SVALNATÁ KLASIKA, KTORÁ SA NEZAPRIE
Položme si ruku na naše motoristické srdcia, a povedzme si, kto z nás nechcel byť aspoň na chvíľu v Amerike. V krajina obrovských a silných mašín, ktoré okrem benzínu zožerú aj hadicu, ktorou sa tankuje :-D. Pre každého motoristu je siedme nebo to, keď počuje zvuk osemvalcového monštra, ktoré len čaká na chvíľu zošliapnutia plynového pedálu. Nech to znie akokoľvek bláznivo a smiešne, no ten povestný zvuk amerických svalov je pre mnohých balzam na dušu a znamená to stav pokoja. Čo si budeme nahovárať, Amerika je v tomto kráľ.
Slovom prevrat by sa dalo nazvať obdobie medzi rokmi 1970 a 1974. Je pravda, že sa vtedy udialo veľa vecí, napríklad skupina Black Sabbath vydala svoj ďalší album. No nás bude toto obdobie zaujímať z jedného prostého hľadiska – motoristického. Toto štvorročné obdobie by sa v jednoduchosti dalo charakterizovať dvoma slovami, Dodge Challenger. V roku 1970 sa naplno začala produkcia tohto športového kupé, založeného na platforme E-body, z taktiež populárneho Plymouth Barracuda.
Za všetkým stojí dizajnér Carl Cameron, ktorému celý svet vďačí za to, že vytvoril tak nádherné a doteraz ospevované vozidlo, ktorého dizajn nemá na svete obdobu.
Slovom prevrat by sa dalo nazvať obdobie medzi rokmi 1970 a 1974. Je pravda, že sa vtedy udialo veľa vecí, napríklad skupina Black Sabbath vydala svoj ďalší album. No nás bude toto obdobie zaujímať z jedného prostého hľadiska – motoristického. Toto štvorročné obdobie by sa v jednoduchosti dalo charakterizovať dvoma slovami, Dodge Challenger. V roku 1970 sa naplno začala produkcia tohto športového kupé, založeného na platforme E-body, z taktiež populárneho Plymouth Barracuda.
Za všetkým stojí dizajnér Carl Cameron, ktorému celý svet vďačí za to, že vytvoril tak nádherné a doteraz ospevované vozidlo, ktorého dizajn nemá na svete obdobu.
Pod jeho rukami vznikol tiež návrh dizajnu pre Dodge Charger z roku 1966. V tom čase bol Challanger označovaný ako ďalší „pony car“, čo bolo označenie vozidiel, pre ktoré bol príznačný štýlový dizajn, luxusný interiér a športový prejav. Aj keď v čase príchodu Challengeru boli „pony cars“ pomaly zavrhované, na popularite tohto voza to nijak neubralo. Jeho predajná štatistika z roku 1970 – 80 000 predaných kusov.
S postupom času ale predajnosť Challengeru rapídne klesala a za prvé obdobie, t. j. štyri roky sa ho predalo niečo cez 165 000 kusov. No nič to nemení na tom, že Dodge Challenger bolo a je auto, ktorého dizajn a predovšetkým duša budú žiť naveky a vždy tu budú ľudia, ktorí sa oňho postarajú práve tak dobre, ako si zaslúži. Ten svalnatý pohľad ostane nakreslený v srdciach mnohých naveky.
Ak sa bavíme o amerických autách, je na mieste spomenúť, čo sa skrýva pod kapotou tohto kulturistu. Amerian muscles boli vždy povestné svojimi obrovskými, výkonnými a neekonomickými motormi, ktorých zvuk zobudil aj mŕtveho.
Vo verzii Challenger R/T (ako jedna z troch verzií) sa pod kapotou nachádzal monštruózny motor z produkcie Chrysler, ktorý je po svete známy pod skratkou 426 Hemi. Známy je taktiež ako „classic monster“, netreba sa ani čudovať.
Za týmto označením sa skrýva osemvalcový sedem liter Big block V8, ktorý dokáže vyprodukovať krásnych 425 konských síl (317 kW) a až 660 Nm točivého momentu. Pôsobivé burn outy nie sú žiaden problém. Jednoducho povedané, ak sila, tak v Amerike.
Ak sa bavíme o amerických autách, je na mieste spomenúť, čo sa skrýva pod kapotou tohto kulturistu. Amerian muscles boli vždy povestné svojimi obrovskými, výkonnými a neekonomickými motormi, ktorých zvuk zobudil aj mŕtveho.
Vo verzii Challenger R/T (ako jedna z troch verzií) sa pod kapotou nachádzal monštruózny motor z produkcie Chrysler, ktorý je po svete známy pod skratkou 426 Hemi. Známy je taktiež ako „classic monster“, netreba sa ani čudovať.
Za týmto označením sa skrýva osemvalcový sedem liter Big block V8, ktorý dokáže vyprodukovať krásnych 425 konských síl (317 kW) a až 660 Nm točivého momentu. Pôsobivé burn outy nie sú žiaden problém. Jednoducho povedané, ak sila, tak v Amerike.
Obrázky Muscle Cars z rokov 70-tych nájdete v tejto fotogalérií:
35-ROČNÁ PAUZA ZAKONČENÁ SRT8
Pred dvoma rokmi uzreli svetlo sveta prvé náčrty nového nástupcu legendárneho Dodge Challengeru, ktorý by rovnako ako pred 38 rokmi mal nadchnúť širokú motoristickú verejnosť. Mesiace ubiehali a toto obdobie bolo pre mnohých obrovským utrpením, pretože neboli známe žiadne podrobnejšie informácie o novom retro svalnáčovi. No februárový autosalón v Chicagu odhalil to dlho utajované prekvapenie a celý svet sa teraz môže tešiť z novej etapy american muscles s názvom Dodge Challenger SRT8.
Dodge Challenger SRT8 ako nástupca svojej prvotiny bol navrhnutý a skonštruovaný podľa piatich pilierov každého SRT modelu: mohutný dizajn exteriéru, ktorý odráža imidž značky, športový interiér, dynamické jazdné vlastnosti, dokonalé brzdné schopnosti a primeraný výkon. Našťastie, nový Challenger všetkými týmito vlastnosťami disponuje a niet pochýb o tom, že sa toto auto stane veľmi obľúbenou ikonou Ameriky.
Už pri prvom pohľade na auto je zrejmé, že veľa karosárskych prvkov ako aj línií, zdedilo po svojom staršom bratovi.
Dodge Challenger SRT8 ako nástupca svojej prvotiny bol navrhnutý a skonštruovaný podľa piatich pilierov každého SRT modelu: mohutný dizajn exteriéru, ktorý odráža imidž značky, športový interiér, dynamické jazdné vlastnosti, dokonalé brzdné schopnosti a primeraný výkon. Našťastie, nový Challenger všetkými týmito vlastnosťami disponuje a niet pochýb o tom, že sa toto auto stane veľmi obľúbenou ikonou Ameriky.
Už pri prvom pohľade na auto je zrejmé, že veľa karosárskych prvkov ako aj línií, zdedilo po svojom staršom bratovi.
Predĺžená kapota, výrazná utopená maska, masívne zadné blatníky, či podlhovasté zadné svetlomety sú dôkazom toho, že nováčik vychádza zo „starca“. No aj napriek týmto črtám pôsobí SRT8 akýmsi jednoliatym a uhladením dojmom, kde všetko má svoje vopred určené miesto a doslova nič nevytŕča z davu. Ale nič to nemení na tom, že nový Challenger je poriadna kopa svalov, dĺžka viac ako päť metrov, rázvor 2946 mm, šírka takmer dva metre a hmotnosť niečo cez 1800 kg.
Tak ako pred 38 rokmi vsadil Dodge na úzku podlhovastú usadenú masku skombinovanú svetlometmi, tak aj dnes sa dizajnéri tomuto trendu nevyhli. SRT8 v prednej časti dominuje výrazná maska so štvoricou okrúhlych HID svetlometov podobne, ako to môžeme nájsť v prípade modelu Dodge Charger z roku 1969. Márne by sme hľadali na tomto novom skvoste ďalšie otvory, prípadne rôzne spojlery alebo tvarovania. V spodnej časti nárazníka sa len skromne vyníma kratší podlhovastý otvor slúžiaci ako vstupná brána motorového priestoru pre potreby chladenia a skromný predĺžený difúzor. Po stranách ešte nájdeme dvojicu prídavných svetlometov a smeroviek. Celkovo ale pôsobí predná časť uhladením dojmom.
Zaujímavejšia je kapota, na ktorej nájdeme presne taký istý výduch, aký je aj na modeli spred 38 rokov. Ozdobený je karbónovými „rýchlymi pruhmi, čo autu dodáva nesmierne dravý výraz.
Bok auta je takpovediac pokojný, ničím neruší okolie a zvyšok karosérie. Je bez zbytočných prvkov ako rôzne preliačiny, výstupky a iné. Dizajn je jednoliaty a hladký. Zadné blatníky sú výrazne vyvýšené, čo autu pridáva na agresivite a spája ho tak z dizajnom áut minulých.
Zaujímavejšia je kapota, na ktorej nájdeme presne taký istý výduch, aký je aj na modeli spred 38 rokov. Ozdobený je karbónovými „rýchlymi pruhmi, čo autu dodáva nesmierne dravý výraz.
Bok auta je takpovediac pokojný, ničím neruší okolie a zvyšok karosérie. Je bez zbytočných prvkov ako rôzne preliačiny, výstupky a iné. Dizajn je jednoliaty a hladký. Zadné blatníky sú výrazne vyvýšené, čo autu pridáva na agresivite a spája ho tak z dizajnom áut minulých.
Zadná mohutná časť auta je charakteristická typickými Dodgeovskými podlhovastými svetlami. Nad nimi je umiestnená efektná prítlačná lišta s logom SRT8. Tak isto ako vpredu, ani vzadu nenájdeme žiadne výrazné prvky, či nadbytočné otvory. Nárazník je iba ozdobený dvojicou hranatých koncoviek výfuku.
Nový Challenger ponúkne svojmu zákazníkovi na výber tri farebné prevedenia karosérie - HEMI Orange, Bright Silver Metallic a Brilliant Black Crystal Pearl Coat, čiže oranžovú, striebornú a čiernu.
Aj napriek tak jednoduchému dizajnu karosérie v dnešných časoch moderných technológií a odvážnych karosárskych prevedení je jasné, že vývojári SRT8 sa nedali ovplyvniť touto skutočnosťou. Vybrali sa vlastnou cestou a ako predloha im poslúžil diamant v prevedení 1970 Dodge Challenger.
Interiér je rovnako kvalitne spracovaný ako exteriér a inšpirovaný bol samozrejme pôvodným Challengerom. Dominuje mu čierna farba, ktorá sa snúbi na luxusnej koži v kombinácií s bielym prešívaním (športové sedadlá) a výrazným modrým posvietením budíkov palubnej dosky.
Nový Challenger ponúkne svojmu zákazníkovi na výber tri farebné prevedenia karosérie - HEMI Orange, Bright Silver Metallic a Brilliant Black Crystal Pearl Coat, čiže oranžovú, striebornú a čiernu.
Aj napriek tak jednoduchému dizajnu karosérie v dnešných časoch moderných technológií a odvážnych karosárskych prevedení je jasné, že vývojári SRT8 sa nedali ovplyvniť touto skutočnosťou. Vybrali sa vlastnou cestou a ako predloha im poslúžil diamant v prevedení 1970 Dodge Challenger.
Interiér je rovnako kvalitne spracovaný ako exteriér a inšpirovaný bol samozrejme pôvodným Challengerom. Dominuje mu čierna farba, ktorá sa snúbi na luxusnej koži v kombinácií s bielym prešívaním (športové sedadlá) a výrazným modrým posvietením budíkov palubnej dosky.
Keďže sa od roku 1970 technológie pohli viac dopredu, auto disponuje množstvom moderných systémov, ako sú napríklad dotyková navigácia GPS, bez kľúčový systém na prístup do vozidla, multimediálny systém MyGIGTM určený na zábavu a systém UConnect® na hands-free telefonovanie cez Bluetooth®. Špecialitkou je informačný displej, na ktorom sa zobrazujú informácie o jazdných výkonoch a pôsobení rôznych síl.
Najviac vyhľadávanou, resp. očakávanou informáciou o novom Challengeri bola pohonná jednotka. Padali rôzne domnienky, no všetko odhalilo predstavenie v Chicagu. Ako sa dalo očakávať, Challenger disponuje poriadne nadupaným motorom. Pod kapotou sa nachádza HEMI V8 s objemom 6,1 litra a celkovým výkonom divokých 425 konských síl (313 kW) a 570 Nm. Zrýchlenie na stovku nebude pod 5 sekúnd žiaden problém. Motor spolupracuje so športovou automatickou päťstupňovou prevodovkou Autostick®, ale dostupný bude aj šesťstupňový manuál. Prevodovka je nakrátko odstupňovaná, takže efektné gumovanie kolies nebude žiaden problém. Tí Američania :-).
Pre menej vášnivých závodníkov budú prichystané slabšie pohonné jednotky, konkrétne 5,7 liter a tzv. uvítací 3,5 liter.
Auto je posadené na zníženom podvozku a oldschoolových 20-palcových päťlúčových diskoch obutých v pneumatikách Goodyear. O brzdenie sa stará ústrojenstvo od firmy Brembo, predné kotúče majú priemer 360 mm a zadné 350 mm. Vývojárov treba pochváliť, pretože auto je vybavené ozaj dobre.
Pre menej vášnivých závodníkov budú prichystané slabšie pohonné jednotky, konkrétne 5,7 liter a tzv. uvítací 3,5 liter.
Auto je posadené na zníženom podvozku a oldschoolových 20-palcových päťlúčových diskoch obutých v pneumatikách Goodyear. O brzdenie sa stará ústrojenstvo od firmy Brembo, predné kotúče majú priemer 360 mm a zadné 350 mm. Vývojárov treba pochváliť, pretože auto je vybavené ozaj dobre.
Dodge Challenger SRT8 sa bude vyrábať vo výrobných halách Chrysler v Ontáriu. SRT8 je už štvrtým vozidlom, ktoré je postavené na platforme Chrysler LX a zároveň je na rok 2010 prichystaná verzia kabriolet. Tak sa máme na čo tešiť.
Dodge Challenger SRT8:
