VEČENÁ LEGENDA
Tie povestné „deväťsto jedenástky“ sa po cestách prevážajú už viac ako 44 rokov čo je dosť na to, kedy aj tá najmenšia pochybnosť o dokonalosti tejto automobilky musí isť stranou. Niet ani najmenších pochýb o tom, že Porsche 911 je jedno z najkultovejších automobilov na tejto planéte a dodnes je tento "žrebec" snom nejedného muža či chlapca.
Model 911 sa objavil v nejednom svetovom časopise či televíznom programe a dobre sa cítil tiež aj na závodnej trati, čoho dôkazom je nespočetné množstvo víťazstiev. No verejné komunikácie, to bolo miesto, kde sa „Poršátko“ 911 cítilo a cíti najlepšie od prvopočiatku až dodnes. Dizajn „deväťsto jedenástky“ je to najprelomovejšie, čo svetový automobilizmus mohol zažiť. Kompaktné rozmery, tvary, ktoré boli zmesou ostrých a oblých línií vytvorili z tohto auta boha v oblasti dizajnu. A k tomu si pridajme svetovo známe pohonné jednotky a legenda je na svete. Vlastniť Porsche 911 bolo a je ako vlastniť pol sveta - vzrušujúce, nebezpečné, no predovšetkým veľmi návykové.
Dnes po viac ako 40. rokoch je znovuzrodenie tejto histórie dokonané a prichádza tak nová éra už poznaného, 2008 Porsche 911 Turbo typový model s označením 997 Turbo.
Model 911 sa objavil v nejednom svetovom časopise či televíznom programe a dobre sa cítil tiež aj na závodnej trati, čoho dôkazom je nespočetné množstvo víťazstiev. No verejné komunikácie, to bolo miesto, kde sa „Poršátko“ 911 cítilo a cíti najlepšie od prvopočiatku až dodnes. Dizajn „deväťsto jedenástky“ je to najprelomovejšie, čo svetový automobilizmus mohol zažiť. Kompaktné rozmery, tvary, ktoré boli zmesou ostrých a oblých línií vytvorili z tohto auta boha v oblasti dizajnu. A k tomu si pridajme svetovo známe pohonné jednotky a legenda je na svete. Vlastniť Porsche 911 bolo a je ako vlastniť pol sveta - vzrušujúce, nebezpečné, no predovšetkým veľmi návykové.
Dnes po viac ako 40. rokoch je znovuzrodenie tejto histórie dokonané a prichádza tak nová éra už poznaného, 2008 Porsche 911 Turbo typový model s označením 997 Turbo.
S dokonalým dizajnom prichádza toto Porsche 997 ešte s jedným dychberúcim prvkom – motorom. O pohon sa stará 3,6 litrový biturbo motor, ktorý dokáže vyvinúť maximálnu silu 480 konských síl (353 kW) a 620 Nm, čo mu zaručí ozaj bleskový štart a nekompromisný pôžitok z jazdy. No sériové hodnoty sú vo väčšine prípadov "nepostačujúce" a tak sa na rad dostávajú šikovné ruky úpravcov. Dnes to bude firma DKR Tuning.
„DEVAŤSTO JEDENÁSTKA“ PO NOVOM
Už len sériový dizajn novej 911-tky (997) dokáže nahnať husiu kožu a to sme „len“ pri verzii Turbo Coupé. No chlapci z firmy DKR Tuning vedia, ako zaujať nielen svoje okolie a tak opatrili tohto žrebca sadou nových, nápadných a dobre vyzerajúcich plastov.
Pod predným nárazníkom sa snúbi nový podnárazník s dvojicou plutiev po jeho stranách, ktorých funkciou nie je iba dobre vyzerať, ale taktiež korigovať prúdenie náporového vzduchu. Ten sa svojim spracovaním hodí k celkovému prevedeniu karosérie auta viac než dokonale.
Už na začiatku som mal spomenúť, že úprav exteriéru nie je vôbec veľa a tuner sa tak vybral cestou menej je viac. Nie každý vie prostredníctvom zopár doplnkov vytvoriť z auta ozaj ostrý superšport, no firma DKR Tuning sa radí k tým, čo to vedia. Na čo narážame?
Konkrétne na zadné mohutné krídlo, ktoré sa môže pýšiť svojim vycibreným tvarom, skvele sa hodiacim k dizajnu celého auta. Takto dobre dopasované diely sa len tak často nevidia, navyše ak úpravca nie je vo svete príliš známy. Nesmieme zabudnúť ani na dokonale zapasovaný predný podspojler.
Pod predným nárazníkom sa snúbi nový podnárazník s dvojicou plutiev po jeho stranách, ktorých funkciou nie je iba dobre vyzerať, ale taktiež korigovať prúdenie náporového vzduchu. Ten sa svojim spracovaním hodí k celkovému prevedeniu karosérie auta viac než dokonale.
Už na začiatku som mal spomenúť, že úprav exteriéru nie je vôbec veľa a tuner sa tak vybral cestou menej je viac. Nie každý vie prostredníctvom zopár doplnkov vytvoriť z auta ozaj ostrý superšport, no firma DKR Tuning sa radí k tým, čo to vedia. Na čo narážame?
Konkrétne na zadné mohutné krídlo, ktoré sa môže pýšiť svojim vycibreným tvarom, skvele sa hodiacim k dizajnu celého auta. Takto dobre dopasované diely sa len tak často nevidia, navyše ak úpravca nie je vo svete príliš známy. Nesmieme zabudnúť ani na dokonale zapasovaný predný podspojler.
Neskutočne dobrý dojem z tejto úpravy dotvára krvavo červená farba automobilu s „rýchlymi“ pruhmi v čiernej farbe a dravé na čierno lakované disky.
No asi hlavným lákadlom bude priestor pod zadnou kapotou, resp. budúce tabuľkové hodnoty. Zákazník si môže vybrať z dvoch stage výkonových modifikácií. My sa budeme venovať Stage 2, ktorú si okamžite zamiluje väčšina majiteľov novej 997-čky. Ten zahŕňa preprogramovanú riadiacu jednotku, nový športový výfukový systém a výkonnejší vzduchový filter.
Vďaka týmto modifikáciám dosahuje tento preplňovaný boxer výkon úžasných 540 konských síl a až 775 Nm točivého momentu, čo je oproti sériovke dosť výrazný nárast. Na želanie zákazníka je možné vozidlo ešte dovybaviť športovým pružením od firmy H&R.
No skutočnou čerešničkou tejto exkluzívnej torty sú disky. Nesú označenie Cargraphic RS, zložené sú z dvoch časti a ich rozmery činia 8,5 x 19 palcov a 235/35 R19 vpredu a 11,5 x 19 palcov a 305/30 R19 vzadu. Stredová časť diskov je lakovaná na čierno, čo sa ku výraznej červenej karosérii dokonale hodí.
No asi hlavným lákadlom bude priestor pod zadnou kapotou, resp. budúce tabuľkové hodnoty. Zákazník si môže vybrať z dvoch stage výkonových modifikácií. My sa budeme venovať Stage 2, ktorú si okamžite zamiluje väčšina majiteľov novej 997-čky. Ten zahŕňa preprogramovanú riadiacu jednotku, nový športový výfukový systém a výkonnejší vzduchový filter.
Vďaka týmto modifikáciám dosahuje tento preplňovaný boxer výkon úžasných 540 konských síl a až 775 Nm točivého momentu, čo je oproti sériovke dosť výrazný nárast. Na želanie zákazníka je možné vozidlo ešte dovybaviť športovým pružením od firmy H&R.
No skutočnou čerešničkou tejto exkluzívnej torty sú disky. Nesú označenie Cargraphic RS, zložené sú z dvoch časti a ich rozmery činia 8,5 x 19 palcov a 235/35 R19 vpredu a 11,5 x 19 palcov a 305/30 R19 vzadu. Stredová časť diskov je lakovaná na čierno, čo sa ku výraznej červenej karosérii dokonale hodí.
Fotogaléria Porsche 997 TT od DKR Tuning:
