Omladené Chevrolet Camaro je ešte stále horúcou novinkou, no jeho nástup do showroomov bude pomerne rýchly a prvé faceliftované kusy sa začnú predávať už v druhej polovici tohto roka. S verziou Z/28 si dáva automobilka trochu načas a ako sme spomínali už v úvode, do predajov sa dostane o niečo neskôr. Odmenou za čakanie bude ale slušná športová výbava, pri ktorej zaplesá srdce každého fanúšika týchto vozidiel. Chevolet Camaro Z/28 je zároveň jedno z tých áut, ktoré turbo rozhodne nepotrebujú, pod kapotou mu tlčie výkonný atmosférický osemvalec. Nepredbiehajme však a poďme si najprv priblížiť, ako sa Camaro Z/28 od svojich ostatných súkmeňovcov odlišuje navonok.
Chevrolet Camaro Z/28 dostalo štýlový bodykit
Camaro Z/28 svoje športové ambície prezrádza predovšetkým jemne preštylizovaným bodykitom, decentne rozšírenými blatníkmi a karbónovými doplnkami. Príslušnosť ku svojej skupine označuje typickým emblémom vzadu, po bokoch a aj na prednej maske chladiča. V tejto súvislosti pripomeňme, že prvé Camaro Z/28 automobilka uviedla na trh ešte v roku 1967, takže ide už v podstate o kultovú záležitosť. Chevrolet Camaro Z/28 je ale v prvom rade o lepších jazdných vlastnostiach a v súlade s touto filozofiou sa uberali aj ďalšie kroky, ktoré tento model odlišujú od ostatných.
Toto ostré Camaro ponúkne lepšiu jazdnú dynamiku, pod jeho upravenou kapotou sa ukrýva výkonný atmosférický osemvalec LS7 s výkonom 373 kW/500 koní a maximálnym krútiacim momentom 637 Nm pri 7 000 ot./min. Tento agregát sa teda nechá poriadne povytáčať, no porovnaniam s kompresorovou verziou ZL1 s výkonom 588 koní sa nevyhol. Camaro Z/28 má síce o niečo nižší výkon, no tento „nedostatok“ si kompenzuje približne o 140 kg nižšou hmotnosťou a prepracovaným podvozkom. V porovnávacích testoch (meranie času na 1 kolo), ktoré robila automobilka na závodnom okruhu porazilo Z/28 prepĺňanú verziu o niekoľko sekúnd. Keď sme už pri kilogramoch, dodajme, že celková hmotnosť tohto modelu činí 1 732 kg. Atmosférickému agregátu sekunduje šesťstupňová manuálna prevodovka Tremec TR6060 a modelu nechýba tiež samosvor.
Camaro Z/28 sa bude na okruhoch cítiť ako doma
Naznačili sme, že niekoľko zmien postretlo Z/28 aj v podvozkovej časti. Pre zlepšenie manévrovateľnosti popracovali konštruktéri na stabilizátoroch, tuhších tlmičoch a pevnejších silentblokoch. Posilnenia sa dočkala aj brzdová sústava s karbon-karamickými kotúčmi Brembo s priemerom 395 mm vpredu a 390 mm vzadu. O adekvátny prítlak sa postarajú šesťpiestikové a štvorpiestikové strmene s prepracovaným odvetrávaním. Prvky brzdovej sústavy si môžete prehliadnuť cez lúče pôsobivých 19-palcových zliatinových diskov.
Chevrolet Camaro Z/28 je určené pre tých, čo chcú so svojim autom z času na čas vyjsť na okruh a zabaviť sa. Presne to bol aj zámer automobilky a preto sa tvorcovia sústredili na zníženie hmotnosti a zlepšenie jazdných vlastností. Aj preto tvorcovia osadili ľahšie a tenšie zadné okno, ubrali z tlmiacich materiálov a pozmenili zadné sedadlá. Tento model dostal tiež ľahší akumulátor a zo štandardnej výbavy zmizla aj klimatizácia. Tú vám však na želanie a bez príplatku namontujú, cenou však bude pár kilogramov navyše.
Modely Camaro Z/28 boli vždy prepracované tak, aby s nimi bola radosť jazdiť. Tieto vozidlá neukazovali svoje najlepšie vlastnosti na rovinke, ale aj na technicky náročnejších tratiach. Najnovší Chevrolet Camaro Z/28 neostáva svojmu menu nič dlžné a pomyselnú latku posúva opäť o čosi vyššie. Záujemcovia si však budú musieť ešte aspoň trištvrte roka počkať...