Dopřejte svému vozu údržbu s výrobky SONAX - se slevou 15%.
Krátka história modelu KTM X-Bow
Ešte predtým, než sa ale pozrieme na najnovší výtvor firmy KTM, si poďme zrekapitulovať úspechy sériovej verzie. KTM X-Bow sa vyrába od roku 2008 a pôvodne sa predpokladalo, že vyrobiť 500 kusov ročne dostatočne postačí na pokrytie dopytu po tejto cestnej „hračke pre dospelých“, už po prvých mesiacoch predaja sa však pôvodné predpoklady ukázali ako značne podcenené a predstavitelia spoločnosti KTM sa rozhodli ročnú výrobu zdvojnásobiť. Na výrobu 1 000 kusov ročne však vtedajšie kapacity továrne pri meste Graz nestačili a tak sa musela firma odhodlať na finančne náročné rozširovanie výrobných kapacít. V súčasnosti už vieme, že to bol dobrý krok, pretože záujemcov o tento výkonný otvorený roadster rozhodne neubúda.
Časom sa samozrejme našlo dosť tých, ktorým štandardný výkon 177 kW/237 k pri hmotnosti len 790 kg jednoducho nestačil. Výrobca na to pohotovo zareagoval a začal plánovať výrobu výkonnejšej verzie, ktorá bola však z neznámych príčin niekoľkokrát odložená. Tento čas bol veľmi vhodný pre rôzne tuningové firmy, ktoré začali veľmi pružne ponúkať pre X-Bow rôzne výkonnostné vylepšenia. Jednou z nich bolo aj nemecké štúdio Abt Sportsline, ktoré dokázalo výkon tohto vozidla dohnať až na hranicu 300 koní. Našim dnešným objektom však nie je výtvor nemeckého tuningového štúdia spred dvoch rokov, ale najnovšie ostré prevedenie tohto nekompromisne pôsobiaceho otvoreného roadsteru, jazda v ktorom zaručene dvihne tlak aj tým najostrieľanejším.
KTM X-Bow R
Čakanie tých, ktorým bežný výkon nestačil sa rozhodne oplatilo, „eRko“ prichádza s napumpovaným preplňovaným dvojlitrovým benzínovým agregátom, ktorý sa oproti štandardnému prevedeniu môže popýšiť silnejším blokom motora, výkonnejším turbodúchadlom, upravenými tryskami a taktiež preprogramovanou elektronickou jednotkou. Vďaka týmto úpravám dosahuje štvorvalcový agregát 2,0 TFSI, prebratý z Audi, výkon 220 kW/300 k a veľmi solídny krútiaci moment 400 Nm pri 3 300 ot./min. Krivka krútiaceho momentu nám napovedá, že voz ponúka veľmi zaujímavé možnosti v rôznych jazdných situáciách a tak sa bude môcť šofér spoľahnúť nielen na dostatok výkonu v každej situácii ale aj na istú pridanú hodnotu v podobe rýchlej odozvy pri „pošteklení“ plynového pedálu a veľmi priamej komunikácie s vozidlom.
Kým rôzni úpravcovia končili väčšinou zvýšením výkonu pohonnej jednotky, výrobca KTM nemohol zostať len v tomto bode a s výrazným prepracovaním sa stretneme aj pri iných častiach tohto malého pretekára. Pri vývoji verzie R sa v KTM zamerali najmä na riešenie zadnej pohonnej nápravy, ktorej torzná tyč je pripevnená priamo ku karosérii, vďaka čomu sa zlepšila nielen ovládateľnosť vozidla a možnosť jazdy vyššou rýchlosťou pri prejazde zákrut, ale sa aj výrazne zvýšila torzná tuhosť odľahčenej karosérie vyrobenej z kompozitných materiálov. Pre zlepšenie jazdných vlastností podrobila firma KTM svoj produkt i ďalším úpravám, znížilo sa napríklad zavesenie kolies, čo malo za následok, že ťažisko vozidla sa znížilo o 15 mm bližšie k zemi. Navyše, predná aj zadná náprava bola obdarená tuhšími pružinami a pneumatikami s vyššou priľnavosťou. Výrobca uvádza, že aj vďaka týmto úpravám zvládne X-Bow R bočné preťaženie zodpovedajúce hodnote až 1,5 G, takže zábavy si s ním šofér užije až až.
V interiéri zostalo pri tom všetko po starom, šofér a jeho spolujazdec sa usadia do športových sedadiel s výrazným bočným vedením, chrániť ich počas jazdy budú okrem helmy (ktorú výrobca pri jazde vrelo odporúča) aj štvorbodové pásy.
Nesmieme samozrejme zabudnúť, že výkonnejšiu verziu spoznáme podľa výrazného odlišovacieho prvku, ktorým je originálny náter kombinujúci bielu, čiernu a samozrejme typickú oranžovú farbu. Výrobca neuviedol, či bude výroba tejto verzie obmedzená istým počtom, sme však presvedčení, že táto výkonnejšia varianta nebude mať problémy s odbytom a prekážkou nebude určite ani cena, ktorá činí takmer 59 000 Eur. Zúfať pritom nemusia ani súčasný majitelia bežných verzii, výrobca totiž prisľúbil, že takmer všetky vylepšenia aplikované na verziu R si budú môcť aj samostatne zadovážiť, čím sa doširoka otvárajú dvere individuálnym prestavbám.
