Stáva sa už takmer pravidelnosťou, že vám prinášame články o novinkách od tuningovej firmy Carzone Specials a tak ani tentokrát neurobíme výnimku. Carzone Specials už vyše 15 rokov dokazuje, že aj keď to ktoré auto už patrí medzi staršie ročníky, ešte ho preto netreba odpisovať a pokojne sa dá kvalitne „vytuniť“. Tentokrát sa na mušku dostala Bavorská automobilka BMW s ich modelom tretej rady E46.
Sériový model sa už radí medzi autá minulého storočia, keďže do predaja sa dostalo už v roku 1998 a posledný kus vyšiel z továrenskej linky len pred dvoma rokmi, teda v roku 2006. Jeho predchodcom bolo BMW E36 a trón po ňom v roku 2005 prebralo BMW E90 (E91,E92,E93) , ktoré sa vyrába dodnes. BMW pripravilo niekoľko prevedení, ako napríklad dvojdverové kupé, štvordverový sedan, pre letné dni cabrio a v neposlednom rade compact či touring.
Po motorovej stránke výrobcovia ponúkli zákazníkom oba druhy motorov - to znamená benzínové aj naftové a takisto aj prevodovku ponúkli päť a šesťstupňovú v manuály a päťstupňovú v automate, alebo polo-automate.
Sériový model sa už radí medzi autá minulého storočia, keďže do predaja sa dostalo už v roku 1998 a posledný kus vyšiel z továrenskej linky len pred dvoma rokmi, teda v roku 2006. Jeho predchodcom bolo BMW E36 a trón po ňom v roku 2005 prebralo BMW E90 (E91,E92,E93) , ktoré sa vyrába dodnes. BMW pripravilo niekoľko prevedení, ako napríklad dvojdverové kupé, štvordverový sedan, pre letné dni cabrio a v neposlednom rade compact či touring.
Po motorovej stránke výrobcovia ponúkli zákazníkom oba druhy motorov - to znamená benzínové aj naftové a takisto aj prevodovku ponúkli päť a šesťstupňovú v manuály a päťstupňovú v automate, alebo polo-automate.
A na to, na čo sme zvyknutí u automobilky BMW, nechýba ani na modely E46 a to je uloženie motora vpredu, ktorý prenáša svoju silu na zadnú nápravu. Keďže tento model bol vo svojich rokoch považovaný za luxusné auto, nechýbala v ňom ani nadštandardná výbava, medzi ktorú patril napríklad palubný počítač či ABS.
Ale prejdime už k samotnému prevedeniu tohto modelu od firmy Carzone Specials. Ako sme už u Carzone zvyknutí, aj tentokrát nám prináša kvalitný a oku lahodiaci bodykit, ktorý je ako inak vlastníkom certifikátu TUV a už teraz je kedykoľvek k dispozícií. Celý bodykit pozostáva z piatich prvkov medzi ktoré patrí predný nárazník s malým difúzorom, dva bočné prahy a zadný nárazník.
Už na prvý pohľad sa dajú rozpoznať typické prvky Carzone a to veľké vzduchové otvory na prednom nárazníku, pričom najväčší je centrálny otvor, po ktorého oboch stranách sú dva menšie otvory. Tieto tri otvory zabezpečujú bezproblémový prívod vzduchu do motora, čo má za následok že je oveľa lepšie chladený, ako pri sériovej výrobe. Pod centrálnym otvorom sa nachádza difúzor v podobe malého krídelka, ktorý lepšie odvádza náporový vzduch pod auto.
Ale prejdime už k samotnému prevedeniu tohto modelu od firmy Carzone Specials. Ako sme už u Carzone zvyknutí, aj tentokrát nám prináša kvalitný a oku lahodiaci bodykit, ktorý je ako inak vlastníkom certifikátu TUV a už teraz je kedykoľvek k dispozícií. Celý bodykit pozostáva z piatich prvkov medzi ktoré patrí predný nárazník s malým difúzorom, dva bočné prahy a zadný nárazník.
Už na prvý pohľad sa dajú rozpoznať typické prvky Carzone a to veľké vzduchové otvory na prednom nárazníku, pričom najväčší je centrálny otvor, po ktorého oboch stranách sú dva menšie otvory. Tieto tri otvory zabezpečujú bezproblémový prívod vzduchu do motora, čo má za následok že je oveľa lepšie chladený, ako pri sériovej výrobe. Pod centrálnym otvorom sa nachádza difúzor v podobe malého krídelka, ktorý lepšie odvádza náporový vzduch pod auto.
Po oboch stranách nárazníka sú taktiež dva vzduchové otvory, ktoré sa v podstate tiahnu od otvorov po stranách centrálneho otvoru a privádzajú náporový vzduch priamo k prednej náprave, čo zabezpečuje lepšie chladenie bŕzd.
Bočné prahy sú veľmi jednoduchého dizajnu, avšak perfektne spĺňajú svoju úlohu. Auto pôsobí vizuálne bližšie k vozovke a zároveň nadobúda dojem robustnosti.
V jeho spodnej časti je jemne vysunutý von a v zadnej časti plynule prechádza do zakončenia zadných dverí a k začiatku zadného blatníka, čo nadobúda pocit, že zadné dvere sa tiahnu až takmer ku podvozku auta.
Zadný nárazník disponuje jediným otvorom a to otvorom pre koncovku výfukového potrubia. Podobne ako predný nárazník, je taktiež v strede jeho spodnej časti difúzor v podobe malého krídelka, ktorý je však na rozdiel od predného difúzora vstavaný do nárazníka. Takmer po celej šírke sa tiahne oblúk, do ktorého sú difúzor, otvor pre koncovku výfuku, či priestor pre štátnu poznávaciu značku vstavané.
Bočné prahy sú veľmi jednoduchého dizajnu, avšak perfektne spĺňajú svoju úlohu. Auto pôsobí vizuálne bližšie k vozovke a zároveň nadobúda dojem robustnosti.
V jeho spodnej časti je jemne vysunutý von a v zadnej časti plynule prechádza do zakončenia zadných dverí a k začiatku zadného blatníka, čo nadobúda pocit, že zadné dvere sa tiahnu až takmer ku podvozku auta.
Zadný nárazník disponuje jediným otvorom a to otvorom pre koncovku výfukového potrubia. Podobne ako predný nárazník, je taktiež v strede jeho spodnej časti difúzor v podobe malého krídelka, ktorý je však na rozdiel od predného difúzora vstavaný do nárazníka. Takmer po celej šírke sa tiahne oblúk, do ktorého sú difúzor, otvor pre koncovku výfuku, či priestor pre štátnu poznávaciu značku vstavané.
A v kombinácii bodykitu od firmy Carzone Specials a vkusnom výbere hliníkových diskov, či zadných svetiel sa dá z tejto menšej „limuzínky“, spraviť ozajstný tuningový krásavec. Stačí len skombinovať vašu kreativitu s kreativitou dizajnérov firmy Carzone Specials.
