Známy špeciál, „Japonec“ Subaru Impreza sa nám v New Yorku predstavil v limitovanej sérii 2007 Impreza WRX STI (Subaru Tecnica International) s unikátnym komfortnejším interiérom spojeným s „prikoreneným“ exteriérom určeným hlavne nadšencom a vodičom túžiacich po superšporte.
To, že skutočne ide o „chuťovku“ dokazuje aj hodnota vyrobených kusov, ktorých počet dosiahol 800 kusov. Také auto zrejme nestretneme na každom rohu. No aby nebolo všetko „na jedno kopyto“, rozhodlo sa, že jedna polovica bude v elegantnej bielej perleti a druhá 400-ka v sivom metalickom prevedení.
Zaujímavé je, že hoci máme pred sebou nevídanú unikátnu limitovanú edíciu, jej výkon voči tradičnému kúsku zostal nezmenený. Veď nakoniec, čo chýba 2,5 litrovému „boxerovi“, výdatne preplnenému turbodúchadlom s natlačeným vzduchom? Stlačený vzduch má o nejaký ten „Celziov stupník“ viac, preto je následne schladený intercoolerom s manuálne ovládaným vodným ostrekom.
To, že skutočne ide o „chuťovku“ dokazuje aj hodnota vyrobených kusov, ktorých počet dosiahol 800 kusov. Také auto zrejme nestretneme na každom rohu. No aby nebolo všetko „na jedno kopyto“, rozhodlo sa, že jedna polovica bude v elegantnej bielej perleti a druhá 400-ka v sivom metalickom prevedení.
Zaujímavé je, že hoci máme pred sebou nevídanú unikátnu limitovanú edíciu, jej výkon voči tradičnému kúsku zostal nezmenený. Veď nakoniec, čo chýba 2,5 litrovému „boxerovi“, výdatne preplnenému turbodúchadlom s natlačeným vzduchom? Stlačený vzduch má o nejaký ten „Celziov stupník“ viac, preto je následne schladený intercoolerom s manuálne ovládaným vodným ostrekom.
Takže „boxer“ pod kapotou sa nesťažuje a spokojne dodáva tomuto „Japoncovi“ dostačujúcich 293 koní pri 6000 otáčkach za minútu a točivý moment 438 Nm pri 4000 otáčkach za minútu. Tento výkon je prenesený na cestu cez 6-stupňovú prevodovku, diferenciál DCCD (Driver Controlled Center Differential) s elektrickou kontrolou kĺzania na všetky štyri kolesá. DCCD diferenciál disponuje dvoma módmi: automatickým a manuálnym.
Špecialitou je aj karoséria, ktorá je vďaka špeciálnemu hydraulicky tvarovanému čelu a pomocnému rámu omnoho tuhšia. Okrem toho tento „Japonec“ disponuje profesionálnym systémom ABS, EBD a pre väčšiu bezpečnosť aj SRS airbagy. Aby bolo Subaru Impreza Limited Edition 2007 ešte väčším unikátom sú použité kolesá od firmy Enkei, obuté do pneumatík Bridgestone v rozmeroch 225/45 ZR17.
Interiér nesmie zaostávať a to hlavne ak ide o špeciálnu edíciu. Zaujať nás môže alkantrovým poťahom a koženými, vyhrievanými sedadlami. Taktiež celkom vhod padne odhlučnený interiér dopomáhajúci lepšiemu prejavu šiestich reproduktorov. Aby sme sa zbytočne netrápili interiérom zaplneným rôznymi CD, čaká nás v interiéri už pripravené „hniezdo“ pre iPod, na ktorom si hudbu ľahko prenesieme. No ak sa predsa nájde nejaké to CD, môžeme ho „šupnúť“ do šesťmiestneho CD-meniča.
Špecialitou je aj karoséria, ktorá je vďaka špeciálnemu hydraulicky tvarovanému čelu a pomocnému rámu omnoho tuhšia. Okrem toho tento „Japonec“ disponuje profesionálnym systémom ABS, EBD a pre väčšiu bezpečnosť aj SRS airbagy. Aby bolo Subaru Impreza Limited Edition 2007 ešte väčším unikátom sú použité kolesá od firmy Enkei, obuté do pneumatík Bridgestone v rozmeroch 225/45 ZR17.
Interiér nesmie zaostávať a to hlavne ak ide o špeciálnu edíciu. Zaujať nás môže alkantrovým poťahom a koženými, vyhrievanými sedadlami. Taktiež celkom vhod padne odhlučnený interiér dopomáhajúci lepšiemu prejavu šiestich reproduktorov. Aby sme sa zbytočne netrápili interiérom zaplneným rôznymi CD, čaká nás v interiéri už pripravené „hniezdo“ pre iPod, na ktorom si hudbu ľahko prenesieme. No ak sa predsa nájde nejaké to CD, môžeme ho „šupnúť“ do šesťmiestneho CD-meniča.
Fotogaléria Subaru Impreza WRX STi Limited Edition pre rok 2007:
