SÉRIOVÝ RANGE ROVER
Nový Range Rover s označením 2005 je luxusné SUV určené nielen do terénu, ale taktiež ako bežné cestné auto. Vlastným vybavením spĺňa aj tie najnáročnejšie požiadavky, a tak sa stáva ideálnym partnerom pri jazde. Jeho dominantný vzhľad, ktorý zvýrazňujú predné (adaptívne bi-xenónové predné reflektory, natáčajúce sa v pozdĺžnom smere osí kolies) a zadné číre svetlá, 20-palcové disky a výduchy na boku za predným kolesom a lá žraločie žiabre (model 2006), vám určite urobí "miesto" na ceste.
Nová, v poradí tretia generácia luxusného terénneho modelu Range Rover sa vyrába od roku 2002. Bol predstavený v piatich stupňoch výbavy: SE, HSE, Vogue, Supercharged, Autobiography. Má päťmiestnu samonosnú karosériu, pričom pre odľahčenie sú niektoré diely ako napríklad kapota, vyrobené z hliníka.
Pre nový Range Rover 2005 je v ponuke základný radový šesťvalcový turbodiesel Td6 s objemom 3,0 litra, vybavený priamym vstrekovaním paliva Common-Rail, ktorý dosahuje najväčší výkon 177 koní (130 kW). Avšak od apríla 2005 sa motor pre toto SUV vyrába v modifikovanejšej verzii, ktorá spočíva v nahradení benzínového motora V8 vlasntým agregátom.
Vďaka tomu pri rovnakom objeme 4,4 litra dosahuje nový motor väčší výkon 306 koní (225 kW). Do motorovej ponuky pribudne ešte motor V8 s objemom 4,2 litra, prepĺňaný mechanickým kompresorom. Dosahuje najvyšší výkon až 396 koní (291 kW) a maximálny krútiaci moment 560 Nm. Vďaka tomu dosahuje nový Range Rover Supercharged "maximálku" 210 km/h a na „stovku“ si to švihne za 7,5 sekundy. V meste vám z benzínovej nádrže zoberie približne 21,5 litra a mimo mesta asi 12 litrov.
Pre nový Range Rover 2005 je v ponuke základný radový šesťvalcový turbodiesel Td6 s objemom 3,0 litra, vybavený priamym vstrekovaním paliva Common-Rail, ktorý dosahuje najväčší výkon 177 koní (130 kW). Avšak od apríla 2005 sa motor pre toto SUV vyrába v modifikovanejšej verzii, ktorá spočíva v nahradení benzínového motora V8 vlasntým agregátom.
Vďaka tomu pri rovnakom objeme 4,4 litra dosahuje nový motor väčší výkon 306 koní (225 kW). Do motorovej ponuky pribudne ešte motor V8 s objemom 4,2 litra, prepĺňaný mechanickým kompresorom. Dosahuje najvyšší výkon až 396 koní (291 kW) a maximálny krútiaci moment 560 Nm. Vďaka tomu dosahuje nový Range Rover Supercharged "maximálku" 210 km/h a na „stovku“ si to švihne za 7,5 sekundy. V meste vám z benzínovej nádrže zoberie približne 21,5 litra a mimo mesta asi 12 litrov.
Čo sa týka výbavy (sériovej aj doplnkovej) tohto auta nie je možné pochybovať o tom, že sa skutočne jedná o veľmi luxusnú triedu. Veď posúďte sami: DVD prehrávač s meničom na 6 diskov, LCD displeje s uhlopriečkou 6,5 palca, audio-vizuálny terminál AVIO (možnosť pripojiť externé zariadenia ako napríklad PlayStation), parkovacie snímače v zadnom nárazniku, brzdy Brembo (Supercharged s prepĺňaným motorom), prenosná kamera VentureCam (možnosť monitorovať si napríklad prejazd terénom), audiosystém Premium (digitálny akustický procesor DSP a dekóder priestorového ozvučenia harman/kardon LOGIC7, digitálny zosilňovač s výkonom 11 x 50 W napája celkovo 13 reproduktorov, aktívny subwoofer má vlastný zosilňovač s výkonom 2 x 80 W), DVD navigačný systém, bezpečnostné systémy ako DSC (ESP), ABS, EBA, ETC, HTC, 20-palcové disky. Nový Range Rover bol tiež predstavený vo verzii Sport.
Obrázky tohto luxusného SUV si môžete pozrieť tu:
RANGE ROVER V TUNINGOVOM „OBLEKU“
Rakúska firma Koenigseder Tuning, ktorá si zobrala na mušku najnovší model Range Rover-u sa zaoberá úpravou áut už od roku 1987. Táto firma sídli v malom mestečku medzi mestami Wels a Steyr, neďaleko Salzburgu. Ich heslom je „znovu skrášliť krásu...“.
Tuning pre nich vôbec nie je neznámy pojem, a zaoberajú sa kompletnou prestavbou automobilov, od chiptuningu, cez výfukové systémy, disky, pérovanie, kompletné bodykity až po úpravy interiéru. To ako sa im podarilo dielo s názvom Range Rover, posúdite sami.
Ako je vidieť, aj z takéhoto „veľkého“ auta sa dá spraviť poriadny kúsok. Nie je pravidlom, že tuniť sa dajú len klasické autá. Nikto pri vzniku tohto Range Rover-u nečakal, že sa doň pustí nejaká tuningová firma. Ale bolo jasné, že pri dnešných kvalitách firiem sa to stane.
Prestavba tohto SUV sa týkala kompletného bodykitu vrátane chip tuningu a podvozkových častí.
Tuning pre nich vôbec nie je neznámy pojem, a zaoberajú sa kompletnou prestavbou automobilov, od chiptuningu, cez výfukové systémy, disky, pérovanie, kompletné bodykity až po úpravy interiéru. To ako sa im podarilo dielo s názvom Range Rover, posúdite sami.
Ako je vidieť, aj z takéhoto „veľkého“ auta sa dá spraviť poriadny kúsok. Nie je pravidlom, že tuniť sa dajú len klasické autá. Nikto pri vzniku tohto Range Rover-u nečakal, že sa doň pustí nejaká tuningová firma. Ale bolo jasné, že pri dnešných kvalitách firiem sa to stane.
Prestavba tohto SUV sa týkala kompletného bodykitu vrátane chip tuningu a podvozkových častí.
Pokiaľ ide o viditeľné časti, zmenou prešiel predný nárazník, ktorý sa na požiadanie dodáva s dvoma pármi, alebo bez dvoch párov „hmloviek“, a s alebo bez PDC (parkovací senzor). Tu je vidieť, že firma Koenigseder Tuning myslí aj na bezpečnosť. Tento masívny nárazník je členený na 3 otvory. Spodný podlhovastý (umiestnený medzi hmlovkami) dopomáha chladnému vzduchu ku chladiču motora, a je vyplnený strieborným ťahokovom. Nad otvorom sa nachádza miesto pre EČV a na stranách tohto vyhradeného miesta sú ešte dva kruhové otvory, ktoré maju zabezpečiť prívod chladného vzduchu k predným kotúčovým brzdám. Tento predný nárazník spolu s prednými čírymi svetlami vytvára ideálnu kombináciu, pod ktorú sa jednoznačne podpisuje dravosť, a zvýrazňuje tak osobitosť tohto auta.
Ďalším krokom boli bočné prahy. Tie sú maximálne decentné, ale aj napriek tomu je si ich len ťažko nevšimnúť. Avšak tieto prahy sú dôkazom, že aj na vozdilá typu SUV sa dá urobiť výrazný a športový tuning.
Posledným krokom z úpravy týkajúcej sa bodykitu je zadný nárazník, ktorý je taktiež v ponuke s alebo bez PDC (parkovací systém). V jeho spodnej časti sa nachádza taktiež podlhovastý otvor vyplnený strieborným ťahokovom, ktorého konce sú prispôsobené kontúram koncoviek výfuku. Práve tie „vykúkajú“ zo zadného nárazníka. Nad nimi sú umiestnené 2 červené pomocné „obrysovky“. Tento zadný nárazník je len jednou kockou z celého puzzle tuningu tohto „tátoša“ a nepochybne dotvára jeho nevšedný vzhľad.
Celá úprava ďalej pokračovala pri majestátnych dvojdielnych diskoch značky Vemiri (model Arnage), ktoré sú 6-lúčové s priemerom 22-palcov. Samozrejme v ponuke sú aj disky iných značiek: Hijoin, Work wheels, Kahn wheels, Wtw, Vemiri, Giovanna, Gianelle a Team dynamics. Avšak načo sú poriadné disky, ked podvozok sa správa ako „puding“. Aj na to myslela firma Koenigseder Tuning a vybavila auto pružinami a tlmičmi značky Eibach. V ponuke je tiež značkový pérovací systém firmy H&R.
Posledným krokom z úpravy týkajúcej sa bodykitu je zadný nárazník, ktorý je taktiež v ponuke s alebo bez PDC (parkovací systém). V jeho spodnej časti sa nachádza taktiež podlhovastý otvor vyplnený strieborným ťahokovom, ktorého konce sú prispôsobené kontúram koncoviek výfuku. Práve tie „vykúkajú“ zo zadného nárazníka. Nad nimi sú umiestnené 2 červené pomocné „obrysovky“. Tento zadný nárazník je len jednou kockou z celého puzzle tuningu tohto „tátoša“ a nepochybne dotvára jeho nevšedný vzhľad.
Celá úprava ďalej pokračovala pri majestátnych dvojdielnych diskoch značky Vemiri (model Arnage), ktoré sú 6-lúčové s priemerom 22-palcov. Samozrejme v ponuke sú aj disky iných značiek: Hijoin, Work wheels, Kahn wheels, Wtw, Vemiri, Giovanna, Gianelle a Team dynamics. Avšak načo sú poriadné disky, ked podvozok sa správa ako „puding“. Aj na to myslela firma Koenigseder Tuning a vybavila auto pružinami a tlmičmi značky Eibach. V ponuke je tiež značkový pérovací systém firmy H&R.
Posledným krokom úpravy bolo zvýšenie výkonu technikou zvanou chiptuning. Konkrétne v prípade tohto Range Rover-u sa jedná o hodnoty pôvodných 177 koní (390 Nm), ktoré sa zvýšili na hodnotu 210 koní (480 Nm) a 190 koní (445 Nm) zvýšených na 218 koní (500 NM). To bola už len „čerešnička“ na tejto parádnej torte.
Chlapci z Koenigseder Tuning dodali tomuto nevšednému autu šmrnc a športový charakter, ktorý si naozaj právom zaslúži.
   
|
  
|
Priestory firmy Königseder vyzerajú takto:
KÖNIGSEDER je teda špecialistom aj na kompletné úpravy áut a to v najvyššej kvalite. Všetky ich výrobky sú samozrejme certifikované a homologizované v EÚ, a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein). Týmito skúsenosťami patrí takmer 20 rokov k skoro jediným elitným výrobcom a úpravcom rakúskej tuningovej scény, a svojím menom samozrejme ručí za kvalitu. Dnes firma KÖNIGSEDER sídli v meste Kremsmünster, južne od mesta Linz v Rakúsku. Táto spoločnosť stále vyvíja nové prototypy a iné extrémne modifikácie - inak sériových áut. To činí a potvrdzuje aj vysokú kvalitu a nádherný dizajn týchto výrobkov. Okrem vlastnej výroby zastupuje táto spoločnosť a ponúka doplnky od rôznych iných renomovaných európskych výrobcov ako sú ESQUISS (F), CARACTERE (B), ABBES DESIGN (B), STROSEK (D) a iné.
Krátke prezentačné video firmy Königseder nájdete tu:
[ 4.5 MB ]
Tu máme pre vás ešte krátky výber z ich ostatného sortimentu
