SÉRIOVÉ AUDI A8
Píše sa rok 1996 a na scénu prichádza tak dlho očakávané Audi A8 prvej generácie s pohonom quattro. Auto, ktoré je rýchle, pohodlné s príťažlivými tvarmi. Čo viac mohol zákazník chcieť.
So svojou hmotnosťou 1750kg sa neradil práve medzi najľahšie vozy, ale zato poskytoval niekedy aj viac, ako bolo možné ponúknuť.
Čo sa týka motorickej stránky tejto „Audiny“, pohon zabezpečoval vpredu uložený motor V8 DOHC s objemom štyri litre a výkonom 300 koní (220 kW) pri 6000 ot./minútu (400 Nm pri 3300 ot./minútu).
V ponuke bola štvorstupňová automatická prevodovka, ktorá plynule radila rýchlosti, vďaka ktorým auto dosiahlo maximálnu rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z „nuly na stovku“ prebehlo za približne 7,3 sekundy.
So svojou hmotnosťou 1750kg sa neradil práve medzi najľahšie vozy, ale zato poskytoval niekedy aj viac, ako bolo možné ponúknuť.
Čo sa týka motorickej stránky tejto „Audiny“, pohon zabezpečoval vpredu uložený motor V8 DOHC s objemom štyri litre a výkonom 300 koní (220 kW) pri 6000 ot./minútu (400 Nm pri 3300 ot./minútu).
V ponuke bola štvorstupňová automatická prevodovka, ktorá plynule radila rýchlosti, vďaka ktorým auto dosiahlo maximálnu rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z „nuly na stovku“ prebehlo za približne 7,3 sekundy.
AUDI V ÚPRAVE SEIDL TUNING
Seidl Tuning známy svojimi hravými kombináciami autodoplnkov sa aj tentoraz hravo pustil do úpravy tejto „Audiny“. A ozaj sa je načo pozerať.
Celá táto „púť“ sa začala pri prednej časti. Už na prvý pohľad je veľmi zreteľný masívny predný nárazník. Je rozdelený na tri veľké otvory, z ktorých jeden je súčasťou väčšieho celku, ale o tom neskôr. Bočné dva otvory sú po stranách jemne zaoblené, čo vyvoláva dojem precíznosti. Za úlohu majú pri tom privádzať chladný vzduch ku predným kotúčom. Vyplnené sú ako inak ťahokovom, čiernym. Po bokoch nárazníka si môžme všimnúť dva páry žiabrovitých otvorov, ktoré slúžia ako dekor a taktiež aj na prívod vzduchu k predným brzdám. Spomínaný stredový otvor je súčasťou celku, kde patrí aj predná maska chladiča. Celý tento celok je pri tom ladený do odlišnej farby, ako je samotná karoséria a to do čiernej. Pritom sa to javí ako jedna súvislá časť, zhora sa pomaly zužujúca. Niet pochýb o tom, že je to enormne dravý prvok tejto úpravy.
Ďalším krokom pri tejto premene boli bočné prahy. Tie po osadení tvoria ideálny prechod medzi krivkami karosérie a prahov. S množstvom rôznych výčnelkov sú tieto prahy nemenej lákavé než predný nárazník.
Celá táto „púť“ sa začala pri prednej časti. Už na prvý pohľad je veľmi zreteľný masívny predný nárazník. Je rozdelený na tri veľké otvory, z ktorých jeden je súčasťou väčšieho celku, ale o tom neskôr. Bočné dva otvory sú po stranách jemne zaoblené, čo vyvoláva dojem precíznosti. Za úlohu majú pri tom privádzať chladný vzduch ku predným kotúčom. Vyplnené sú ako inak ťahokovom, čiernym. Po bokoch nárazníka si môžme všimnúť dva páry žiabrovitých otvorov, ktoré slúžia ako dekor a taktiež aj na prívod vzduchu k predným brzdám. Spomínaný stredový otvor je súčasťou celku, kde patrí aj predná maska chladiča. Celý tento celok je pri tom ladený do odlišnej farby, ako je samotná karoséria a to do čiernej. Pritom sa to javí ako jedna súvislá časť, zhora sa pomaly zužujúca. Niet pochýb o tom, že je to enormne dravý prvok tejto úpravy.
Ďalším krokom pri tejto premene boli bočné prahy. Tie po osadení tvoria ideálny prechod medzi krivkami karosérie a prahov. S množstvom rôznych výčnelkov sú tieto prahy nemenej lákavé než predný nárazník.
Fotogaléria upravenej „audiny“ A8 model D2 v úprave od Seidl Tuning:
V neposlednom rade sa o „kúsok“ agresívneho pričinil aj zadný nárazník. Takisto ako aj predný, tak aj zadný nárazník je mohutnejších rozmerov. Veď sa aj na takéto auto patrí :-). Je takisto členený na tri rovnako veľké otvory predelené dvomi prepážkami a vyplnené dravým čiernym ťahokovom. Bočné dva okrem toho, že slúžia ako dekor, sú aj miestom, odkiaľ vykúkajú dva páry duplex okrúhlych koncoviek výfuku. Rovnako ako v prípade predného nárazníka, tak aj tu po bokoch nájdeme dva páry žiabrovitých otvorov. Avšak tentoraz majú za úlohu odvádzať zohriaty vzduch od zadných kotúčov. Tento nárazník je nemenej agresívnym prvkom úpravy tohto Audi A8.
V zadnej časti ešte nájdeme krídlo umiestnené na zadnom skle, ktoré slúži na optické predĺženie strechy. Veľmi pôsobivý prvok dizajnérov.
Posledným krokom pri tejto úprave boli načerveno maľované strmene kotúčových bŕzd a disky. Tie sú v tomto prípade lahôdkou, pretože ide o 20-palcové 5-lúčové chrómové disky obuté do nízkoprofilových pneumatík. Aby toho nebolo málo, tak disky vzadu sú o niečo širšie ako tie vpredu.
V zadnej časti ešte nájdeme krídlo umiestnené na zadnom skle, ktoré slúži na optické predĺženie strechy. Veľmi pôsobivý prvok dizajnérov.
Posledným krokom pri tejto úprave boli načerveno maľované strmene kotúčových bŕzd a disky. Tie sú v tomto prípade lahôdkou, pretože ide o 20-palcové 5-lúčové chrómové disky obuté do nízkoprofilových pneumatík. Aby toho nebolo málo, tak disky vzadu sú o niečo širšie ako tie vpredu.
Tu Vám prikladáme zopár fotografií priestorov firmy:
V posledných rokoch musí Seidl žiaľ čeliť problému kopírovania resp. výroby falzifikátov najmä v východoeurópskych štátoch. Tieto firmy kazia dobré meno firmy Seidl a ich produktov tým že sa predávajú ako originály, ktoré sú ale mizernej kvality, nepasujú a navyše nemajú ani na Slovensku a iných členských štátoch EÚ potrebnú TÜV homologizáciu. Originálne Seild spojlery je možné ľahko rozoznať podľa špecifickej tyrkysovej povrchovej farby, kvality opracovania hrán a zaoblení a podľa vlaminovanej certifikačnej nálepky na vnútornej strane každého spojleru.
Tu ešte krátky výber z ich ostatného sortimentu spojlerov a „body kitov“:
  
|
  
|
|
|
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
| |
Kompletná ponuka od Seidla je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Preto sme pre Vás pripravili aj možnosť zakúpenia nového katalógu SEIDL TUNING 2005. Tento katalóg na takmer 100 stranách môže byť Váš len za 149,-Sk. Objednajte si ho a radi Vám ho poštou zašleme.
