Prednedávnom vyšlo nové číslo Tuning Magazine 08/2010, ktoré je preplnené novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten pravý český časopis pre milovníkov auto & tuningu!
Časopis plný nadupaných mašín! Na Slovensku v stánkoch a trafikách od 20.09.2010.
Ford Coupé Five Window z roku 1932 - za všetko môže hotrod
Nebyť totiž takýchto áut v štýle HOT ROD, slovo tuning by možno znamenalo naozaj len výraz pre ladenie frekvencií na rádiu. Rýchle autá, vlastne ich dávni majitelia, boli totiž prvými pioniermi tuningu.
Presuňme sa teraz v čase o pár desaťročí naspäť, do tridsiatych rokov minulého storočia, konkrétnejšie do Kalifornie. Tam sa hŕstka nadšencov, predovšetkým automechanikov, začala baviť tým, že pretekali na vyschnutých soľných jazerách a preto sa snažili zo svojich civilných áut vyžmýkať čo najviac. Postupom času sa preteky presunuli aj na cesty a dali tak základ ilegálnym závodom v uliciach. Najväčší boom ale prišiel až po druhej svetovej vojne. Vďaka naštartovaniu povojnovej ekonomiky a cenovej dostupnosti modelov z tridsiatych rokov sa Hod Rody stali dostupné aj pre mladých výrastkov a vojakov, ktorí ich začali ešte viac upravovať, pretekať s nimi, predvádzať je a vyťahovať sa pred dievčatami. Nepripomína vám to niečo? A ako taký Hot Rod vznikal? Vzal sa nejaký roadster, alebo kupé od Chevroletu, alebo Fordu a začalo sa odľahčovať. Áno čítate správne, nič sa nepridávalo, práve naopak. Motory síce mali 8 valcov, ale výkonom spočiatku príliš nedisponovali. Ako prvý išli preč ťažké blatníky a nárazníky, strecha aj pôvodné kolmé čelné sklo, ktoré nahradilo menšie sklonené. Aj interiér doznal odtučňovacích zmien. Všetko sa podriadilo pomeru výkon/hmotnosť. Niektorým nadšencom prišiel zbytočný aj kryt motora. Zostala teda len chladiaca maska a akási loďka pre pasažierov. Jednoduché motory už po niekoľkých drobných zásahoch dokázali zdvihnúť svoj výkon na dvojnásobok a váha auta mohla pokojne padnúť na polovicu toho sériového. Nech počítame ako počítame, to je vo finále štvornásobné zvýšenie pomeru výkon/váha. To sa už sakra muselo nejako prejaviť na jazdných vlastnostiach, predovšetkým teda v zrýchlení, o ktoré išlo predovšetkým. Kiež by sa takto dali upravovať aj moderné autá! Vďaka samonosnej karosérii je to ale oveľa zložitejšie. Hot Rod má svoj vlastný nezávislý podvozok, na ktorom je pripevnená karoséria, preto si s ňou môžete v podstate robiť čo chcete. Skúste u moderného auta len tak odrezať strechu, ak následne nevystužíte podvozok, auto sa vám zosype ako domček z kariet. Niektoré modely si nechali kabínu, len jej znížili. Výraz Top Chop teda asi už poznáte. Zníženie svetlej výšky vozidla, toľko obľúbené u dnešných tuningových áut, sa riešilo pomocou úpravy Chanelling, kde karoséria už nesedela na rebrinovom ráme, ale rám cez nej prechádzal. Predná náprava bolo oveľa jednoduchšia na zníženie a vďaka inštalácii menších kolies vpredu a veľkých kolies vzadu úpravcovia jednoducho dosiahli aerodynamického klinovitého tvaru.
Ford Coupé Five Window z roku 1932, nejlacnejší Hot Rod všetkých čias. Nielen, že sa tento model pomenovaný kartová Deuce coupe objavil vo filme American Graffiti, ale spievali o ňom aj slávni Beach Boys. Jeho motor Flathead bolo jednoduché upravovať a vďaka inštalácii viacerých karburátorov, seštelování a zmene výfukového potrubia sa dal jeho výkon 85 koní pokojne aj zdvojnásobiť.
Nezapomeňte, že od 1.1.2011 musíte mít novou autolékárničku.
Teraz už ale k nášmu konkrétnemu kúsku. Jeho majiteľ Rick Werner na ňom intenzívne pracoval celé 3 roky. Auto bolo samozrejme namiešanie do posledného skrutky, ktorý bol tiež pochrómované. V podstate sa dá povedať, čo nie karosérie streknutia do odtieňa Candy Lime je chróm. Ten hrá veľkú rolu u súčasných zreštaurovaných exemplárov. Nešetrilo sa s ním ani na motore. Ten už nenesie štítok výrobcu Ford, ale Chevrolet V8 s obsahom 350 kubických palcov. Osem trumpiet, raziacich si cestu von otvorom v kapote a suplujúcich vzduchové filtre s celým sacím potrubím nesú značku Garlits Induction. Mohutný výkon motora by už asi ťažko zvládala pôvodná prevodovka, teraz sa o prenos snaží automatická GM 700 R4.
Výfuky s priemerom dvoch palcov sú robené na zákazku a dokážu vám rozvlniť aj kraťasové nohavice. Veľké kolesá ku Hod Rodom proste patria. Rick si objednal chrómované kúsky Torque Thrust II o veľkostiach 7x16 vpredu a 10x18 vzadu. Obliekol ich do pneumatík, ktoré ctí tradíciu menších predných a väčších zadných. Konkrétne sa jedná o rozmery 205/55 R16 a 285/50 R18. Určite ste si všimli aj decentných blatníkov. Tie väčšinou na Hot rodoch nevídame, ale v Austrálii vás bez nich nepustia do bežnej prevádzky. Preto je drvivá väčšina austrálskych verzií nimi vybavená. Celá karoséria prešla znížením Top Chop a zahladením. Všetky ostré hranky a prelisy museli jednoducho preč. To isté platí aj o kľučkách dverí. Veľmi zaujímavo sú riešené zadné lampy. Nijako nevyčnievajú a sú zasadené do karosérie, rovnaký osud čakalo aj brzdové svetlo pod zadným oknom. Vonkajšie spätné zrkadlá sú asi najaerodynamickejším prvkom celého auta. Novo vypletená chladičová maska vo svojej spodnej časti ukrýva aj RZ, ktorá odkazuje svojim prvým dvojčíslom na dátum narodenia tohto krásavca.
Interiér sa nesie v duchu luxusu. Zahladená a nalakovaná palubná doska vrátane stredovej konzoly nesie rovnaký odtieň ako exteriér auta. Centrálne umiestnená kaplnka prístrojov združuje päticu kontrolných budíkov. Volič automatickej prevodovky dodal Lokar. Stred 14 "koženého volantu Wrapped Billet svieti chrómom rovnako ako tyč riadenia. Nášľapy brzdového a plynového pedálu sú robené na zákazku. Krémová koža sa usadila nielen na krátených sedadlách z Holden Rodeo, ale aj na obkladoch dverí a stropnice. Ľahké ozvučenie vozidla obstarávajú komponenty firmy Sony. Tá dodala nielen čelné jednotku, ale tiež predné koaxiály a zadné ovály. Tak, o prvom kusa z našej austrálskej radu už viete všetko podstatné. Na ďalšie sa môžete čoskoro tešiť. Dúfam, že sa vám tento kúsok páčil a brali ste ho ako príjemné spestrenie k moderným tuningovými projektom, ktoré uverejňujeme.
