KTM X-BOW - pouličný bojovník (01.03.2007)

Absolútnym nováčikom v automobil ovom priemysle je firma KTM. To ju ale rozhodne neodsúva na druhú koľaj, pretože vo svete jednej stopy je tento rakúsky výrobca veľmi váženým členom. Je síce pravda, že motorky a autá majú od seba veľmi ďaleko, ale jedno je predsa len spoločné: Je treba vedieť vyrobiť stroj ktorý bude nielen krásny na pohľad, ale aj výkonný, ale aj spoľahlivý, bezpečný a za prijateľnú cenu. KTM je vo všetkých spomínaných smeroch jednotkou. No zdá sa, že ostať len pri motorkách sa im nechce. Za pomoci skúsenej firmy Dallara to skúsili aj v automobilovom priemysle.

Autosalón v Ženeve by mal priniesť verejnosti jednu novinku o ktorej sa hovorí už dosť dlho. Ide o automobil X-Bow (vraj je to skratka cross-bow). Po fotografiách 3D modelu a makety sa nám tentoraz dostali do rúk fotky z testovania prototypu tohoto vozu. O čo teda ide?

Necelých len 700-kilogramová hmotnosť X-Bow je dosiahnutá vďaka použitiu množstva karbónu, hliníku a uhlíkových vlákien. Je však otázne či ide o suchú hmotnosť, alebo hmotnosť so všetkými náplňami. V základnej verzii modelu je použitý agregát 2,0 TFSI od VW s výkonom 220 koní pri 5900 otáčkach za minútu.

Maximálny krútiaci moment je 300 Nm pri 2200 – 4000 otáčkach. Silnejšia verzia obsahuje dvojlitrový preplňovaný štvorvalec s dvoma výfukovými turbodúchadlami a výkonom okolo 300 koní. Aerodynamický prítlak tohto sci-fi „čuda“ je až 200kg.

Otvorený roadster bez dverí a všetkého zbytočného komfortu je dokonalým športovým náradím. Základ X-Bow je tvorený karbónovým monokokom ku ktorému je vpredu prichytená časť so zavesenými nápravami typu push-rod a vzadu celok pohonnej jednotky vrátane závesu nápravy. Toto všetko je „streknuté“ oranžovou farbou typickou pre KTM.

Šesťstupňová manuálna prevodovka zabezpečuje prenos sily motoru na kolesá. Na želanie zákazníka bude možné objednať tiež prevodovku s dvojitou viaclamelovou spojkou DSG. Zrýchlenia tohoto 3,6 m dlhého stroja je cca 4 sekundy z nuly na 100 km/h.

Maximálka silnejšieho agregátu nie je známa, no pri slabšej verzii by to malo byť okolo 217 km/h. Pneumatiky zn. Continental majú vpredu rozmer 205/40 ZR17 na 17“ diskoch a vzadu 235/50 ZR18 na 18“ diskoch. Vďaka uchyteniu kolies centrálnou maticou je pekný pohľad na štvorpiestové brzdy s odvŕtavanými kotúčmi zn. Brembo s priemerom 305 mm vpredu a 262 mm vzadu.

Brzdná dráha je pri 100 km/h na asfalte len 33,1m! Aby sa vďaka takejto brzdnej sile nestalo to že posádka nechtiac vyletí z kokpitu - ak sa to dá tak nazvať - von, je pevne pripútaná štvorbodovými bezpečnostnými pásmi k anatomicky tvarovaným sedadlám.

„Interiér“ je podriadený použitiu na voľný čas na vyvádzanie po okruhoch (alebo v meste? ;-). Nenájdete tu teda nič komfortné, v rátane multifunkčného volantu s jednoduchým displejom.