Dodge Challenger v prevedení SRT8 je už v sérii vyzbrojený ikonickým motorom Hemi V8. V prípade Challenger má objem 5,7 litra a je naladený na maximum 425 koní. To je tak akurát dosť na to, aby sa celé to americké železo dokázalo riadne rozhýbať a aby účty za zadné pneumatiky dosahovali absurdných výšok tak ľahko, ako by vás kedy napadlo. Ibaže i napriek tomu sa nájde dosť ľudí, ktorí túžia mať k dispozícii ešte väčšie množstvo sily. Napríklad 569 koní a 678 Nm, ktorým pomáha na svet objem zvýšený na 6,1 litra a preplňovanie kompresorom. Presne tak, Challenger SRT8 od GeigerCars disponuje takto ničivým arzenálom sily, a to prakticky od voľnobehu až do 6300 otáčok za minútu.
Asi je zbytočné pripomínať, že takáto para dokáže behom okamihu pri neuváženom zadupnutí plynu do podlahy absolútne zlikvidovať 22" Micheliny. Našťastie sa GeigerCars pozrel tiež na zvyšok auta, aby sa z neho nestala len striktne účelová studňa na peniaze. Preto sa rozhodol pre inštaláciu nastaviteľného podvozku H&R, poriadnych bŕzd StopTech kombinujúcich šesťpiestové strmene s kotúčmi 380x32 mm vpredu a štvorpiestové strmene s kotúčmi 355x32 mm vzadu.
A ako to nakoniec vyzerá s tými účtami? Zástavba kompresora a prevŕtanie hláv valcov vyjde na pätnásť tisíc, pekné 22" kolesá s obutím diskov od GeigerCars stoja šesť tisíc, za podvozok si Geiger účtuje tisícpäťsto, brzdy „koštujú“ šesť a pol tisíc a nerezový výfuk vyjde na ďalšiu dvojku. Samozrejme, že sú to už ceny v Eurách. ;-)
Dodge Challenger SRT8 GT v úprave od GeigerCars:
