECU. Pri motore 30d bol výkon zvýšený na 202 kW (275PS) / 4000 ot./min. 598 Nm (lb-ft 441) / 2000 ot./min. , tým istým spôsobom.