Nebrzděte nadoraz - brzdové kotouče Zimmermann pro Vaše bezpečí.
Keď sme pred dvoma rokmi videli v Paríži prvú verziu konceptu Furtive-eGT, nemysleli sme si, že do sériovej podoby dospeje tak skoro. Furtive-eGT vo svojej predprodukčnej podobe disponoval elektromotormi Siemens, ktoré boli dostatočné silné na to, aby sme o koncepte mohli hovoriť ako o športovom aute. S prepracovaním do sériového prevedenia odstránil výrobca viaceré nedostatky a zvýšil celkový výkon a rovnako vylepšil aj kapacitu akumulátorov. Práve tie sú totiž rozhodujúcim prvkom pri elektromobiloch a v tomto smere sa športový Exagon Furtive-eGT naozaj nemusí za nič hanbiť, aj keď ďalší priestor na zlepšenie tu ešte rozhodne je.
Exagon Furtive-eGT: prvá lastovička doby športových elektromobilov?
Furtive-eGT prichádza s celkom originálnymi tvarmi a je vidieť, že jeho autori si pri jeho vývoji razili vlastnú cestu. Posúdenie dizajnu je samozrejme veľmi individuálnou záležitosťou, takže jeho zhodnotenie už necháme na vašom uvážení. Tak ako sa na správne športové auto patrí, karoséria je maximálne prispôsobená tak, aby aj pri vyšších rýchlostiach bolo zabezpečené bezproblémové a efektívne prúdenie vzduchu okolo vozidla. V prípade konštrukcie vychádzali z monopostov F1 a jej základom je karbónový monokok. Pri tomto nováčikovi by ste na prvý pohľad mohli zaváhať do akej triedy ho vôbec zaradiť. Svojou dĺžkou 4 465 mm a šírkou 1 913 mm sa však radí blízko ku BMW 3 Coupé, či Audi TT. Pozoruhodná je jeho výška, ktorá činí len 1 292 mm, naopak rázvor náprav 2 780 mm sľubuje celkom solídny vnútorný priestor. Výrobca dokonca sľubuje, že pohodlne sa v tomto kupé s vnútornou konfiguráciou 2+2 budú cítiť aj pasažieri vzadu. Tých, ktorí by čakali od tohto GT ľahkosť možno sklame celková hmotnosť 1 640 kg. No vďaka silným elektromotorom o jeho ťažkopádnosti nebudete vôbec môcť hovoriť, naopak Exagon Furtive e-GT sľubuje výnimočné šoférske zážitky. Medzi tie bude zaručene patriť aj zrýchlenie z nuly na 100 km/h, ktoré toto elektrické kupé zvládne už za 3,5 sekundy, či maximálna rýchlosť tesne pod hranicou 290 km/h, ktorá je ale štandardne elektronicky obmedzená na 250 km/h. Poďme sa podrobnejšie pozrieť na to, čo je zdrojom tejto vcelku nevídanej sily.
Exagon Furtive-eGT čerpá silu z dvojice najmodernejších elektromotorov Siemens, ktoré sú pripevnené priamo k celohliníkovému šasi v zadnej časti vozidla. Oproti predprodukčnej verzii sa samozrejme zdokonalilo aj pohonné ústrojenstvo, elektromotory sa môžu pochváliť vyšším výkonom a efektívnejším systémom chladenia kvapalinou. Dva elektromotory sú nakonfigurované tak, aby pre čo najvyšší výkon spolupracovali, no to nie je jedinou možnosťou. Pozoruhodné sú tiež ich úsporné schopnosti, takže ak nepotrebujete práve „trhať asfalt“, jeden z motorov môžete pokojne vypnúť, navyše elektronika umožňuje vybrať si z viacerých jazdných režimov (standard, eco, city a sport).
Výkon Exagonu Furtive-eGT rozhodne nechýba
Použité elektromotory Siemens patria v súčasnosti medzi to najlepšie, čo môžete v tomto segmente nájsť, oba motory spolu podávajú maximálny výkon 296 kW/402 koní. Svoje maximum zo seba vydajú elektromotory v rozmedzí 5 000-10 000 ot./min. a bez zaujímavosti nie je ani údaj o konštantnom krútiacom momente. Ten zodpovedá hodnote 516 Nm a je dostupný od nula po 5 000 ot./min. Hmotnosť každého z týchto elektromotorov je iba 51 kg, čo je v porovnaní s ich výkonmi skutočne špičková hodnota. Zaujímavý je tiež prenos sily na zadné kolesá cez trojstupňovú poloautomatickú prevodovku ZTI, ktorú vyvinula priamo firma Exagon, pričom podľa dostupných informácií zvládne táto prevodovka prenos sily na zadné kolesá bez prerušenia prenosu krútiaceho momentu.
Achillovou pätou každého elektromobilu sú ešte stále batérie, v tomto prípade konkrétne hovoríme o líthium-ionových akumulátoroch Saft s celkovou kapacitou 53 kWh. Oproti konceptu im trochu vzrástla kapacita a klesla hmotnosť, no stále to s nimi nie je také ružové a tomuto kupé pridávajú na hmotnosti až 480 kg. Nevýhody vysokej hmotnosti sa firma snažila pri vývoji tohto vozidla aj tak využiť vo svoj prospech a karoséria teda bola navrhnutá tak, aby mohli byť batérie umiestnené na podlahe, čím sa ťažisko posunulo približne o 110 mm nižšie, než u bežných GT. Batérie by so svojou kapacitou mali stačiť na prejdenie zhruba 310 km v kombinovanej prevádzke, výrobca však neuviedol bližšie detaily o rýchlosti, ak teda bude na plyn poriadne šliapať, tak sa dostanete zhruba tak na polovicu z tejto hodnoty. Čo sa týka životnosti batérií, tie by mali vydržať až 3 000 nabíjacích cyklov, čo vám postačí približne na 10 rokov prevádzky, opäť sú to však len „laboratórne údaje“.
Ak by vám sľubovaný dojazd nestačil, v doplnkovej výbave bude aj bežný spaľovací motor s 25l nádržou, slúžiť však bude naozaj iba ako železná rezerva v prípade, že batériám dôjde šťava. Exagon Furtive-eGT v sebe kombinuje množstvo moderných a pokrokových riešení. Konštrukcia inšpirovaná monopostami F1, výkonné elektromotory a špičkové spracovanie z neho robia športové auto, ktoré si môžete veľmi ľahko zamilovať. Sýty zvuk motora vám v tomto prípade budú nahrádzať reproduktory s prednastavenými variantmi, vybrať si budete môcť zvuk tichšieho motora, ako aj poriadne revúceho osemvalca, no malou satisfakciou za toto podivné riešenie bude úspora nákladov. Nižšie prevádzkové náklady sa samozrejme ale odzrkadlia na cene, za ktorú si tohto krásavca budete môcť kúpiť. Presné čísla zatiaľ nevieme, ale vyššie spomínané technológie rozhodne nie sú lacné...
