AUDI R8
Ostré línie, športový výraz, dokonalá aerodynamika, to sú priority tohto nemeckého športiaka. Auto je zvonku aj zvnútra zdobené karbónovými doplnkami, zvonku obrovskými otvormi a nemilosrdnými širokými partiami a vo vnútri auto nezaprie svoj športovo ladený kokpit.
Audi R8 je výsledkom niekoľkomesačnej práce dizajnérov, vývojárov a technikov nemeckej automobilky z Ingolstadtu. Jedny vravia, že Audi R8 je stelesnením histórie a mnohoročných skúseností automobilky Audi, ktoré nadobudla nielen na zaprášenom okruhu, iní zasa tvrdia, že ide o úplne nový športový smer automobilizmu. Nech skutočnosť je aká chce, Audi sa týmto modelom radí medzi svetovú športovú elitu.
Darcom nemalého agregátu je športová verzia Audi A4, teda RS4, no vzhľadom na výrazne nižšiu hmotnosť R8čky sú výkonové parametre o niečo lepšie. Motor uložený pod priesvitným vekom zadného kufra je 4,2-litrový 8-valec do V s priamym vstrekovaním paliva FSI, ktorého výkon činí 420 konských síl pri 7800 ot./minútu.
Pri predbiehaní sa zíde nezanedbateľný točivý moment, ktorý je v tomto prípade 430 Nm. Auto vďaka týmto hodnotám doslova vystrelí na sto kilometrovú rýchlosť za 4,6 sekundy, pričom žiadne elektronické obmedzenie sa nekoná. Auto dosahuje maximálnu rýchlosť 300 km/h.
Tuningové díly na vozy Audi R8 naleznete v našem shopu ZDE.
Motoren Technik Mayer - MTM AUDI R8
Audi R8 je raketa sama o sebe už v sériovom stave, no firme MTM to zrejme nestačilo a čo viac, „prekážal“ im taktiež ten povestný quattro pohon, vďaka ktorému je Audi také známe.
Pilotnou dopingovou zastávkou bol mohutný agregát FSI. Tomu úpravca naordinoval upravený kompresor, kompletný výfukový systém s dvoma oválmi na konci a dodatočné úpravy, ktoré úpravca nezmieňuje.
Výsledkom je nárast výkonu o 140 koní na hodnotu 560 konských síl (412 kW) a 580 Nm. Na odstraňovaní pohonu quattro a riešení technických otázok tejto delikátnej záležitosti sa podieľal sám šéf firmy MTM, pán Roland Mayer.
Výsledkom je ešte zábavnejšie a lepšie manévrovateľné auto s maximálnou rýchlosťou 317 km/h a zrýchlením z 0 na 100km/h za 3,9 sekundy.
Takto upravená R8-čka sedí na plne nastaviteľnom podvozku a 20“ leštených diskoch 9x20 ET42 vpredu a 12,5x20 ET60 vzadu, za ktoré sa skrýva /športový brzdový systém MTM.
Siluetu dokonalosti ešte dotvárajú karbónové diely karosérie ako predný a zadný nárazník, prahové nástavce a mohutné žiletkové krídlo.
