Cena za “méďák” 217 000 euro:
Základné charakteristiky: 8-valec do V, 24 ventilov, elektronický vstrek+ prepĺňanie kompresorom, objem 5439 cm, krútiaci moment max=700nm, výkon 368 kW/500 PS od 2650/min prevodovka 5 st. automat, hmotnosť 1880 kg, výkonová hmotnosť 3,76 kg/kW. Dynamické parametre: 0-100km/h za 4,7 sek, 0-400m/13 sek, 0-1000m/23 sek, spotreba 14,2l/100km
Po úprave od AMG:
5-stupňová automatická prevodovka, AMG Styling, AMG podvozok, AMG zdvojené výfukové potrubie, vysokovýkonný brzdový systém AMG, AMG hliníkové disky s rozmerom pneumatík, vpredu 255/40 R18, vzadu 285/35 R18, AMG hliníkové interiérové lišty, AMG multifunkčný volant s ovládaním radenia prevodovky, AMG prístrojová doska so tachometrickým rozsahom do 300 km/h, AMG športové sedadlá, batéria so zväčšenou kapacitou, koža so špecifickou AMG perforáciou.
Auto bolo predstavené v roku 2001 ako pokračovateľ tradície SL-roadsterov, je spojením špičkovej technológie, fantastických jazdných vlastností, a najmodernejšej techniky. Bolo využívané ako “safety car” pri pretekoch F1.
Takto vyzeral Mercedes SL 55 AMG Safety Car pri pretekoch F1:
Od Amg k Supersprint-u:
Tuning je dotiahnutý do absolútnej dokonalosti. V Supersprinte dobre vedia, že najlepšie sa upravujú motory preplňované.
Firma Supersprint navrhla, vyvinula a „ukula“ kompletný výfukový systém pre „pekelný“ Mercedes SL 55 AMG. Je vyrobený z nerez-u a vďaka nemu dosahuje „méďo“ výkon ďaleko za hranicou 500 koní. Tento dvojvetvový systém pozostáva z rúr priemeru 2x70 mm, zberného potrubia, ku ktorému sú napojené dve trubice, každá „odvetrávajúca“ 4 valce, potom nasledujú špeciálne HJS-Emitec kovové katalyzátory, dva stredové tlmiče a dva tlmiče zakončené dvoma zdvojenými oválnymi koncovkami. Ako už bolo vyššie spomenuté, celý systém je vyrobený z trubiek priemeru 70mm, ktoré majú po celej dĺžke cylindrický priemer. Je to urobené presne opačne ako v prípade sériového potrubia, kde sú trubice poskrúcané viac, ako by bolo vhodné. To výrazne bráni plynulému priechodu spalín, čo má za následok zníženie výkonu. Tento kit si môžete objednať u každého dílera značky Supersprint. Garancia zvýšenia výkonu je samozrejmosťou.
Zadné tlmiče tohto kitu vznikli na základe zdĺhavého procesu vývoja, aj testovania. Oba tlmiče, pravý aj ľavý, využívajú Free - Flow design, umožňujúci lepší prietok, ktorý je pre túto firmu charakteristickým. Pre porovnanie sériové tlmiče, ktoré využívajú nárazovú clonu ako rezonančnú komoru, sú menej priechodné. Tento špeciálny dizajn zabezpečí nielen super zvuk, ale aj zníži hladinu spätných tlakov vo výfukovom potrubí vznikajúcich pri spaľovaní. Geometria a vnútorná skladba tlmičov je navrhnutá tak, aby „robila dobre“ nielen vášmu Mercedesu, ale aj vášmu sluchu. Tento exkluzívny oválne-skosený dizajn je určený len pre Mercedesy ako napríklad E W211, CLS a SLK R 171. Rovnako tento profil tlmičov umožňuje lepší prietok vzduchu popod automobil počas jazdy. Tým sa zníži aerodynamický aj akustický hluk. Tlmiče umožňujú svojou funkciou vytvárať ideálnu zmes existujúceho zvuku a optimálneho výkonu. Objednať si môžete tlmiče oválneho tvaru rozmerov 120x80mm so štyrmi oválnymi koncovkami.
Rezonátory sú tiež navrhnuté s maximálnou priepustnosťou plynov, ako tlmiče výfukov. Dá sa objednať aj racingová verzia bez rezonátora.
Stredná časť výfukového potrubia s tlmičom je významná svojím prierezom v tvare písmena X. Pri správnom umiestnení tejto časti výfuku od motora umožní vyrovnávať spätný tlak výfukových plynov v oboch vetvách, a tým vyrovnávať tlaky medzi ľavou a pravou častou motorového priestoru Mercedesu V8.Tato špeciálna vlastnosť zabezpečí aj harmonizáciu výfukových tlakových vĺn zabezpečujúcich zdravý, mohutný športový zvuk.
V tejto galérii si môžete pozrieť kompletné výfukové potrubie od Supersprint pre „SL-ko“ 55 AMG:
Predná časť výfukového kitu je „obohatená“ dvoma kovovými katalyzátormi, každým na jednej vetve potrubia. Pri sérii je tých katalyzátorov 2-krát viac, a sú umiestnené bližšie k zbernému potrubiu. Toto usporiadanie s viacerými katalyzátormi výrazne ovplyvňuje výkonové charakteristiky motora, pretože katalyzátory pôsobia ako prekážka pri prúdení v potrubí. Avšak katalyzátory od nemeckej firmy Emitec, ktoré používa Supersprint, sú uložené ďalej vo výfukovom potrubí a majú omnoho menší koeficient cpsi, čo predstavuje redšiu vložku, a tým opäť lepšiu priepustnosť. Okrem zníženia tlakov v potrubí pomáhajú tieto katy znižovať teplotu v miestach, kde je zberný pavúk prichytený na blok motora, najmä v oblasti stredných a vyšších otáčok.
Nepochybne najpodstatnejšou časťou ovplyvňujúcou nárast výkonu celého výfukového kitu sú ladené zvody, ináč nazývané aj zberné potrubie, alebo zberný pavúk. Tie boli starostlivo odlaďované na dynamickej brzde MAHA. Tieto zvody sú na rozdiel od série dlhšie, majú 42-mm priemer, sú pospájané 4 vývody do jedného na každej strane motora. Rovnako mysleli aj na montáž a upravili ich tak, aby sa pri inštalácii nemusel demontovať motor alebo prevodovka.
Výsledkom snaženia je citeľný nárast výkonu a krútiaceho momentu od nižších otáčok až po obmedzovač. Každý komponent bol odladený na najvyšší možný výkon, no ten z neho „vyžmýkate“ len vtedy, ak použijete všetky časti kitu spolu. Pri najvyšších otáčkach namerali po inštalácii zvýšenie výkonu o 28 koní, a nárast krútiaceho momentu je citeľný už od 1500 ot/min. V rozmedzí od 1500 do 5200 otáčok namerali nárast výkonu o 50Nm. Ďalšou veľkou výhodou je menšia hmotnosť nových komponentov, čo sa priamo odzrkadlí na ovládateľnosti vozidla.
Ako píše výrobca: „Naše ladené výfukové potrubie je najúčinnejšou úpravou pre motory SL 55 AMG“. Nezostáva nám iné, len im zablahoželať, a dať im za pravdu. Klobúk dole, páni.
Náhľad do ''vnútorností'' výfukov od firmy Supersprint si pozrite tu:
Závodné systémy Supersprint:
Pre víkendovú športovú jazdu na závodných dráhach alebo na zriedkavé klubové závody mame katalyzátory nahradzujúce tlmiče a trubky a sú dostupne pre ešte lepší výkon. Tieto systémy obsahujú všetky dôležité súčasti na meranie plynov a môžu byt kombinovane s našimi rovnými náhradami výfukov bez všetkých tlmičov pre závodný zvuk a výkon. Závodné systémy triedy A s väčšími trubkami sú doporučené výhradne na závodné použitie pre auta vybavene špeciálne upravenými motormi. Tieto systémy nie sú legálne na použitie v bežnej cestnej premávke, ale môžu byt veľmi ľahko nehradene sériovým výfukovým potrubím používaným pre každodenné jazdenie.
Zopár ilustračných závodných výfukových komponentov máme pre vás tu:
ZVODY A POTRUBIA:
| 1) | CNC frézované zvodné príruby z 13 až 15mm hrubej ocele odolné voči prehriatiu. |  |
| 2) | Nerezové potrubie alebo chrómované hrubostenné oceľové trubky z 1,5mm hrubou stenou ťahané a ohýbané na CNC ohýbacom stroji. | |
| 3) | Zvodné potrubia perfektne spájané s výfukmi na motore pre čo najlepšie prúdenie plynov. Dĺžka a priemer sú navrhnuté pre čo najlepšie výkony. | |
| 4) | Kĺby medzi trubkami sú ručne zvárané. | |
| 5) | Posuvné spojky sú vyrobené pre perfektné spoje zaručujúce nepodfukovanie výfuku. | |
| 6) | Úchytky sú umiestnené tak aby presne sadli na povodne sériové miesta. | |
| 7) | Otvor pre Lambda sondu ja umiestnený na mieste kde bol aj na sériovom potrubí. | |
| 8) | CNC frézované kĺby a príruby ku katalyzátoru a stredovému tlmiču pre čo najpresnejší spoj. | |
ŠPORTOVÉ TLMIČE A VÝFUKY:
| 1) | Presná výroba kĺbov a presné umiestene úchytiek na jednoduchú montáž. |  |
| 2) | Prívodná trubka je z hrubostenného nerezu 1.5 mm hrubého materiálu. | |
| 3) | Kvalitné a trvácne zvuk absorbujúce materiály. | |
| 4) | Plne priechodný návrh tlmiča s voľným prietokom vzduchu v „Y“ tvare vnútornej trubky. | |
| 5) | Hliníkom potiahnutý oceľový tlmič z 1.5 mm hrubej steny. | |
| 6) | Vnútorný perforovaný obal je z nerezovej ocele 1,2-1,5mm hrubého materiálu. | |
| 7) | Koncovky sú vyrobené z nerezovej ocele 1,0mm hrubého materiálu so zahnutými koncami do vnútra a vyrábajú sa v 19 rôznych typoch. | |
| 8) | Horné konce tlmiča sú z nerezovej ocele. | |
Kompletná ponuka firmy Supersprint je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Aktuálny, takmer 320 stranový katalóg SUPERSPRINT 2004 + NEWS 2005, si môžete kúpiť u nás za 290,- Sk. Radi vám tento zašleme aj poštou alebo kuriérom.
