Lotus Evora - nová éra Lotusu (03.09.2008)

S jeho skvelým vzhľadom, dynamic kým výkonom, inovatívnymi technológ iami podvozku a vysokou úrovňou luxusu a pohodlia, Evora vstupuje do novej vzrušujúcej éry Lotusu.
Prvý celkom nový model Lotus Elise mal svoj debut v roku 1995, model Evora vstupuje na automobilovo športový trh so svetovo ojedinelým motorom pred zadnou nápravou a rozložením 2+2. Poháňaný 3,5 litrovým motorom V6 produkujúcim výkon 280 koní pri hmotnosti 1350 kg (hmotnosť prototypu) sľubuje úchvatný výkon. Počas predbežného testovania na známom okruhu Nürburgring, inžinieri podvozku vydali správu, že vozidlo je extrémne agilné a poskytuje veľa zábavy pri riadení, aj keď ho museli testovať s maskovacími doplnkami zakryté pred zvedavými fotoaparátmi automobilových paparazzov.

Okrem vynikajúceho výkonu a príkladného riadenia, Evora ponúka viac vlastných nových možností než existujúce štvorvalcové modely od Lotusu. Jeho elegantne vytvorená kabína obsahuje zoznam pozostávajúci z väčšiny možných súčasných funkcií a doplnkov, pričom obsahuje aj pokročilý multimediálny obrazový systém s dotykovým ovládaním a aj elektricky sklopné spätné zrkadlá.

Pretože jedna z úloh Evory je prilákať nových zákazníkov pre značku Lotus, bola veľká pozornosť venovaná ľahkému používaniu vozidla. Širšie, vyššie dverové otvory a užšie prahy dovoľujú dostať sa do vnútra nielen atlétom ako to bolo v menších športových modeloch Lotusu (model Elise, Exige, Europa a 2-Eleven). Dizajn kabíny je navrhnutý tak aby „ubytoval“ dvoch „urastených“ amerických mužov na predných sedadlách.

Na pohodlí vozidla sa podieľajú aj menej viditeľné veci. Napríklad pod kožou je štruktúra technicky vyspelého hliníku vytvárajúceho modulárnu jednotku, ktorá je pripojená k hlavnej hliníkovej kostre. Táto modulárna jednotka je navrhnutá tak, aby sa deformovala čo najbezpečnejšie a znížila náklady na opravy v prípade čelného nárazu.

Evora je navrhnutá podľa globálnych automobilových predpisov s ohľadom na ďalšie budúce deriváty, vrátane modelu kabriolet.
Evora bude ručne tvorená a montovaná v novo vytvorenej montážnej linke v Hetheli na východe Anglicka, s obmedzenou kapacitou výroby na približne 2000 vozidiel ročne, čo zaistí, že nový dynamický športový voz bude raritou a výnimočnosťou.

Mike Kimberley, generálny riaditeľ Lotus plc. hovorí o novom vzrušujúcom modeli: „Evora je najväčší míľnik ktorý dosiahol po 13 rokoch od narodenia modelu Elise a je súčasťou nášho päť ročného strategického plánu, ktorý zahrňuje zavedenie nových automobilov a technológií na mnohých ďalších trhoch po celom svete.

Evora prezentuje základné hodnoty Lotusu ako je vysoký jazdný výkon vďaka nízkej hmotnosti, elegantný dizajn a praktickosť v triede s umiestneným motora v strede a rozmiestnením sedadiel 2 + 2, pričom je to model, ktorý splňuje globálne bezpečnostné a homologačné normy.

Mike Kimberley pokračuje: „Pri pohľade do budúcnosti, budeme pokračovať vo výskume, vývoji a budeme vyrábať ľahšie, výkonnejšie vozidlá, ktoré budú využívať alternatívne motory, elektrické a hybridné riešenia vozidiel pre budúcnosť.

Všetci máme za životné prostredie zodpovednosť pre budúce generácie a Evora je ďalším príkladom, kde je vidieť, že Lotus urobil významné kroky k zlepšeniu účinnosti a udržateľnosti automobilového priemyslu v čele s vyspelými technológiami v Británii.

Štýl alebo funkcie? Má obidve...

Lotus produkty boli vždy stelesnením dokonalej rovnováhy medzi formou a funkciou a Evora úspešne pokračuje v tomto dedičstve. „Nikdy sme nestratili zo zreteľa skutočnosť, že auto musí byť reálne použiteľné, pričom športové auto je emocionálny nákup a že je nutné zákazníka okúzliť vzhľadom a exotikou. Sme preto veľmi hrdí na to, že sme boli schopní skĺbiť technické a užívateľské funkcie, pričom v dizajne kľúčových častí automobilu zostali zachované charakteristické rysy“. hovorí Russell Carr šéf dizajnér.

Russel Carr pokračuje, „Objatie športových sedadiel, vzhľad dobových nástrojov a ergonomicky umiestnených ovládačov poskytujú intuitívne prostredie, ktoré okamžite vytvorí spojenie medzi vodičom a autom. Auto bude predĺžením vodičovho alebo vodičkinho tela.“
Anthony Bushell Senior dizajnér vysvetľuje výber materiálu v interiéri: “Kvalita je neuveriteľne dôležitá v tomto segmente, a tak sme chceli v interiéri použiť originálne prémiové materiály.

Značná časť spínačov je na zákazku a každý kovový komponent je skutočne z kovu.“

Súčasné technológie sa nachádzajú aj v kabíne Evory. Novo vyvinutý multimediálny systém Alpine so 7 palcovou dotykovou obrazovkou, poskytuje pokročilý audio systém, satelitnú navigáciu, video, Bluetooth ® hands-free telefón a iPod ® s pripojenými funkciami, pričom obrazovka slúži aj ako monitor pre cúvaciu kameru. Satelitná navigácia tohto systému je vynímateľná a podporuje nastavenie navigácie v pohodlí vášho domova alebo si môžete navigáciu zobrať so sebou a umožní vám pokračovať v pešom výlete mimo spevnené cesty.
Alpine audio je jedným z najviac sofistikovaných systémov v automobilovom priemysle na svete. Pomocou zlepšených technologických funkcií IMPRINT a MultEQ je schopné odrušiť zvuky spôsobené okennými sklami v kabíne, ktoré vytvárajú ozvenu, zatiaľ čo koberce na podlahe potláčajú kmitanie. Spolu tento systém vytvára prekvapivo svieži, jasný a neskreslený zvuk reprodukcie nezávisle na tom kde v aute sedíte.

Na zákazku vyvinutý vzduchovo klimatizačný systém spoločnosťou Bergstrom je štandardný vo všetkých modeloch a bol navrhnutý pre najvyššie klimatické teploty a poskytuje maximálne pohodlie pre pasažierov.

Lotus trakčná kontrola a na palube monitorovanie tlaku v pneumatikách je taktiež k dispozícií.

Jedna veľkosť sediaca všetkým. (One size fits all)

Predné kožené sedadlá majú dobrú podporu tela, pričom zadné sedadlá sú určené skôr pre menšie deti a dospelých.

Spoločne s Elise a jeho derivátmi, je Evora tvorená hliníkovou karosériou s neuveriteľnou pevnosťou, pričom oceľové úchytky sedadiel pomáhajú predchádzať krúteniu karosérie. Deformovateľné hliníkové predné a zadné moduly karosérie sú spojované pomocou spojov, ktoré sú navrhnuté tak, aby minimalizovali škody na karosérií v prípade nehody.

Airbagy vodiča a spolujazdca sú štandardne dodávané. Postranné airbagy sú navrhnuté tak aby spoľahlivo ochránili dospelé osoby ako aj deti.

ABS brzdový systém sú štandardné u všetkých modelov, ako aj Lotus kontrola trakcie (LTC). Tieto systémy sú špeciálne vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Bosch, tak aby vodič mohol plne využívať brzdné schopnosti Evory a pritom mohol slobodne využívať svoje vodičské skúsenosti ako aj možnosti vozidla.

Nový podvozok VVA pochádza z konceptu Lotus APX, ktorý bol prezentovaný na Motorshow v Ženeve a umožňuje rozvoj rady vozidiel až do celkovej hmotnosti 1900kg.

Táto architektúra podvozku bola navrhnutá tak, aby sa znížila kapitálová náročnosť investícií do nových výrobných procesov. Možnosť predĺžiť alebo skrátiť podvozok, prispôsobiť tuhosť, značne zvyšuje počet vozidiel, ktoré môžu byť z tejto architektúry vytvorené. Do úvahy prichádza umiestnenie motora vpredu alebo v strede ako aj použitie hybridnej alebo elektrickej pohonnej sústavy.
Použitá kompozitová strecha na Lotus Evora prispieva k celkovej tuhosti vozidla pričom spolu s použitím podvozkom a hliníkovými modulmi je dosiahnutá výborná celková hmotnosť iba 1350 kg (hmotnosť prototypu).

Zavesenie a pruženie
Evora je postavená na hliníkovom podvozku pre zníženie hmotnosti. O vysoko výkonné tlmenie sa starajú tlmiče Bilstein a o pruženie sa starajú unikátne dvojcestné pružiny Eibach s optimalizovaným chodom.

Zastav hneď teraz.
Vetrané a priečne vŕtané brzdové kotúče s rozmermi 350 mm vpredu a 332 mm vzadu poskytujú vysoký výkon a impozantné brzdenie.

4 piestikové brzdy sú vyrobené na zákazku u spoločnosti AP Racing. Každý, kto absolvoval brzdový testovací program, ktorý sa uskutočnil na okruhu Nürburgring, popísal brzdy ako fenomenálne s vynikajúcou tepelnou odolnosťou, dávajúce vynikajúci pocit vodičovi pri extrémnom použití.

Časť tohto testovacieho programu bola venovaná nastaveniu systému ABS v spolupráci so spoločnosťou Bosch. Systém je nastavený na vysoké hodnoty a pôsobí tak, že často krát vodič ani nevie, že vozidlo brzdilo so systémom ABS.

Bezpečnosť. Zábava. Lotus – kontrola trakcie.
Pripínateľný Lotus systém kontroly trakcie (LTC) bol súčasne vyvíjaný s ABS a prostredníctvom systému riadenia motora dokáže znížiť výkon, tak aby bola udržaná trakcia. Na rozdiel od mnohých trakčných systémov kontroly, LTC bol ladený ako doplnenie vodičových skúseností.

Lotus LTC je aktívny nad 8 km/h a pôsobí omnoho rýchlejšie, než systémy založené na pribrzďovaní kolies. Systém môže byť deaktivovaný, bez akéhokoľvek ďalšieho zásahu do trakcie vozidla.

Udržať stopu – 18 palcov vpredu, 19 palcov vzadu.
Voľba pneumatík je dôležitou zložkou pri prenose výkonu každého Lotusu a pre Evoru bola ako vývojový partner spoločnosť Yokohama. Lotus dlhé obdobie spolu s Yokohamou pracoval na vývoji, až spoločný vývoj priniesol pneumatiky, ktoré dosiahli požadované vedenie vozidla. Japonský guru vytvoril na zákazku pneumatiky špeciálne pre Evoru s rozmermi 225/40 ZR18 vpredu a 255/35 ZR19 vzadu. Oba tipy pneumatík obsahujú špeciálne kaučukové zmesi jedinečné pre Lotus a sú označované písmenami LTS na boku plášťa.

Výnimočný pracovný vzťah, ktorému sa teší Lotus s Toyotou už pretrváva niekoľko desaťročí, v kombinácií s použitím unikátnej štvorvalcovej jednotky v modeli Elise a Exige, zaručilo japonskému gigantovi zaradenie do užšieho výberu dodávateľov motora pre Evoru.

Konečný výber bol celo zliatinový motor Toyota 2GR-FE, objem 3.5 liter V6 DOHC, s duálnym VVT-i ('inteligentné' variabilné časovanie ventilov).

Lotus vyvinul vlastný softvér pre správu T6e motoru k optimalizácií jeho požiadaviek na výkonový vrchol 280 koní pri 6400 ot./min, pri súčasnom posilnení maximálneho točivého momentu na 342 Nm pri 4700 ot./min. (hodnoty prototypu).

Zmeny v riadení motoru a výfukové systémy tiež umožnenia motoru V6 slobodný zvukový prejav a poskytnú rýchlu reakciu pedálu.
Spätná väzba od vývojového týmu naznačuje, že sila motora je už od polovice rozsahu a plný výkon je ľahko dostupný, pričom motor netreba vytáčať až do červeného poľa.

To znamená, že Lotus Evora dôsledne splňuje požiadavky vozidla na každodenné používanie v cestnej premávke a pričom jazdu na plný plyn si môžete kedykoľvek vychutnať.

Motor 2GR-FE V6 spolupracuje so šesť stupňovou manuálnou prevodovkou, opäť od dodávateľa Toyoty. Verzia s kratšími prevodovými pomermi je v súčasnosti vyvíjaná pre ešte viac športovejších vodičov.

Mnoho majiteľov vozidiel Lotus využívajú jedinečnosť výkonu a účinnosti, ktorú tieto automobily ponúkajú. Hodnota emisií CO2 je očakávaná vďaka pomeru výkonu pri malej hmotnosti na nízkej hodnote približne 225 g/km (hodnoty prototypu) a testovací jazdci hovoria o veľmi dobrej spotrebe paliva (v rozsahu 30+ míľ na galón - hodnota zatiaľ bez homologačnej skúšky).

Musíme si počkať do oficiálneho odhalenia a zverejnenia špecifikácií. Lotus má pred sebou ešte ďalších 6 mesiacov vývoja.

Zatiaľ čo pre Lotus nie je najdôležitejšia maximálna rýchlosť ale udržateľná stabilita v tejto rýchlosti, prvé údaje naznačujú, že maximálna rýchlosť by mala byť okolo 260 km/h a odhadované zrýchlenie 5 sekúnd na 100 km/h.

Testy. Testy. Ešte viac testov.
Evora je globálne auto, ktoré bolo testované po celom svete. Testovalo sa ozaj všade, cez poľadovicu v Arktíde, v horúcej púšti, vo vysokých nadmorských výškach v Alpách, rovnako tiež na cestách okolo továrne v Hetheli. Vozidlo strávilo hodiny kvíliacich kôl na okruhu Nürburgring a nekonečné krúženie na skúšobnej trati v Hetheli.
Do okamžiku, keď Evora vstúpi do výroby, prototypy budú musieť prejazdiť stovky tisíc kilometrov po niektorých z najhorších verejných ciest vo svete a bude „mučené“ drsnou jazdou mnoho tisíc kilometrov, ktorá ich extrémne preverí, či sú vozidlá pripravené na jazdu po cestách v krajinách ako je Austrália alebo Arizona.

S vozidlom bolo narážané do bariér v nízkych aj vysokých rýchlostiach, v mnohých uhloch, vrátane čelného nárazu na test či sa nepoškodí strecha.

Do okamžiku, keď sa Lotus Evora dostane do autosalónov na jar v roku 2009, bude tento model najdôkladnejšie testovaný v histórií spoločnosti Lotus. Bude to jeden z veľkých medzníkov tejto spoločnosti.

Objednávky sa už postupne zapisujú vo Veľkej Británii a v celej Európe, na ostatných trhoch sveta sa začnú objednávky prijímať až v riadnom termíne. Konečné špecifikácie a ceny produkcie Lotusu Evora budú zverejnené postupne s blížiacim sa termínom predaja na trhoch po celom svete.