TROŠKU Z HISTÓRIE CHEVROLET
Automobilka Chevrolet je každému fanúšikov áut dobre známa. Je to jedna zo značiek, ktorú svet pozná pod pseudonymom American Muscles. Stačí spomenúť Chevrolet Camaro SS a každému je jasné, o čom je reč. Zakladateľom bol automobilový závodník, p. Louis Chevrolet, ktorý v roku 1911 v Amerike založil automobilku Chevrolet Motor Company. Už v roku 1918 sa Chevrolet stal súčasťou koncernu GM (General Motors). Dnes je Chevrolet jednou z najväčších výrobcov áut v rámci Ameriky. Vyrábajú nielen úžitkové vozy, ale taktiež populárne športiaky typu Chevrolet Corvette.
CHEVROLET WTCC ULTRA CONCEPT
Nie je novinkou, že Chevroletu sa darí v závodoch WTCC, veď nie nadarmo sa chystá v Paríži predstaviť niečo, s čim má v pláne preraziť. A to naozaj bez kompromisov. Jedná sa o prvý nový voz, lepšie povedané koncept, ktorý by mohol udávať smer nových závodných automobilov, minimálne závodných automobilov Chevrolet. Modrý hatchback (lak "Stealth Blue" v kombinácií s čiernou) v štýle áut zo šampionátu vozidiel WTCC je najnovším dielom majstrov tejto automobilky. Zoznámte sa so Chevroletom WTCC Ultra.
Autorom skíc je len 25-ročný Ewan Kingsbury, ktorého úlohou bolo načrtnúť niečo, čo by nielenže perfektne vyzeralo, ale mohlo sa uplatniť aj práve v týchto závodoch. Jednoduchšie povedané, niečo, čo v sebe ukrýva prívlastky ako agresívny, muskulatívny a dramatický. Čo čert nechcel, stalo sa :-) .
A tak bolo na svete nové závodné auto. Jednoducho znejúce však? Ak sa ale naňho človek zadíva, zistí, že ide ozaj o lahôdku. Dizajnový skvost s poriadnou dávkou agresivity a hlavne dynamiky, ako keby stále v pohybe, nenechá nikoho na pochybách.
Autorom skíc je len 25-ročný Ewan Kingsbury, ktorého úlohou bolo načrtnúť niečo, čo by nielenže perfektne vyzeralo, ale mohlo sa uplatniť aj práve v týchto závodoch. Jednoduchšie povedané, niečo, čo v sebe ukrýva prívlastky ako agresívny, muskulatívny a dramatický. Čo čert nechcel, stalo sa :-) .
A tak bolo na svete nové závodné auto. Jednoducho znejúce však? Ak sa ale naňho človek zadíva, zistí, že ide ozaj o lahôdku. Dizajnový skvost s poriadnou dávkou agresivity a hlavne dynamiky, ako keby stále v pohybe, nenechá nikoho na pochybách.
EXTERIÉR
Mohutná predná časť s obrovskými otvormi pre prívod chladného vzduchu k motorovým častiam, pretiahnuté svetlomety, veľký karbónový difúzor, štýlový ťahokov ako výplň otvorov, vytiahnuté podbehy, to všetko sú neklamné znaky tejto dizajnovej beštie. A to sme sa ešte nedostali ku zvyšku auta.
Precízne navrhnutá bočná časť nesklame určite žiadneho nadšenca závodných automobilov. Charakteristické sú pre ňu otvory v predných blatníkoch, ktoré majú odvádzať zohriaty vzudch od predných kotúčov, kvapkovité sklá, spätné zrkadlá á la F1, karbónové bočné prahy, resp. difúzory, proste dokonalý súlad dizajnérskeho cítenia a odhodlania vytvoriť extrémne výrazné auto.
Za zmienku stojí aj zadná časť, v ktorej sa dokonale vyníma obrovské strešné karbónové krídlo, karbónový difúzor s dvojicou výfukov umiestnených v strede, diódové svetlomety a veľa ďalšieho. Avšak preskúmať všetky jeho detaily by nám zabralo veľmi veľa času, takže mi neostáva nič iné, než povedať: "pozrite sa naňho sami".
Svojimi rozmermi - dĺžka 4300 mm, šírka 1900 mm a výška 1600 mm sa radí do skupiny stredne veľkých vozidiel, čo zaručuje minimálnu hmotnosť pri dobrej stabilite. Vzhľad ešte dopĺňajú 20-palcové kolesá obuté do nízkoprofilových pneumatík.
Precízne navrhnutá bočná časť nesklame určite žiadneho nadšenca závodných automobilov. Charakteristické sú pre ňu otvory v predných blatníkoch, ktoré majú odvádzať zohriaty vzudch od predných kotúčov, kvapkovité sklá, spätné zrkadlá á la F1, karbónové bočné prahy, resp. difúzory, proste dokonalý súlad dizajnérskeho cítenia a odhodlania vytvoriť extrémne výrazné auto.
Za zmienku stojí aj zadná časť, v ktorej sa dokonale vyníma obrovské strešné karbónové krídlo, karbónový difúzor s dvojicou výfukov umiestnených v strede, diódové svetlomety a veľa ďalšieho. Avšak preskúmať všetky jeho detaily by nám zabralo veľmi veľa času, takže mi neostáva nič iné, než povedať: "pozrite sa naňho sami".
Svojimi rozmermi - dĺžka 4300 mm, šírka 1900 mm a výška 1600 mm sa radí do skupiny stredne veľkých vozidiel, čo zaručuje minimálnu hmotnosť pri dobrej stabilite. Vzhľad ešte dopĺňajú 20-palcové kolesá obuté do nízkoprofilových pneumatík.
INTERIÉR
Podľa obrázkov usudzujem, že sa dizajnéri inšpirovali filmom Batman, kde popri hlavnej postave si „zaučínkovalo“ aj auto Batmobil. Interiér doslova prepchatý karbónovými prvkami v kombinácii s prvkami z matného kovu a hliníka. Nechýba samozrejme ani ochranná klietka a agresívne športové sedadlá z karbónu. Tie musím zvlášť pozdvihnúť, pretože tak tvarované sedadlá som ešte naozaj nevidel a podľa môjho názoru, je to niečo šialené, v dobrom slova zmysle. Zaujímavosťou je fakt, že budíky tam nenájdete žiadne. Všetko potrebné obsahuje športový volant. Mám tým na mysli prvky ako prevodový stupeň, otáčkomer a tachometer, teplota oleja a vody, hladina benzínu a oleja. Všetko potrebné pod palcom.
Priznám sa, keď som prvýkrát uvidel interiér tohto auta, zmohol som sa len na jedno citoslovce: "Váu".
Priznám sa, keď som prvýkrát uvidel interiér tohto auta, zmohol som sa len na jedno citoslovce: "Váu".
PERFORMANCE
Mnohých však bude zaujímať pohonná jednotka tohto auta. Pod kapotou sa teda skrýva dvojlitrový šestnásťventilový turbodiesel so vstrekovaním common-rail s výkonom 190 koní (139 kW). Prekvapilo vás slovíčko diesiel? Automobilky pomaly zisťujú výhody dízlových motorov aj na okruhoch a aj preto sa rozhodli implantovať ich svojím špeciálom (viď automobilku Audi a ich R 10 Le Mans).
Koncept WTCC Ultra je doteraz najglobálnejším projektom General Motors. Je zaujímavé, na koľkých rôznych miestach bol tento voz poskladaný. Navrhli ho v Austrálii, samotný vývoj prebiehal v Nemecku, Švajčiarsku a Veľkej Británii, motor pochádza z Južnej Kórey a auto fyzicky vyrobili v Japonsku.
Milé, však ? :-).
Koncept WTCC Ultra je doteraz najglobálnejším projektom General Motors. Je zaujímavé, na koľkých rôznych miestach bol tento voz poskladaný. Navrhli ho v Austrálii, samotný vývoj prebiehal v Nemecku, Švajčiarsku a Veľkej Británii, motor pochádza z Južnej Kórey a auto fyzicky vyrobili v Japonsku.
Milé, však ? :-).
Chevrolet WTCC Ultra Concept vo fotogalérii:
