G-Power BMW 3 E90/E91 (06.12.2006)

BMW 3 E90. To je štýlové auto s poriadnou dávkou elegancie. Kto sa rád vozí v luxusnom interiéry, v ktorom sa nezaprie dávka športového charakteru, tak toto auto je určené práve preňho. Ladné krivky, okúzľujúca silueta, športová dynamickosť, to sú hlavné znaky tohto, v našom prípade, bavorského sedanu.

Pohonné jednotky sú u tohto auta na výber štyri - dve benzínové a dve dízlové. Z benzínového radu je najvýkonnejší motor s objemom tri litre a s počtom valcov šesť. Jeho sériový výkon sa vyšplhal na veľmi pekných 258 konských síl (190 kW), pričom táto sila je vháňaná do kolies zadnej nápravy. Nie je to veru žiadny slaboch. Avšak ani dízel sa nenechal zahanbiť a disponuje výkonom 228 koní (170 kW), pričom vnútornosti tvorí objem tri litre a počet valcov činí šesť. Myslím, že každý si príde na svoje.

Neubehlo veľa času a už je tu ďalšia firma hlásiaca sa o úpravu tohto „bawora“. Tentokrát ide o nekompromisného nemeckého úpravcu G-Power, ktorý je známy svojimi dravými motorovými úpravami. Presvedčiť sa o tom môžme aj na tomto kúsku, ktorý sa vynímal na tohtoročnej Essen Motor Show.

Tentokrát sa jedná o "Highline Kit" určený pre BMW „trojkovej“ rady (E90/E91 sedan a sports wagon), ktorý v sebe zahrňuje kompletný bodykit, ktorý je charakteristický výrobnou technológiou. Každý diel je vyrobený z plastu zosilneného uhlíkovými vláknami.

Naopak pre priaznivcov extrému je tu aj "Extremo Kit", ktorý obsahuje taktiež rozšírené blatníky.

Ako sme pri G-Power zvyknutí, jeho optický tuning je nanajvýš na decentnej úrovni. Inak tomu nebolo ani v prípade tohto „killera“. V prednej časti pribudol mierne poupravený predný nárazník s prídavným difúzorom. Samotný upravený nárazník ma v spodnej časti tri samostatné otvory, pričom navzájom sú predelené šikmými priečkami.

Stredový, podlhovastý otvor má za úlohu privádzať chladný vzduch ku chladiču motora a bočné dva slúžia ako miesto pre štvoricou hmlových svetiel, pričom všetky otvory sú prekryté čiernym ťahokovom. Predný difúzor pritom krivkami nadväzuje na dizajn nárazníka, kde samotný difúzor je z karbónu. G-Power jednoducho vie, ako zaujať.

Svoje miesto si našli aj decentné prahové nástavce. Svojím tvarovaním ideálne sadnú k siluete boku auta, pričom výčnelky prahov perfektne kopírujú výčnelky dverí. Čo viac si môže zákazník priať. Samozrejme, ak si želá nejaké to osvetlenie podvozku, nech sa páči. Chlapíci z G-Power sú k dispozícii.

V zadnej časti bol takisto modifikovaný zadný nárazník pre potreby nového karbónového difúzora, z ktorého vykukuje štvorica okrúhlych koncoviek celonerezového výfukového systému. Práve na výfuky môže byť firma G-Power právom hrdá. Ich kvalitný a ostrý zvuk nemá obdobu široko-ďaleko. Nesmieme tiež zabudnúť na decentné športové krídlo, resp. lištu, umiestnenú na zadnom kufri. Pri verzii touring (kombi verzia BMW radu 3) ide o krídlo umiestnené na streche auta. Úpravcovia jednoducho vedia, v čom sa skrýva čaro tohto auta, ako aj samotnej úpravy.

Dizajn dotvárajú luxusné disky z dielne G-Power, ktorá na nich môže byť bez debaty pyšná. Ide o sadu Silverstone Diamond, čo sú vlastne 20-lúčové, 20“ disky, ktoré dokonale vystihujú potenciál automobilky BMW. Ak by vám boli tieto disky málo, siahnite po modelovej rade Styling III-Limited Edition, ktorá sa chváli trojdielnymi 16-lúčovými "spyder" diskami, dostupné vo veľkosti 19- a 20-palcov. Charakteristické sú svojou o 40% menšou hmotnosťou, než klasické zliatinové disky.

G-Power nezabudol ani na výkonový potenciál tohto auta a preto sa pustil do motorového ladenia a úpravy podvozku. Ten po osadení nových tlmičov a pružín klesol k zemi o pekných 30 až 50 mm, v závislosti od želania zákazníka. Zahanbiť sa nedali ani brzdy, pretože vpredu sa už vynímajú 385 mm vŕtane taniere, ktoré sú kontrolované 6-piestikovými strmeňmi.

35-ročné skúsenosti v oblasti zvyšovania výkonu majú svoje opodstatnenie. V plnej miere sa ukázalo aj v prípade tohto auta. K dispozícii je úprava sériových trojlitrových štvor aj šesťvalcov, ktorým bol zväčšený objem na primeraných 3,3-litra. Keby vám to náhodou nestačilo, stačí len povedať a G-Power vám pod kapotu vášho trojkového BMW „natrepe“ mohutný motor V8 s objemom 5,2 litra a s výkonom 420 koní. Stále sa vám to zdá primálo? Tak potom požiadajte o motor V10 s výkonom 550 konských síl spolu s upravenou automatickou prevodovkou. Pri tejto kombinácii vám zaručene prebehne mráz po chrbte v momente, keď zošliapnete plynový pedál :-D.

Ani prívrženci dízlových motorov neodídu nakrátko. Pre nich je pripravený D-Tronik chip, ktorý posunie hranicu výkonu ich motora smerom hore , čiže o 35 koní a 60 Nm.

Je logické, že ukazovateľ rýchlosti musel byť mierne upravený. Zmena sa týkala rozšírenia škály „maximálky“ z pôvodných 300 km/h na 360 km/h. Hm, ešte stále pochybujete o tom, že chlapci z G-Power to nemyslia až tak vážne? ...;-)