Je nutné podotknúť, že tento model nebude možné nikdy uvidieť v bežnej premávke. Je určený len na testovacie účely, kde dvadsiatka neprofesionálnych jazdcov – majiteľov, bude pod dohľadom technikov a odborníkov stajne Ferrari vykonávať testovacie jazdy. Aby mohli majitelia bez problémov zvládnuť svoje silné tátoše, absolvujú špeciálny vodičský výcvik.
Behom testovacích jázd sa budú zbierať informácie s 39 oblastí fungovania automobilu. Tieto výsledky budú dopĺňané návrhmi a pripomienkami zozbieranými od Michaela Schumachera, Rubensa Barichella a stajňových testovacích jazdcov. Záujemcov o toto vozidlo je veľmi veľa, preto bola založená špeciálna komisia, ktorá vyberie z nich iba 20 šťastlivcov. Základnými kritériom pre výber sú okrem tučného bankového konta aj jazdecké zručnosti a talent.
Najrýchlejšie Ferrari všetkých čias je poháňané dvanásťvalcom s objemom 6,2 litra. Konštrukčne sa jedná o modifikovaný 6,0 litrový agregát s modelu Enzo. Tento gigant ponúka výkon 589 kW (801 PS) pri 8500 ot. za minútu. Prevodovka so sekvenčným radením je prebratá so závodného monopostu F1. Preradenie rýchlostných stupňov prebieha za menej ako 100 milisekúnd. Interiér je prispôsobený individuálne, podľa postavy vodiča. To zahŕňa špeciálnu škrupinovú sedačku značky SPARCO prispôsobenú telu a nastavenie pedálov. Na želanie je možné pridať aj sedadlo spolujazdca. Ferrari FXX roluje na 19“ kolesách obutých hladkými slickmi od firmy Bridgestone. Spomalenie majú na starosti špeciálne keramické brzdy Brembo. Oproti modelu Enzo je FXX vybavený sústavou spojlerov, ktorými sa dá zväčšiť prítlak až o 40%. Ich nastaviteľnosť dovoľuje prispôsobiť sa rôznym podmienkam na ktorejkoľvek trati.
Rozpisovať sa detailne o dizajne Ferrari, je úplne zbytočné. Je to dokonalosť po každej stránke a všetko je prísne podriadené aerodynamike.
Poslednou čerešničkou na torte je cena tohto modelu. S hodnotou 1,5 milióna € je jasné, že toto vozidlo bude na celom svete unikátom. Podotýkam, že táto cena je bez dane. V cene sú započítané všetky služby stajne Ferrari, ako je prevoz a ustajnenie vozidla na európskych okruhoch, technická podpora špičkových odborníkov, špeciálny vodičský výcvik a v neposlednom rade organizovanie medzinárodných stretnutí na závodných okruhoch.
Prvé exempláre budú pripravené pre kúpychtivých zákazníkov do konca tohto roka.
Diabol Ferrari FXX si vyzerá takto:
Staršieho brata „FXX-ky“ – Ferrari Enzo, si môžete pozrieť vo fotogalérii tu:
V tejto galérii nájdete pár momentiek Scuderii Ferrari z minuloročných šampionátov F1:
Pod technickým vedením Aurelia Lamprediho vznikol model 125 F1, ktorý vďaka kompresoru a dvom vačkovým hriadeľom dosahoval výkon úctyhodných 280 koní. Dostal do vienka unikátnu zadnú nápravu typu De Dion.
V rokoch 1951-1952 sa objavil model 500 F2, ktorý vďaka štvorvalcovému motoru porážal aj napriek menšiemu výkonu oveľa silnejšie vozy. Tento model vďaka pretekárovi Albertovi Ascari získal 2 majstrovské tituly a pripísal si 16 víťazných závodov. Nasledoval model 375 Americana. Je to prvý model vytvorený svetoznámym konštruktérom Pininfarinom. Neskôr to boli modely 500 Mondial a 750 Monza. Model 500 Mondial bol v roku 1956 premenovaný legendárnym názvom Testarossa, vďaka červenému lakovaniu hlavy valcov. Jedným s posledných modelov s motorom umiestnením vpredu, bol model 365 GTB/4. Jeho maximálna rýchlosť bola na hranici 280 km/h. Nasledovali modely s motorom v strede. Model 308 GTB/GTS a Ferrari 400.
V roku 1966 bol založený samostatný podnik Dino, nazvaný po jeho zosnulom synovi. Prvým modelom nesúcim jeho meno bol Dino 206 GT z motorom od Fiatu. Omnoho väčší úspech zožal model Dino 246 GT z roku 1969 s motorom V6 o objeme 2,4l. V roku 1975 predstavil výrobca model Dino 308 GT/4 s karosériou od Bertoneho, ktorý mal systém elektronického vstrekovania Digiplex od roku 1980. Od roku 1982 sa vyrábal model Mondial Quattrovalvole so 4 ventilmi na valec. Tento model sa vyrábal do roku 1993 s označením Mondial T. Od roku 1993 sa datuje výroba kabrioletu 348 Spider. Vyrábal sa s úspechom až do roku 1995, kedy ho nahradil model F355. Nemožno nespomenúť modely Berlinetta 250GT, Berlinetta 365 GTB/4 "Daytona", ďalej typy 365 GT 2+2, 275 GTB/4, 250 GT Spyder California, 246 GTS a z novšej doby Berlinetta Boxer 512. Taktiež modely F40 a F50, ktoré boli vytvorené na počesť 40-teho a 50-teho výročia založenia firmy, sú ukážkou majstrovstva talianskej značky Ferrari.
Po smrti Enza Ferrariho v roku 1988 sa stal koncern Fiat majoritným vlastníkom automobilky. Nezanedbateľné sú aj veľkolepé výsledky vo Formule 1, kde dlhé roky dokazuje svoju technickú vyspelosť poprednými výsledkami v pretekoch.
