Mercedes-Benz SLR McLaren geniálnym spôsobom spojil dedičstvo úspechu legendárnych pretekárskych vozidiel SLR z päťdesiatych rokov s pokrokovou technológiou moderných súťažných monopostov McLaren-Mercedes. Po štyroch rokoch od premiéry jedného z najvýkonnejších vozidiel súčasnosti nemecký výrobca opäť pripomína úspešné športové partnerstvo. Zabijak Ferrari a Porsche, ako sa superšportový SLR-ko často označuje, totiž najnovšie dostal štýlovú skladaciu strechu a veľavravný prívlastok Roadster.
Kupé SLR bolo okrem iného jedným z priekopníkov v oblasti aplikácie pretekárskych technológií do podmienok každodennej premávky. Pri jeho konštrukcii sa napríklad hojne využili karbónové vlákna, ktoré sa v motoristickom športe už roky presadzujú vďaka mimoriadnej pevnosti a nízkej hmotnosti.
V prípade nového roadstera sa extrémna pevnosť karbónovej štruktúry uplatnila dokonca v ešte väčšom rozsahu, konkrétne pri konštrukcii monokokového šasi, ktoré je tak aj napriek chýbajúcemu pevnému strešnému skeletu extrémne odolné voči torzným silám a vďaka mimoriadnym absorpčným schopnostiam aj príkladne bezpečné.
Kupé SLR bolo okrem iného jedným z priekopníkov v oblasti aplikácie pretekárskych technológií do podmienok každodennej premávky. Pri jeho konštrukcii sa napríklad hojne využili karbónové vlákna, ktoré sa v motoristickom športe už roky presadzujú vďaka mimoriadnej pevnosti a nízkej hmotnosti.
V prípade nového roadstera sa extrémna pevnosť karbónovej štruktúry uplatnila dokonca v ešte väčšom rozsahu, konkrétne pri konštrukcii monokokového šasi, ktoré je tak aj napriek chýbajúcemu pevnému strešnému skeletu extrémne odolné voči torzným silám a vďaka mimoriadnym absorpčným schopnostiam aj príkladne bezpečné.
Výnimočnosť verzie roadster je pochopiteľne založená predovšetkým na riešení odnímateľnej strechy. V tomto prípade ide o sofistikovaný mechanizmus, ktorý je schopný celú konštrukciu strechy poskladať a elegantne ukryť pod krycími panelmi tak, aby línie auta neboli nijako negatívne ovplyvnené.
Poloautomatický systém vyžaduje len jednoduché uvoľnenie strechy z rámu čelného skla, čo treba vykonať manuálne. Ostatné už zvládne elektro-hydraulický mechanizmus sám a potrebuje na to len približne desať sekúnd. Bezpečnostný deficit otvorenej karosérie kompenzujú oceľové výstuhy v čelnom ráme a dvojica pevných ochranných oblúkov umiestnená tesne za hlavami cestujúcich.
Pre SLR Roadster vyvinul výrobca úplne nový krycí strešný materiál, ktorý popri schopnosti odolávať nástrahám akéhokoľvek počasia je aj mimoriadne flexibilný a aerodynamicky stabilný. Majiteľ otvoreného modelu tak môže využívať výkon vysokovýkonného agregátu bez obmedzení, čo potvrdzuje dosiahnutá maximálna rýchlosť so založenou strechou, ktorej hodnota na úrovni 332 km/h je prakticky porovnateľná s verziou kupé.
Poloautomatický systém vyžaduje len jednoduché uvoľnenie strechy z rámu čelného skla, čo treba vykonať manuálne. Ostatné už zvládne elektro-hydraulický mechanizmus sám a potrebuje na to len približne desať sekúnd. Bezpečnostný deficit otvorenej karosérie kompenzujú oceľové výstuhy v čelnom ráme a dvojica pevných ochranných oblúkov umiestnená tesne za hlavami cestujúcich.
Pre SLR Roadster vyvinul výrobca úplne nový krycí strešný materiál, ktorý popri schopnosti odolávať nástrahám akéhokoľvek počasia je aj mimoriadne flexibilný a aerodynamicky stabilný. Majiteľ otvoreného modelu tak môže využívať výkon vysokovýkonného agregátu bez obmedzení, čo potvrdzuje dosiahnutá maximálna rýchlosť so založenou strechou, ktorej hodnota na úrovni 332 km/h je prakticky porovnateľná s verziou kupé.
V záujme čo najlepších aero-akustických vlastností skladacej strechy strávil nový SLR Roadster dlhé hodiny v aerodynamickom tuneli, kde sa dolaďovali jednotlivé detaily v simulovaných podmienkach vysokých rýchlostí.
Pohonný agregát roadstera SLR je bez zmien prevzatý z verzie kupé. Kompresorom prepĺňaný vidlicový osemvalec, uložený za prednou nápravou, má objem 5,5 litra a produkuje maximálny výkon 460 kW (626 k) pri otáčkach 6 500 min-1. Kolosálny krútiaci moment 780 Nm je k dispozícii už pri otáčkach 3 250 min-1 a až do 5 000 min-1 zostáva jeho hodnota prakticky konštantná. Trojventilový agregát s päťstupňovou automatickou prevodovkou AMG Speedshift R katapultuje roadster na rýchlosť 100 km/h v priebehu 3,8 sekundy.
Nový Mercedes-Benz SLR Roadster je, rovnako ako kupé, vyrábaný v montážnych priestoroch značky McLaren v anglickom Wokingu, kde sa kompletujú aj monoposty Formuly 1. Prostredníctvom exkluzívnej distribučnej siete bude tento otvorený štvorkolesový skvost dostupný od septembra tohto roku.
Pohonný agregát roadstera SLR je bez zmien prevzatý z verzie kupé. Kompresorom prepĺňaný vidlicový osemvalec, uložený za prednou nápravou, má objem 5,5 litra a produkuje maximálny výkon 460 kW (626 k) pri otáčkach 6 500 min-1. Kolosálny krútiaci moment 780 Nm je k dispozícii už pri otáčkach 3 250 min-1 a až do 5 000 min-1 zostáva jeho hodnota prakticky konštantná. Trojventilový agregát s päťstupňovou automatickou prevodovkou AMG Speedshift R katapultuje roadster na rýchlosť 100 km/h v priebehu 3,8 sekundy.
Nový Mercedes-Benz SLR Roadster je, rovnako ako kupé, vyrábaný v montážnych priestoroch značky McLaren v anglickom Wokingu, kde sa kompletujú aj monoposty Formuly 1. Prostredníctvom exkluzívnej distribučnej siete bude tento otvorený štvorkolesový skvost dostupný od septembra tohto roku.
Fotogaléria Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster:
