Peugeot 307 CC (Coupé Cabriolet) sa na slovenský trh dodáva v troch výkonových verziách s motormi 1,6l 16V (80 kW/110 k), 2,0 l 16V (100 kW/138 k) a 2,0 l 16V (130 kW/177 k). Štandardne disponuje päťstupňovou manuálnou prevodovkou, no ku krotkejšiemu z oboch „dvojlitrov“ sa môže zvoliť aj automatická.
Predáva sa vo výbave Dynamique, len najvýkonnejšia verzia sa pýši výbavou Sport. Vysoký bezpečnostný štandard tohto Peugeota dokumentuje okrem ABS aj elektronická distribúcia brzdných síl (REF), brzdový asistent (EVA), elektronický stabilizačný systém (ESP), aj protipreklzový systém. Štyrom airbagom v momente prevrátenia auta asistujú výsuvné rámy za zadnými sedadlami, ako aj spevnený rám predného okna.
Nízko ukotvené predné sedadlá majú tu správnu športovú fazónu - vysoké operadlá, dlhé sedáky a pevné vysoké bočnice. Obe sa dajú výškovo regulovať, no sklon sedáka majú nemenný. V zornom poli sledujete dobre čitateľné veľké budíky prístrojového panela s bielymi pohľadmi a purpurovými strelkami. Oproti bežnému štandardu navyše registrujete aj digitálny teplomer oleja.
Športový charakter auta zvýrazňuje športový trojramenný v oboch rovinách nastaviteľný volant, hliníkové, dierované pedále, aj hlavica krátkej radiacej páky je z rovnakého materiálu.
Strechu ovláda spínač medzi prednými sedadlami. Sklopenie či zavretie netrvá dlhšie ako 23 sekúnd. Strechou nemožno manipulovať počas jazdy ale ani vtedy, ak je kufor plný batožín.
Ani motor na tom nie je najhoršie. Šestnásťventilový dvojlitrový štvorvalec má výkon 130 kW/177 k. Spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá má na vkus športovcov trochu ťažší stály prevod.
Športový charakter auta zvýrazňuje športový trojramenný v oboch rovinách nastaviteľný volant, hliníkové, dierované pedále, aj hlavica krátkej radiacej páky je z rovnakého materiálu.
Strechu ovláda spínač medzi prednými sedadlami. Sklopenie či zavretie netrvá dlhšie ako 23 sekúnd. Strechou nemožno manipulovať počas jazdy ale ani vtedy, ak je kufor plný batožín.
Ani motor na tom nie je najhoršie. Šestnásťventilový dvojlitrový štvorvalec má výkon 130 kW/177 k. Spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá má na vkus športovcov trochu ťažší stály prevod.
Akcelerácia tohto auta z 0 na 100km/h je priemerných 10 sekúnd. Plne obsadené má hmotnosť takmer dve tony. Priemerná spotreba aj pri športovej jazde dá udržať pod hranicou 10 l/100 km. Podvozkové skupiny Peugeota 307 CC plnia všetky kritériá kladené na športové auto. Tvrdšie pruženie, minimálny náklon a neutrálne správanie sa v zákrutách, to všetko sú dobré predpoklady na rýchlu a bezpečnú jazdu.
V tejto minigalérii nájdete obrázky sériového Peugeotu 307cc:
PEUGETOT 307CC Z DIELNÍ RIEGER TUNING
Znova máme pred sebou jeden vydarený kúsok v tuningovej úprave od nemeckej firmy Rieger. Ide o Peugot 307CC (cc je označenie kabrioletov a kupé zároveň – coupe & cabriolet) kabriolet.
Kabriolet vlastne iba čiastočne, pretože vďaka pevnej streche sa dá ľahko zmeniť na plnohodnotné kupé.
Na prvý pohľad nás zaujme predok auta. Nejedná sa o žiadny extrém, ale o čistý športovo elegantný štýl. Aerodynamický tvar predného nárazníka dotvára decentný čierny difúzor. Agresivitu tiež dodáva predná maska bez rušivého znaku leva tvoriaca čistú líniu spolu s kapotou.
Pri takomto pohľade nás zláka zvedavosť a pomaly si začíname všímať zvyšok auta. Už od prvého pohľadu je jasné, že tento francúzsky lev „čupí“ pri zemi viac, ako u neho býva zvykom, no našťastie nie príliš, aby sa mu jeho kráľovský kabát neodrel ;-)
V typicky športových podprahoch sa nachádzajú "dýchacie" otvory pre brzdový systém, skrášlené čiernou mriežkou so striebornou lištou a polepom „RIEGER“.
Kabriolet vlastne iba čiastočne, pretože vďaka pevnej streche sa dá ľahko zmeniť na plnohodnotné kupé.
Na prvý pohľad nás zaujme predok auta. Nejedná sa o žiadny extrém, ale o čistý športovo elegantný štýl. Aerodynamický tvar predného nárazníka dotvára decentný čierny difúzor. Agresivitu tiež dodáva predná maska bez rušivého znaku leva tvoriaca čistú líniu spolu s kapotou.
Pri takomto pohľade nás zláka zvedavosť a pomaly si začíname všímať zvyšok auta. Už od prvého pohľadu je jasné, že tento francúzsky lev „čupí“ pri zemi viac, ako u neho býva zvykom, no našťastie nie príliš, aby sa mu jeho kráľovský kabát neodrel ;-)
V typicky športových podprahoch sa nachádzajú "dýchacie" otvory pre brzdový systém, skrášlené čiernou mriežkou so striebornou lištou a polepom „RIEGER“.
Galériu tejto malej, ale zato dravej šelmy, si môžete pozrieť tu:
Pomaly ale isto sa dostávame k zadným partiám "007-čky" (ako ju nazvali tvorcovia). Znova tu na nás čaká elegantný a zároveň športový dizajn. Nájdeme tu podnárazník a odvetrávacie otvory s mriežkou. Pre pohodlnejšie parkovanie sú v nárazníku nainštalované parkovacie senzory.
Vráťme sa k spomínanému zadnému spojleru. Je to typ ABS vyplnený čiernym ťahokovom a štyrmi koncovkami výfukového systému duplex. Nesmiem zabudnúť sa zmieniť o elegantnom a zároveň športovom prítlačnom zadnom krídle stojacom na hliníkových nohách.
Disky a kolesá robia auto, tak si všimnime práve tieto na pazúroch malej šelmy. Ide o značku EVOX typ RM4, sú veľké 19 palcov a široké 9 palcov. Na nich sú natiahnuté pneumatiky 235/33-19.
Tento Francúz v nemeckom kabáte určite pozitívne zapôsobí na viacerých. Každý si v ňom nájde to svoje. Aj ten, ktorý obľubuje agresívne športové tvary, ale i ten, ktorý má rád naopak čisté a elegantné tvary. Keďže toto auto spájajú dva protiklady, môžme ho nazvať "príjemným kompromisom".
Vráťme sa k spomínanému zadnému spojleru. Je to typ ABS vyplnený čiernym ťahokovom a štyrmi koncovkami výfukového systému duplex. Nesmiem zabudnúť sa zmieniť o elegantnom a zároveň športovom prítlačnom zadnom krídle stojacom na hliníkových nohách.
Disky a kolesá robia auto, tak si všimnime práve tieto na pazúroch malej šelmy. Ide o značku EVOX typ RM4, sú veľké 19 palcov a široké 9 palcov. Na nich sú natiahnuté pneumatiky 235/33-19.
Tento Francúz v nemeckom kabáte určite pozitívne zapôsobí na viacerých. Každý si v ňom nájde to svoje. Aj ten, ktorý obľubuje agresívne športové tvary, ale i ten, ktorý má rád naopak čisté a elegantné tvary. Keďže toto auto spájajú dva protiklady, môžme ho nazvať "príjemným kompromisom".
Rieger podľa nás opäť zabodoval so svojou úpravou, a tak sme si dovolili pripraviť opäť nejaký ten „wallpaper“, teda pozadie pre váš monitor. Dúfame, že bude skrášľovať vašu pracovnú plochu na počítači. Ak si neviete rady ako vložiť resp. inštalovať takéto pozadie na vašu obrazovku monitora, tak nás prosím kontaktujte, radi vám pomôžeme. Pozadie sme pre vás pripravili v troch rozlíšeniach.
Celková ponuka je samozrejme niekoľkonásobne pestrejšia než hore uvedené novinky 2005, tu zopár ďalších príkladov:
Rieger je špecialistom na vývoj, výrobu a predaj športových autodoplnkov. Kľúčovým ťažiskom je ale oblasť aerodynamických doplnkov ako sú spojlery, krídla, nárazníky, masky, prahy, lišty, kapoty, nasávače, výdychy a množstvo iných plastov. Takmer všetky sú vyrábané na plnoautomatických vákuových lisovacích strojoch z recyklovaného ABS-plastu, čo je fakticky najkvalitnejší materiál ktorý sa dá použiť. Je veľmi pružný, ľahký, odolný voči poveternostným podmienkam, veľmi ľahko a jednoducho sa lakuje (možné bez náročných povrchových úprav a príprav). 85% celkovej ponuky firmy Rieger pochádzajú z vlastnej domácej produkcie. Všetky ich výrobky sú certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein).
Tu ešte krátky výber z ich ostatného sortimentu spojlerov a „body kitov“:
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
...a množstvo ďalších doplnkov pre ostatné modely hore uvedených značiek áut.
