Aj napriek tomu, že športová silueta 350Z zostáva v prípade modelu pre rok 2006 prakticky nezmenená, modifikovaná maska chladiča s dvojitým rebrovaním a prelisom na spodnej lište dodáva autu novú, osobitú tvár. Novú vizáž ovplyvnili aj prepracované svetlomety, ktorých tvar síce zostal pôvodný, použitá technika v podobe bi-xenónových projekčných žiaroviek a bočných obrysových svetiel z LED diód sa okrem zlepšenej nočnej viditeľnosti prejavila aj modernejším vzhľadom. V zadnej časti sú nápadné trojuholníkové koncové svetlá vybavené až 42 svietidlami LED na každej strane. Atraktívny dizajn je tak vďaka nízkym reakčným časom LED diód súčasne príspevkom k zvýšeniu aktívnej bezpečnosti. Nissan 350Z sa v roku 2006 bude dodávať aj s novými odtieňmi laku karosérie - diamantovou čiernou a briliantovou striebornou metalízou.
Na úvod obrázky ešte aktuálenho sériového modelu Nissan 350Z:
Množstvo drobných zmien, zlepšujúcich ergonomickú aj kvalitatívnu úroveň spracovania, zaznamenal interiér auta. Z praktického hľadiska sú prínosom prehľadnejšie ukazovatele, zmenené umiestnenie vyhrievania sedadla, či spínačov výstražných svetiel. Rozsiahlejšia je ponuka odkladacích priestorov, praktickejšie tvarované priehradky vo dverách, s osvetleným držiakom na fľašu, dopĺňa nový priečinok v priestore nôh vodiča a hlboká priehradka v stredovej konzole. Nové materiály na prístrojovom paneli a úplne nové výplne dverí sú príjemné na dotyk a umocňujú subjektívne dojmy pasažierov v oblasti kvality spracovania.
Z hľadiska výbavy je novinkou továrensky družicový navigačný DVD systém, charakteristický zdokonaleným grafickým procesorom, ktorý bol nedávno uvedený v Nissane Pathfinder. Širokouhlý displej možno rozdeliť tak, že zobrazí nastavenia mapy a realistické vizuálne znázornenie plánovanej cesty. Navigačná mapa v súčasnej dobe detailne pokrýva 8% Slovenskej republiky (veľké mestá) a 92 % spojovacích ciest. Družicový navigačný systém so zobrazením z vtáčej perspektívy taktiež obsahuje Traffic Message Channel (TMC), ktorý poskytuje alternatívne trasy za účelom vysporiadania sa so zápchami na cestách. A konečne, model 350Z pre rok 2006 zahrňuje štandardnú integráciu telefónu s podporou Bluetooth (len u kupé).
Na viacprvkovom pretekárskom podvozku modelu 350Z bola vykonaná len jedna zmena: použitie posilňovača riadenia s premenlivým účinkom v závislosti na aktuálnej rýchlosti. Elektrický systém je navrhnutý tak, aby poskytol väčšiu pomoc pri parkovacích rýchlostiach pre dosiahnutie jednoduchšej manévrovateľnosti a menšiu pri vyšších rýchlostiach, aby sa zabezpečilo riadenie s lepším pocitom a väčšou spätnou väzbou.
Bez ohľadu na rozsah uvedených zmien a vylepšení, je najviac očakávaní spojených s úpravou pohonnej jednotky. To, čo robí "ZETKO" takým jedinečným, je práve jeho "ostrý" motor - 3,5 litrový V6 z rodiny Nissan „VQ“, ktorý bol rekordných 11 rokov po sebe vplyvným americkým časopisom Ward‘s Auto World Magazine vyhlásený za jeden z najlepších motorov na svete. 24-ventilový vidlicový šesťvalec si získal celosvetové uznanie vysokým výkonom a hladkým behom. Zmeny pre rok 2006 tak boli zamerané práve na túto oblasť, s cieľom zlepšiť schopnosť agregátu rýchlo akcelerovať do vysokých otáčok. Nie je tajomstvom, že uplatnené modifikácie sa prvýkrát objavili v limitovanej sérii Nissan 350Z Gran Turismo 4 Edition, ktorá bola pri príležitosti 35. výročia uvedená na trh začiatkom tohto roka. Výkon motora stúpol z 280k na 300k a limit otáčok bol posunutý zo 6 600 na 7 000/min-1.
Špičkový výkon sa v súčasnosti dosahuje pri otáčkach 6 400/min., čo je o 200 ot./min viac, než predtým. Zmeny orientované na vysoký výkon mali za následok mierne zníženie krútiaceho momentu, ktorý poklesol z 363 Nm na 353 Nm pri otáčkach 4 800/min-1. Priebeh krútiaceho momentu je však plynulejší než predtým a poskytuje väčšie rezervy práve pri vyšších otáčkach. Krútiaci moment u pôvodného 350Z totiž klesal pomerne prudko po dosiahnutí 4 800/min-1. Aktuálne má šesťvalec pri otáčkach 6 000/min-1 k dispozícii o celých 20Nm vyšší krútiaci moment než jeho predchodca.
V Nissane si zakladajú na tom, že zlepšenie výkonových parametrov bolo dosiahnuté dôkladnou rekonštrukciou kľúčových komponentov motora, a nie bezduchým "prečipovaním" riadiacej jednotky. V záujme ľahšieho "dýchania" bolo skrátené a rozšírené sacie potrubie. Modifikovaný bol tiež profil vačkového hriadeľa, časovanie výfukových ventilov je aktuálne riadené elektronicky. Nové sú piesty, rozvodová reťaz a olejové čerpadlo. Niekoľko ďalších komponentov bolo odľahčených a spevnených, aby sa znížilo vnútorné trenie a umožnilo im tak odolávať vyšším rýchlostiam motora. Napriek zvýšenému výkonu a limitu otáčok motor v súčasnosti plne vyhovuje emisným predpisom Euro IV.
Dynamicky sa zmeny prejavili predovšetkým razantnejšou reakciou na plyn pri všetkých prevodových stupňoch. Zvýšením limitu otáčok na 7 000/min-1 sa napríklad maximálna rýchlosť pri zaradenom treťom prevodovom stupni zvýšila zo 142 km/h na 150 km/h. Zrýchlenie z pokoja na rýchlosť 100 km/h sa zlepšilo z 5,9 sek. na 5,8 sek. (z 6,4 na 6,3 u roadstera).
Brian Carolin, starší viceprezident oddelenia odbytu a marketingu spoločnosti Nissan Europe vyjadril presvedčenie, že všetky vykonané zmeny, aj napriek ich relatívne nenápadnému charakteru, ďalej zvýšia záujem o model 350Z, najmä v prípade záujemcov, ktorí "požadujú vzpružujúci výkon od športového automobilu bez kompromisov".
Tu sa môžete pokochať na vynovenú „350-zetku“ 2006. Nech sa páči, do galérie sem::
