Vyberte si z rozsáhlé nabídky náhradních dílů na všechny vozy.
Chevy C-10 je druhou generáciou populárneho amerického modelu Chevrolet C/K, vyrábaného od roku 1967 do 1972. Po tomto roku prišla na svet tretia generácia. Možno sa mnohí pýtate, prečo toto auto? V zásade nie je nutné odpovedať si na túto otázku, pretože odpoveď je viac než jasná – toto auto má štýl. Americké pick-upy mali vždy niečo do seba, či sa to niekomu páči alebo nie. Jednoducho, dizajn amerických návrhárov, ktorý pracovali pre automobilky Ford, Chevrolet, Dodge, GMC atď. mali v sebe akýsi dar, vďaka čomu dokázali navrhnúť svojsky vyzerajúci pick-up. A také je možné vidieť len za veľkou mlákou.
„Motorovým strojcom šťastia“ modelu Chevrolet C-10 z roku 1969 bol (najsilnejší montovaný motor) Chevy 396 Big block, čo v preklade znamená 6,5 litrová V8 s produkciou maximálnych 375 koní (280 kW) a 563 Nm.
Keď mal Rob svoje auto vybrané a zadovážene, prestavba sa mohla začať. Keďže sa prioritne malo jednať o v podstate výstavný kus schopný každodennej premávky, ako prvá na rad prišla úprava zovňajška. Z karosérie boli teda odstránené všetky prebytočné „výstupky“ ako bočné kľučky vrátane tej zadnej, predné smerovky putovali do predných svetiel, bočné smerovky a všetky patrné/nepatrné detaily. Upravené boli taktiež obidva chrómové nárazníky, konkrétne vyhladené a narovnané.
Kalkulátor povinného ručení.
Zadné veľmi štýlové svetlá pochádzajú z dielne Marquez Designs. Potlesk si zaslúži korba tohto majstrovského diela, ktorá bola doslova vystlaná lešteným višňovým drevom s chrómovými priečnymi lištami, v ktorom je navyše zakomponovaná palivová nádrž. Potlesk!
Keď bola karoséria pripravená, začalo sa s finálnou fázou stage-u 1 a to lak. Rob je labužník a rozhodol sa pre diamantovú farbu Basf, zostavenú z odtieňa luxusnej bordovej, čiernej, ktoré sú predelené pásom titánovej striebornej. Všetko miešané na zákazku.
Po dokončení exteriéru sa práce presunuli dovnútra vozidla, kde to vôbec nevyzerá na viac ako 40 rokov staré auto. Interiér je kompletne prečalúnený do nádhernej kombinácie za pomoci fajnovej kože Katzkin s prvkami brúseného materiálu a červeného prešívania. Osadené sú taktiež športové sedadlá Cobra Daytona s 5-bodovými pásmi Simpson, niekoľko chrómových prvkov, oldschoolový volant Leccara, hasiaci prístroj atď. Celkový dojem z naozaj vydareného interiéru ešte dotvára na mieru vyrobená prístrojová doska a pocit „modernosti“ je zabezpečený vďaka klimatizácii a audia Kicker s celkovým výkonom 5000 wattov. Darmo si budeme nahovárať, Rob vie, čo je dobré a aj vďaka tomu vytvoril naozaj úctyhodný kúsok.
Poriadny americký truck sa nezaobíde bez poriadneho motora. Je to ako čistá voda v prášku – nemožné a nonsens. Rob pod kapotu svojho trucku osadil osvedčený „hromotlk“ Chevy 468 Big Block vyladený na výkon 640 konských síl a približne 854 Nm. Pri takýchto informáciách sa človeku zastavuje dych a pri predstave, čo za rámus dokáže takýto big block urobiť, niektorí omdlievajú. Je to úžasné, je to orgazmické, je to elektrizujúce!
Zoznam úprav, ktoré Rob na tomto motore urobil, je pomerne rozsiahli. Z najdôležitejších spomenieme napríklad kompletný výfukový systém Magnaflow, komponenty Edelbrock ako hliniková hlava valcov, zberné potrubie, motorová hydraulika, atď. Osadený bol tiež hliníkový radiátor Be Cool, prevodovka S&W, EFI športové vstreky a mnoho iného. Zjednodušene povedané, motor je naládovaný tými najfajnovejšími komponentmi, ktoré z neho robia čistokrvnú osemvalcovú beštiu.
Poslednou zastávkou tejto unikátnej prestavby bol podvozok. Po Robových negatívnych skúsenostiach pri jazde svojim upraveným truckom sa rozhodol pátrať, prečo zaostáva oproti ostatnými upraveným pickupom podobných modelov, napríklad pri slalomových pretekoch. Záver bol nakoniec jasný – vo veľkej miere je potrebné upraviť aj podvozok. Preto pod auto putoval nastaviteľný podvozok Afco znižujúci svetlú výšku auta o 11 cm vpredu a až 15 cm vzadu. Na stabilite auta výrazne prispievajú komponenty od Hotchkis a to všetky ramená, stabilizátory, rozpery a podobne. Optimalizované bolo aj riadenie, ktoré bolo dovtedy nepresné a obtiažne na manévrovanie. Osadené boli aj silnejšie brzdy, konkrétne BAER 6S so šesťpiestikovými strmeňmi.
Veľmi dôležitou informáciou pri takomto projekte je obutie. Rob sedlá luxusné trojdielne kované disky MHT v matnom čiernom vyhotovení, s rozmermi 19x10f vpredu a 19x12r vzadu. Čo dodať na záver. Azda len toľko, že Rob je človek s veľkou túžbou po plnení si vlastných snov a je len dobre, že to robí prostredníctvom takto výnimočných áut.
