NOVINKA S NÁZVOM BMW Z4 M COUPE
Určite množstvo z vás minimálne počulo o aute s názvom BMW Z4. Prvý bavorský roadster, ktorý ozaj prekvapil. Silný motor, vynikajúce jazdné vlastnosti a športový dizajn v kombinácií so športovým interiérom. Čo viac si zákazník mohol priať. Ale ako som spomínal, automobilový vývoj ide veľmi rýchlo dopredu a tak BMW začal myslieť na niečo novšie, ešte výkonnejšie a ešte športovejšie. A výsledok sa dostavil. Je ním vynovená verzia Z4-ky, model s označením Z4 M Coupe.
Písmenko M nám pri vozoch BMW napovedá veľmi veľa. Azda najvýstižnejším je pojem výkon a dizajn. Autá s „eMkom“ v označení sú nadopované výkonovým adrenalínom a vyzdobené športovým šatstvom. To isté platí aj o dnešnom voze. Čistokrvný športiak s ozaj dravými líniami, ktorý sa nehanbí ukázať svojho veľkého ducha.
O tom, že BMW to s ním myslí naozaj vážne, svedčí aj jeho motorové ústrojenstvo. Za tým všetkým stojí nemilosrdný 3,2-litrový šesťvalec, ktorého výkon činí 343 koní (252 kW) a nehanbí sa ani za 365 Nm, ktoré sa naplno prejavia pri 4900ot./minútu. Avšak nestačí len výkonný motor, spolupracovať musia aj ostatné prvky, v tomto prípade skrátené riadenie, športový podvozok atď.
Písmenko M nám pri vozoch BMW napovedá veľmi veľa. Azda najvýstižnejším je pojem výkon a dizajn. Autá s „eMkom“ v označení sú nadopované výkonovým adrenalínom a vyzdobené športovým šatstvom. To isté platí aj o dnešnom voze. Čistokrvný športiak s ozaj dravými líniami, ktorý sa nehanbí ukázať svojho veľkého ducha.
O tom, že BMW to s ním myslí naozaj vážne, svedčí aj jeho motorové ústrojenstvo. Za tým všetkým stojí nemilosrdný 3,2-litrový šesťvalec, ktorého výkon činí 343 koní (252 kW) a nehanbí sa ani za 365 Nm, ktoré sa naplno prejavia pri 4900ot./minútu. Avšak nestačí len výkonný motor, spolupracovať musia aj ostatné prvky, v tomto prípade skrátené riadenie, športový podvozok atď.
Vďaka tejto harmónii dosahuje táto "vrtuľa" maximálnu rýchlosť 250 km/h (elektronicky obmedzená), pričom z pokoja na stovku vyštartuje za rovných 5 sekúnd. Stačí vám to? :-)
NEMECKÝ ELEGÁN S KRAVATOU AC SCHNITZER
Na skorších projektoch tohto nemeckého úpravcu sme sa presvedčili, že to s úpravami BMW vozov myslí smrteľne vážne. Navyše, je vidieť, že sa vyzná. Najnovšie sa pustil do roadstera BMW, ktorý nesie označenie Z4 M Coupe.
AC Schnitzer mal jasno vo výkonovom potenciály tohto stroja a tak motor nechal motorom a zameral sa skôr na vizuálne a podvozkové úpravy. Pozrime sa na to bližšie. Všetko sa to začalo v prednej časti auta. V nej bol modifikovaný predný nárazník, resp. jeho spodná polovica. Pribudol tak nový plastový diel, ktorý obsahuje stredový otvor a malé bočné otvory. Stredový otvor je charakteristický svojím napodobovaním línií pod prednými svetlometmi a tak isto aj výplňou. Jedná sa o čierny ťahokov, ktorý prekrýva chrómová mriežka. Auto tak dostalo žiadaný retro štýl, no v kombinácií s karbónovým, jemne tvarovaným difúzorom, sa až teraz ukázala pravá tvár tohto športiaka a jeho skryté dizajnové možnosti.
Bočná časť auta prešla výraznou zmenou v podobe odstránenia typického loga BMW spoza predného blatníka a jeho následným nahradením malým odvetrávacím otvorom, prekrytého trojicou chrómových rebier a s integrovanými čírymi smerovkami.
AC Schnitzer mal jasno vo výkonovom potenciály tohto stroja a tak motor nechal motorom a zameral sa skôr na vizuálne a podvozkové úpravy. Pozrime sa na to bližšie. Všetko sa to začalo v prednej časti auta. V nej bol modifikovaný predný nárazník, resp. jeho spodná polovica. Pribudol tak nový plastový diel, ktorý obsahuje stredový otvor a malé bočné otvory. Stredový otvor je charakteristický svojím napodobovaním línií pod prednými svetlometmi a tak isto aj výplňou. Jedná sa o čierny ťahokov, ktorý prekrýva chrómová mriežka. Auto tak dostalo žiadaný retro štýl, no v kombinácií s karbónovým, jemne tvarovaným difúzorom, sa až teraz ukázala pravá tvár tohto športiaka a jeho skryté dizajnové možnosti.
Bočná časť auta prešla výraznou zmenou v podobe odstránenia typického loga BMW spoza predného blatníka a jeho následným nahradením malým odvetrávacím otvorom, prekrytého trojicou chrómových rebier a s integrovanými čírymi smerovkami.
Celý tento prvok je v príjemnom súlade s líniami prednej časti boku auta. Nezabudlo sa ani na prahy, ktorých výraznou črtou je podlhovastý kanál v tvare akejsi slzy, ktorý na konci obsahuje malý otvor na prívod chladného vzduchu k zadným brzdám. Aj tu platí veta, detaily robia veľké veci.
Ani zadok auta sa nenechal zahanbiť. Nárazník bol upravený pre požiadavky karbónového difúzora, v ktorom si cestu našla dvojica duplex-koncoviek "Racing" celonerezového výfukového systému. Nesmie chýbať ani dvojica rezonátorov. Samozrejme, difúzor je dostupný vo viacerých prevedeniach, v závislosti od typov koncoviek. Záleží len na chuti zákazníka. Pre mňa dokonalým prvkom zadnej časti auta je športové krídlo. Začína sa pri zadných malých oknách a končí na konci veka zadného kufra. Čiže je dokonale natiahnuté a práve to ma na ňom tak fascinuje. Konečne niečo nové.
Chlapci z AC Schnitzer si dali záležať aj na performance stránke tohto žihadla. Preto ho opatrili novým, ešte športovejším podvozkom, rozperami náprav a samozrejme custom "Short shifter". To zaručí ešte dynamickejšiu jazdu a väčší pocit bezpečia. Nezabudlo sa ani na dravé obutie v podobe veľkých, päťlúčových diskoch s rozmermi 9.0J x 20" vpredu a 10.0J x 20" vzadu, ktoré sú obuté do pneumatík 245/30 R 20 vpredu a 285/25 R 20 vzadu.
Interiér od AC Schnitzer sa môže pýšiť karbónovým vyhotovením v kombinácií s hliníkovými doplnkami (hlava riadiacej páky a madlo ručnej brzdy) a čiernou kožou (športové sedačky a športový volant s airbagom). A ako čerešnička na torte pribudli koberce s vyšívaným logom úpravcu.
Chlapci z AC Schnitzer si dali záležať aj na performance stránke tohto žihadla. Preto ho opatrili novým, ešte športovejším podvozkom, rozperami náprav a samozrejme custom "Short shifter". To zaručí ešte dynamickejšiu jazdu a väčší pocit bezpečia. Nezabudlo sa ani na dravé obutie v podobe veľkých, päťlúčových diskoch s rozmermi 9.0J x 20" vpredu a 10.0J x 20" vzadu, ktoré sú obuté do pneumatík 245/30 R 20 vpredu a 285/25 R 20 vzadu.
Interiér od AC Schnitzer sa môže pýšiť karbónovým vyhotovením v kombinácií s hliníkovými doplnkami (hlava riadiacej páky a madlo ručnej brzdy) a čiernou kožou (športové sedačky a športový volant s airbagom). A ako čerešnička na torte pribudli koberce s vyšívaným logom úpravcu.
Fotogaléria Bmw Z4 AC Schnitzer:
