Základ tvorí špičkový model z ponuky, Subaru Impreza WRX STI. Už v továrenskej úprave sa výrazne odlišuje od svojho civilného neupraveného brata. A nielen výrazným, pre Subaru v motoršporte príznačným modrým lakovaním (Wr Blue Mica) , ale aj rôznymi agresívno–športovými doplnkami ako sú športové nárazníky, prahy, zadné prítlačné krídlo obrovských rozmerov a hlavne do očí bijúce nádherné disky kolies zlatožltej farby. Nezanedbateľné sú aj technické parametre, ktoré si ale predstavíme neskôr.
Galéria obrázkov „sériovky“ Subaru Impreza WRX STI:
Najvýraznejšie zmeny oproti sériovému modelu sa udiali v prednej časti automobilu. Predný nárazník vychádza zo sériového. Pridaním spodného spojleru sa docielilo optické zmohutnenie prednej časti. V nárazníku po bokoch sú pridané predné svetlomety do hmly kruhového tvaru.
Pôvodná maska chladiča bola nahradená za novú, ktorá už nie je členená a je vyplnená buď čiernym, alebo strieborným ťahokovom.
Ďalším prvkom podčiarkujúcim športové ambície auta sú tzv. mračítka predných svetlometov. Svojim tvarom vynikajúco zapadajú do celkového dizajnu automobilu a plynule nadväzujú na líniu prednej kapoty.
Mierne úpravy sa dotkli aj charakteristického predného nasávača vzduchu na kapote. Ďalší rýdzo rallye prvok pribudol na streche vozidla. Jedná sa o repliku nasávacieho otvoru vzduchu. V rallye automobiloch zabezpečuje prísun čerstvého vzduchu do kabíny. V tomto prípade plní esteticko-vizuálnu stránku.
Z bočného pohľadu zistíme, že pribudli bočné prahové nástavce, ktoré ale mohli byť trochu agresívnejšieho vzhľadu. Taktiež sa porúčali pôvodné spätné zrkadlá a na ich miesto prišli zaujímavé športové kúsky.
Pre Subaru Impreza WRX STI charakteristické zlatožlté disky kolies nahradili disky nové. Vpredu s rozmerom 8,5x19“ a vzadu 9,5x19“ . Obuté sú do pneumatík Pirelli P Zero Rosso s rozmermi 235/35 R19 vpredu a 255/30 R19 vzadu.
Mierne úpravy sa dotkli aj charakteristického predného nasávača vzduchu na kapote. Ďalší rýdzo rallye prvok pribudol na streche vozidla. Jedná sa o repliku nasávacieho otvoru vzduchu. V rallye automobiloch zabezpečuje prísun čerstvého vzduchu do kabíny. V tomto prípade plní esteticko-vizuálnu stránku.
Z bočného pohľadu zistíme, že pribudli bočné prahové nástavce, ktoré ale mohli byť trochu agresívnejšieho vzhľadu. Taktiež sa porúčali pôvodné spätné zrkadlá a na ich miesto prišli zaujímavé športové kúsky.
Pre Subaru Impreza WRX STI charakteristické zlatožlté disky kolies nahradili disky nové. Vpredu s rozmerom 8,5x19“ a vzadu 9,5x19“ . Obuté sú do pneumatík Pirelli P Zero Rosso s rozmermi 235/35 R19 vpredu a 255/30 R19 vzadu.
V zadnej časti dominuje spojler, ktorý je o niečo menší ako v „sériovke“, ale zato lepšie dizajnovo zvládnutý. Spojler nad zadným oknom podstúpil len minimálne zmeny. Tvar zadného nárazníka vychádza taktiež zo sériového. V spodnej časti sú dva otvory. V ľavom si svoje miesto našiel výfuk značky Inoxcar. Druhý otvor je potiahnutým ťahokovom.
Obrázky Subaru Impreza WRX STI v úprave od Lester-a:
Subaru Impreza WRX STI, nadopovaná LESTER-om je individualista. Spoľahlivé auto s nekompromisne športovými jazdnými vlastnosťami a nezameniteľným vzhľadom. Legenda pokračuje.
„Sériová“ Impreza WRX STI má vo svojich útrobách štvorvalcový, horizontálne uložený motor typu „boxer“ , 16 ventil s rozvodom DOHC, s objemom 2457 cm3 Samozrejmosťou je turbo a variabilné časovanie ventilov. Výkon je 206 kW (280 PS) pri 5600 otáčkach za minútu. Krútiaci moment 392 Nm / 4000 ot./min. Subaru Impreza s týmto motorom dosahuje maximálnu rýchlosť 255 km/h a zrýchlenie z 0-100 km/h je na hranici 5,4 sekundy.
Prevodovka je manuálna, šesťstupňová. Pohon je charakteristický pre Subaru a to pohon všetkých štyroch kolies. Podvozok vpredu je typu McPherson, súčasťou je stabilizátor, vinuté pružiny v spojení s kvapalinovými tlmičmi obráteného typu sa starajú o bezpečné držanie stopy. Zadná náprava je viacprvková (MultiLink) , doplnená o stabilizátor a taktiež vinuté pružiny s kvapalinovými tlmičmi obráteného typu.
„Sériová“ Impreza WRX STI má vo svojich útrobách štvorvalcový, horizontálne uložený motor typu „boxer“ , 16 ventil s rozvodom DOHC, s objemom 2457 cm3 Samozrejmosťou je turbo a variabilné časovanie ventilov. Výkon je 206 kW (280 PS) pri 5600 otáčkach za minútu. Krútiaci moment 392 Nm / 4000 ot./min. Subaru Impreza s týmto motorom dosahuje maximálnu rýchlosť 255 km/h a zrýchlenie z 0-100 km/h je na hranici 5,4 sekundy.
Prevodovka je manuálna, šesťstupňová. Pohon je charakteristický pre Subaru a to pohon všetkých štyroch kolies. Podvozok vpredu je typu McPherson, súčasťou je stabilizátor, vinuté pružiny v spojení s kvapalinovými tlmičmi obráteného typu sa starajú o bezpečné držanie stopy. Zadná náprava je viacprvková (MultiLink) , doplnená o stabilizátor a taktiež vinuté pružiny s kvapalinovými tlmičmi obráteného typu.
O bezpečné a plynulé spomalenie vozidla sa starajú kotúčové brzdy s vnútorným chladením. Pri svojich rozmeroch d/š/v/ 4465/1740/1440 mm, ponúka priestor na zvezenie pre štyri dospelé osoby, núdzovo aj päť. Pri jazde si ale komfortu moc neužijete, pretože podvozok je naladený nekompromisne tvrdo. Výhodou je bezpečný prejazd zákrutami, kde auto do značnej miery bezpečne drží stopu. Problémy nastávajú pri prejazde priečnych nerovností ale u takéhoto typu vozidla sa s tým musí jednoducho počítať. Ostáva už len dodať hodnoty spotreby. V meste treba rátať so spotrebou 15,3l/100 km. Priemerná spotreba vychádza na 10,9l/100km.
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
Kompletná ponuka firmy Lester je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Preto sme pre vás pripravili aj možnosť zakúpenia nového katalógu LESTER 2004 / 2005. Tento katalóg na takmer 270 stranách môže byť váš len za 299,-Sk.
