Vo februári u našich českých susedov vyšlo nové číslo Tuning Magazine 02/2011, ktoré je preplnené novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten pravý český časopis pre milovníkov auto & tuningu!
Časopis plný nadupaných mašín! Na Slovensku v stánkoch a trafikách od 3.03.2011.
FORD FOCUS 1.8 TDCI - dvadsať palcov pýchy
Poznáte tunerov, stále sa musia v niečom predháňať. Na celom svete je to rovnaké, neustále súperia o to, kto bude mať pod kapotou viac koní, kto bude mať pohodlnejší interiér, výraznejší lak alebo väčšie štýlovejšie kolesá. Dá sa povedať, že majiteľ tohto Focusa, Angelo Bresciano z talianskej Mantovy.
Dopřejte svému vozu údržbu s výrobky SONAX - se slevou 15%.
Keď sa pozrieme na jeho Ford Focus 1.8 TDCi prvej generácie, je nám jasné, že práve kolesá sú v tomto prípade kľúčovým prvkom, od ktorého sa celá úprava odvíjala. Dvadsať palcov chrómu značky Akuza, ktoré sa bežne používajú na amerických SUV, museli v Kalifornii na zákazku upraviť na európsku rozteč Ford. Angelo, ktorý chcel niečo úplne odlišného od ostatných, vyšli na bezmála 3000 Euro a ďalších 1000 Euro ho stáli čínske gumové papuče značky Nankang, do ktorých sú tieto monštrá medzi liatymi kolesami obuté. Keď sa totiž Angelo v miestnom pneuservise spýtal, koľko by stáli domáce Pirelli v rozmere 225/30-20, zaskočil mu tak trochu knedlík v krku a to aj napriek tomu, že v talianskej kuchyni knedle bežne nenájdete. Preto sa s ohľadom na predpokladaný nájazd kilometrov spoľahol na čínsku kvalitu modelu pneu Nankang NS2 Ultrasport XL.
Keď konečne vysnívané disky Akuza dorazili, Angelo je ich aj s autom zaviezol do miestneho bodyshopu zvaného Carozzeria due Emme, ktorý sa nachádzal neďaleko v Mariana Mantova (odtiaľ názov due Emme, čiže "2M"), kde mu tamojší karosár začal podľa diskov vytvárať súčasnú podobu karosérie. Základom aktuálneho vzhľadu exteriéru sa stal bodykit Veilside Invader, určený pôvodne na Mazdu RX-8, ten bol doplnený o bočné kryty prahov od francúzskej firmy P & M, určené pôvodne na Audi A3, predné svetlá z Nissanu 350Z a krídla Carcept na veku batožinového priestoru, ktoré plynulo prechádza do C stĺpikov pôvodnej karosérie. Už na prvý pohľad je poznať, že auto oproti pôvodným rozmerom trochu nakyslo.
Predĺžená kapota so vstupom sania impakt zasahuje o 7 cm dopredu a nadväzuje na líniu upraveného predného nárazníka. Ten je upravený na mieru svetlám z Nissanu. Treba podotknúť, že sa karosárom z Carozzeria 2M podarilo celkom presne zladiť všetky použité diely, ktoré plynulo nadväzujú na pôvodné línie. Je to naozaj zaujímavý nápad. Po stranách pripomína tento prerastený wide bodykit tak trochu špeciály z DTM a to predovšetkým vymodelovanými lemami blatníkov zhotovených z laminátových nástavcov alebo širokými prahmi od P & M. Niet divu, že celková šírka auta narástla o 18 cm v prípade predných blatníkov a až o 24 cm v prípade blatníkov zadných. Focus je pôvodne päťdverový, avšak skôr ako stratil kľučky dostal LSD otváranie predných dverí, ktoré teraz pôsobí dojmom trojdverového prevedenia.
Po doladení všetkých detailov bola karoséria spolu s laminátovými diely nalakovaná do kombinácie bielej perleťovej a červenej bordó metalízy. Obe výrazné farby patria do odtieňov, akými sa lakujú motocykle. Tú prvú bežne nájdete na naháčoch od Kawasaki, tá druhá zdobí nádrže motocyklov talianskej značky Benelli. Ako už je u tunerov v Stredomorí tradičným zvykom, reguláciu svetlej výšky má na starosti podvozok so vzduchovými mechmi namiesto pružín. V tomto prípade sa jedná o výrobok španielskeho výrobcu Nibbeltec, čo je celkom kvalitná značka, ktorá používa pancierované hadice, kovové spojky, špeciálne riadiace jednotky so solenoidmy a podobné súčasti, niektoré majú dokonca aj patentované. Definitívne sa nejedná o nejakú výrobu doma na kolene.
Performance tuning pri motore 1.8 TDCi, čo je vlastne ocommonrailovaná Endura-D zo starej Sierry, si v tomto konkrétnom prípade vzal na starosti Modhificar Tuning z Gavarda u Brescie. V spojení s priechodným výfukom a otvoreným vzduchovým filtrom by podľa oznámenia Angela mal dosahovať výkon 110 kW, čo je proti sériovému stavu 25kW nárast. Až stretnete pri jazde na dovolenku v okolí talianskej Mantove čiernu dymovú clonu tiahnucu sa kilometer za červeno-bielym Focusom, budete bezpečne vedieť, o koho sa jedná.
Pred nami je posledná vec, ktorou je doteraz stále nedokončený inteirér, ktorý pre Angela priebežne vytvára firma Max Hi-fi Car z Mantova a Rolan Interior Style z Piadeny. Keď náš externý spolupracovník Piotr fotografoval Angelovo auto, interiér bol zatiaľ len skromne vybavený lakovanými platovými diely, nečalunenými športovými sedadlami, príslušenstvom značky Momo a ISOTTA a DVD moniceiverem Alpine IVA-D310.
Požiadali sme preto Angela o aktuálne fotografie, ktoré urobil na My Special Car Show v Rimini v minulom roku. Na nich je už poznať značný pokrok: kompletné čalúnenie bielou a červenou kožou od Rolan Interior Style, štvorica 15-palcových subwooferov JBL v zadnej časti auta, zabudovaná Sony PS3 a dokonca aj Mac Mini napojený na 42palcovú plazmu Samsung, ktorú si Angelo na výstavu zrejme vypožičal doma z obývačky. Neuveriteľný pojazdný cirkus ... Niet divu, že z 1500 stoviek zúčastnených áut skončil v TOP 30.
Ford Focus 1.8 TDCi
Karoséria
dvojpriestorová samonosná, päťmiestny hatchback s motorom pred prednou nápravou naprieč a pohonom predných kolies
Styling
predĺžená kapota so vstupom sania impakt, zavárané kľučky dverí, zahladenie karosérie, predný a zadný nárazník Veilside Invader Mazda RX-8, bočné kryty prahov P & M Audi A3, rozšírené blatníky na zákazku Carozzeria 2M, predné svetlá Nissan 350Z, zadné LED svetlá upravená Topauto, zadné krídlo Carcept, LSD otváranie predných dverí, celkové rozšírenie karosérie 18/24 cm vpredu / vzadu
Interiér
kompletné čalúnenie bielou a červenou kožou od Rolan Interior Style, volant, pedále, radiaca páka a ručná brzda ISOTTA s kryštálmi Swarowski, laminátové doorboardy pre 4 × 16,5 cm reproduktory, laminátom potiahnutá a lakovaná palubná doska a ďalšie diely v interiéri
Audio
DVD moniceiver Alpine IVA-D310, 3pásmový aktívny systém JBL vpredu, 4 × 16,5 cm kickbass JBL v predných dverách, 4 × 38cm subwoofer JBL v zástavbe na mieste zadných sedačiek a batožinového priestoru, konzoly PS3, Mac Mini
Motor
Počet valcov: 4/R
Rozvod OHC
Zdvihový objem: 1 753 cm3
Vŕtanie/zdvih: 82,5/82,0 mm
Najvyšší výkon: 110 kW (150 k) pri 3 800 min-1
Krútiaci moment: 250 Nm pri 1 850 min-1
Kompresný pomer: 18,5:1
Príprava zmesi: turbodúchadlo, intercooler, elektronické priame vstrekovanie nafty
Tuning
otvorený vzduchový filter a výfukové potrubie, chiptuning
Podvozok
Predná nápravanezávislé zavesenie, vzpery McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče
Zadná náprava nezávislé zavesenie, multilink, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče
Brzdy
dvojitý hydraulický okruh, vpredu vnútorne chladené kotúče 258 mm, vzadu bubnové brzdy 204 mm, ABS
Kolesá - disky kolies
8,5 a 9,5×20 palcov z ľahkej zliatiny, Akuza Bank
Pneu
225/30-20, Nankang NS-2 Ultrasport XL
Performance Tuning
vzduchový podvozok Nibbeltec
Rozmery a váha (originálne hodnoty, môžu sa líšiť)
Rázvor/rozchod vpredu/vzadu
262/149/149 cm
Dĺžka/šírka/výška
415/170/143 cm
Pohotovostná/užitočná hmotnosť
1350/500 kg
