ZASLÚŽENÉ VÍŤAZSTVO
Je ťažké predstaviť si, čo všetko sa skrýva za úspešným štartom upraveného auta na profesionálnych drag závodoch. Doslova krv, pot a slzy, ktoré ale vedú k zaslúženej spokojnosti. Jedným z takýchto usilovných milovníkov výkonu je aj britský tím GTC – Duke Racing, ktorý pramení z GT Culture LTD. GT Culture je špecialista na distribúciu nielen japonských performance dielov po celom svete. Mená ako HKS, VeilSide, Top Secret, Carbonetic alebo 5Zigen hovoria za všetko.
Ako väčšina kvalitných firiem, aj táto má „svoj“ závodný tím. Áut, ktoré jazdia s dielcami od GTC a prezentujú tak túto komunitu, je neúrekom. Nás budú zaujímať konkrétne dve mašiny, Nissan Skyline GT-R32 a R33. Práve táto dvojica strojov má na svojom konte po jednom víťazstve z prestížneho podujatia HKS Pro Drag Series.
Vyššie spomínane vozy Nissan Skyline GT-R32 a R33 (sériových 320 koní) sa stali základom pre tajné myšlienky úpravcov z tímu GTC – Duke Racing. Ani sa im netreba čudovať, veď práve série Skyline sú jedny z najobľúbenejších upravovaných vozidiel na svete. Veľký úspech spolu s autami ako Toyota Supra alebo Nissan Silvia S14 žnú nielen v Ázii, ale taktiež v Amerike.
Ako väčšina kvalitných firiem, aj táto má „svoj“ závodný tím. Áut, ktoré jazdia s dielcami od GTC a prezentujú tak túto komunitu, je neúrekom. Nás budú zaujímať konkrétne dve mašiny, Nissan Skyline GT-R32 a R33. Práve táto dvojica strojov má na svojom konte po jednom víťazstve z prestížneho podujatia HKS Pro Drag Series.
Vyššie spomínane vozy Nissan Skyline GT-R32 a R33 (sériových 320 koní) sa stali základom pre tajné myšlienky úpravcov z tímu GTC – Duke Racing. Ani sa im netreba čudovať, veď práve série Skyline sú jedny z najobľúbenejších upravovaných vozidiel na svete. Veľký úspech spolu s autami ako Toyota Supra alebo Nissan Silvia S14 žnú nielen v Ázii, ale taktiež v Amerike.
Ich výkonné motory, stabilné podvozky a bezchybné karosérie dávajú skvelé predpoklady na to, aby sa tieto autá stali nielen majstrami driftu, drag racingu, ale aj street racingu.
Práve 5. a 6. máj bol dátum podujatia HKS Pro Drag Series, kde sa okrem iného ukázala aj dvojica vozidiel GTC tímu. Celé sa to konalo na profesionálnej drag dráhe Santa Pod v Anglicku. Tento deň bol pre GTC – Duke Racing tím nádherný, pretože domov si odniesli hneď dve víťazstvá – klasický šprint na štvrť míle v podobe upraveného Nissan Skyline GT-R32 a európsky 4WD rekord vďaka autu Nissan Skyline GT-R33 s výsledným časom 8,3 sekundy a 264 km/h v cieli.
A práve na tomto výsledku sa ukázalo odhodlanie celého tímu stať sa najlepším. Rovnakým dôkazom ich snaženia je aj auto, vďaka ktorému sa im tento rekord podarilo prekonať. Bol ním do bodky upravený Nissan Skyline GT-R33 na ktorého zoznam úprav by bolo potrebných podstatne viac strán.
Položme si otázku, ako dosiahnuť výkon 1000 konských síl pri monštróznych 9000 ot./min., viac ako 800 Nm "točiváku" a zrýchlenie z nuly na 210 km/h za 5 sekúnd? Takéto hodnoty je potrebné najprv predýchať. Je logické, že takéto údaje si žiadajú dokonalú prestavbu vozidla. GTC tím nenechal nič na náhodu a okamžite sa pustil do práce.
Zoznam úprav tejto káry je ozaj rozsiahly, takže len v skratke... Všetko sa to začalo úpravou sériového motora RB26DETT a to zväčšením objemu z pôvodných 2,6 litra na 2,8 litra, odstránené bolo chladenie vodou, keďže by sa voda zohriala skôr, ako by sa auto pohlo :-), pribudla kardanová hriadeľ z karbónu, olejové pumpy Bosch, dvojica HKS slimákov, HKS výfukové potrubie + zvody a ostatné potrubia, HKS boost controller, HKS Superfire zapaľovacie sviečky, HKS GT intercooler, HKS piesty a ojnice, dvojica vstrekovania paliva na valec, olej Castrol Edge Sport 10W60, atď... Takéto úpravy už naozaj dajú zabrať, ale výsledok stojí za to! Zvlášť, keď takmer všetky komponenty pochádzajú od performance "bláznov" z Japonska – HKS. Úpravou motora sa toto divadlo ani zďaleka nekončí. Značnú silu je treba preniesť prostredníctvom ozaj silnej a výkonnej prevodovky.
Zoznam úprav tejto káry je ozaj rozsiahly, takže len v skratke... Všetko sa to začalo úpravou sériového motora RB26DETT a to zväčšením objemu z pôvodných 2,6 litra na 2,8 litra, odstránené bolo chladenie vodou, keďže by sa voda zohriala skôr, ako by sa auto pohlo :-), pribudla kardanová hriadeľ z karbónu, olejové pumpy Bosch, dvojica HKS slimákov, HKS výfukové potrubie + zvody a ostatné potrubia, HKS boost controller, HKS Superfire zapaľovacie sviečky, HKS GT intercooler, HKS piesty a ojnice, dvojica vstrekovania paliva na valec, olej Castrol Edge Sport 10W60, atď... Takéto úpravy už naozaj dajú zabrať, ale výsledok stojí za to! Zvlášť, keď takmer všetky komponenty pochádzajú od performance "bláznov" z Japonska – HKS. Úpravou motora sa toto divadlo ani zďaleka nekončí. Značnú silu je treba preniesť prostredníctvom ozaj silnej a výkonnej prevodovky.
Z tej sériovej 5-stupňovej neostalo takmer nič, a aj tu sa k slovu dostala firma HKS. Pribudlo ovládanie na volante od HKS, voliteľný režim 4WD/RWD, zamknutý zadný diferenciál, predný diferák Cusco a mnoho iného. Osadené boli taktiež karbónové kotúčové brzdy a záchranný padák, pribudol profesionálny HKS Super Racing Drag podvozok s elektronickým asistentom a chýbať nesmú ani kvalitné kolesá Monocoque s rozmerom 8x15.
Je vidieť, že GTC – Duke Racing team je veľmi ambiciózny, a preto im želáme veľa ďalších úspechov aj do budúcna.
GTC – Duke Racing a ich Skyline
