Počas cesty Amerikou som v susednom meste Toronta Missisauge navštívil firmu Neetronics a porozprával sa s jej majiteľom Paulom Neethilingom. Ten mi ukázal všetky asi 300 koňové skvosty, ktoré skrývajú veľké vysúvacie dvere v zadnej časti ich budovy.
Ako som zistil firma Neetronics bola založená v roku 1995 a popri nej vznikli a zanikli i iné firmy pod menom NHR (hej, chalanom sa nechcelo zvesiť logo z budovy :). Keďže Neetronics tvorí okolo päť ľudí zaoberajúcich sa mechanickými a hlavne elektrickými úpravami motoru tak si v roku 2001 našli si vhodnú garáž a zohnali valcovú brzdu (dyno) a keďže sa často „hrávajú“ so Subaru Imprezou, je vhodná i pre autá s náhonom na všetky kolesá.
Keďže sú dobre vybavení, zabezpečia i špičkové úpravy riadiacich jednotiek motora, zvládnu kvalitnú diagnostiku a nájdu aj najmenší problém. Poskytujú aj výrobu vlastných produktov ako napr. palivové čerpadlá, vstrekovače DCCD controler atď. a ich inštaláciu pričom ich práca je kvalitná a nestáva sa, že by autá od nich skončili so zničeným motorom. Autá, ktoré zvyčajne pripravujú, sú určené na závody na okruhoch, alebo ide o „streetcars“ , no stavajú aj autá pre drag racing a posledné tri roky aj pre drift racing.
Rád by som venoval zopár riadkov aj autám, ktoré upravovala firma Neetronics počas mojej návštevy. Išlo zvyčajne o profesionálne japonské autá z ulice, alebo driftovej a okruhovej scény. Ako som spomínal, ich výkon sa pohyboval okolo 300 koní. Osobne ma najviac zaujal NISSAN S13, driftovacie náčinie, s implantovaným motorom SR20DET, ktorý ťahá na kolesách silou asi 350 koní! Taktiež ma prekvapila Honda Civic, ktorej výkon sa odhaduje na 300 koní a bude sa šponovať na 400 koní! Paul (majiteľ Neetronics) vlastní staršiu Toyotu Corollu, známu hlavne z driftovej scény s výkonom 220 koní, ktorých ťarchu bohužiaľ nevydržali poloosi a počas mojej návštevy bola zatiaľ nepojazdná.
Ako som zistil firma Neetronics bola založená v roku 1995 a popri nej vznikli a zanikli i iné firmy pod menom NHR (hej, chalanom sa nechcelo zvesiť logo z budovy :). Keďže Neetronics tvorí okolo päť ľudí zaoberajúcich sa mechanickými a hlavne elektrickými úpravami motoru tak si v roku 2001 našli si vhodnú garáž a zohnali valcovú brzdu (dyno) a keďže sa často „hrávajú“ so Subaru Imprezou, je vhodná i pre autá s náhonom na všetky kolesá.
Keďže sú dobre vybavení, zabezpečia i špičkové úpravy riadiacich jednotiek motora, zvládnu kvalitnú diagnostiku a nájdu aj najmenší problém. Poskytujú aj výrobu vlastných produktov ako napr. palivové čerpadlá, vstrekovače DCCD controler atď. a ich inštaláciu pričom ich práca je kvalitná a nestáva sa, že by autá od nich skončili so zničeným motorom. Autá, ktoré zvyčajne pripravujú, sú určené na závody na okruhoch, alebo ide o „streetcars“ , no stavajú aj autá pre drag racing a posledné tri roky aj pre drift racing.
Rád by som venoval zopár riadkov aj autám, ktoré upravovala firma Neetronics počas mojej návštevy. Išlo zvyčajne o profesionálne japonské autá z ulice, alebo driftovej a okruhovej scény. Ako som spomínal, ich výkon sa pohyboval okolo 300 koní. Osobne ma najviac zaujal NISSAN S13, driftovacie náčinie, s implantovaným motorom SR20DET, ktorý ťahá na kolesách silou asi 350 koní! Taktiež ma prekvapila Honda Civic, ktorej výkon sa odhaduje na 300 koní a bude sa šponovať na 400 koní! Paul (majiteľ Neetronics) vlastní staršiu Toyotu Corollu, známu hlavne z driftovej scény s výkonom 220 koní, ktorých ťarchu bohužiaľ nevydržali poloosi a počas mojej návštevy bola zatiaľ nepojazdná.
Nakoniec by som sa chcel poďakovať Paulovi za ochotu a pre mňa obetovaný čas počas mojej návštevy.
Malá fotogaléria zo zákulisia Neetronics:
