KLASICKÉ PORSCHE CAYMAN S
Cayman S. To je štýlové auto, ktoré ponúka viac, ako len pohodlnú jazdu. Kombináciou skvostného dizajnu, silného motora a dobrého mena značky, sa z tohto auta stáva čistokrvný športiak bez kompromisov, ktorý sa však vie tváriť aj nevinne.
Automobilka Porsche ponúka pre tento model len jediný motor, ktorý ale spĺňa všetky očakávania. Jedná sa o šesťavlcový 3,3-litrový benzínový motor s maximálnym výkonom 295 koní (217 kW) a s točivým momentom 340 Nm. Zrýchlenie z nuly na stovku zvládne tento borec za 5,4 sekundy a maximálna rýchlosť sa zastaví niekde na hranici 275 km/h. Nie náhodou je toto auto jedno z najpopulárnejších na svete.
ROZZÚRENÝ CAYMAN FIRMOU TECHART
Upravovať motory Porsche si trúfa veľa firiem, ale zväčšovať ich objem sa neodváži každý. Ale keď sa do toho pustí nemecký úpravca TechArt, musí veľmi dobre vedieť, čo robí. V stávke je veľa, minimálne dobré meno firmy zo Stuttgartu. Treba však povedať, že úpravcovia TechArt-u veľmi dobre vedeli a výsledkom ich snaženia je nadopovaný Cayman s označením GTsport, aký ešte nepoznáme.
Úpravcovia sa teda pustili do úpravy exteriéru, v ktorom začali pri prednej časti. V nej bol osadený nový TechArt predný nárazník s integrovanými dvoma pármi svetlometov. Je navrhnutý tak, aby nepridával na hmotnosti prednej časti, ktorá je dôležitá najmä pri väčších rýchlostiach.
Aj vďaka použitému karbónovému materiálu. Nárazník je charakteristický svojimi štyrmi otvormi, ktoré sa starajú o chladenie výkonných kotúčových bŕzd, motora, ako aj jeho ostatných častí. Zaujímavým dizajnérskym prvkom, ktorý sa tak často na autách tohto typu nevidí, je ostré ukončenie nárazníka na jeho okrajoch. Ako keby sa chcel zahryznúť do asfaltu.
Úpravcovia sa teda pustili do úpravy exteriéru, v ktorom začali pri prednej časti. V nej bol osadený nový TechArt predný nárazník s integrovanými dvoma pármi svetlometov. Je navrhnutý tak, aby nepridával na hmotnosti prednej časti, ktorá je dôležitá najmä pri väčších rýchlostiach.
Aj vďaka použitému karbónovému materiálu. Nárazník je charakteristický svojimi štyrmi otvormi, ktoré sa starajú o chladenie výkonných kotúčových bŕzd, motora, ako aj jeho ostatných častí. Zaujímavým dizajnérskym prvkom, ktorý sa tak často na autách tohto typu nevidí, je ostré ukončenie nárazníka na jeho okrajoch. Ako keby sa chcel zahryznúť do asfaltu.
Úprava ďalej pokračovala bokom auta, kde boli osadené nové prahové nástavce, ktoré síce nie sú nijak extra výrazné, ale na druhej strane tvoria dokonalý súlad so zvyškom karosérie. Predovšetkým sa perfektne napájajú na zadné blatníky. Netreba tiež zabudnúť na karbónové spätné zrkadlá.
Aj zadná časť sa dočkala zmien, konkrétne ide o predný nárazník, ktorý bol doplnený o karbónový difúzor s otvorom pre TechArt koncovky výfukov.
Taktiež pribudlo ohromné krídlo z uhlíkových vláken. Aj tu musím povedať, že sa mi toto krídlo náramne páči a dokonale odpovedá charakteru celej úpravy ako aj samotného auta.
Dizajn ešte dotvárajú nádherné 5-lúčové čierne disky Formula s rozmermi 8.5Jx20 vpredu a 11Jx20 vzadu. Obuté sú pritom do nízkoprofilových pneumatík ContiSportContact 3 s rozmermi 235/30 ZR 20 vpredu a 305/25 ZR 20 vzadu. Ide bezpochyby o štýlový a silne športový styling tohto Porsche.
Aj zadná časť sa dočkala zmien, konkrétne ide o predný nárazník, ktorý bol doplnený o karbónový difúzor s otvorom pre TechArt koncovky výfukov.
Taktiež pribudlo ohromné krídlo z uhlíkových vláken. Aj tu musím povedať, že sa mi toto krídlo náramne páči a dokonale odpovedá charakteru celej úpravy ako aj samotného auta.
Dizajn ešte dotvárajú nádherné 5-lúčové čierne disky Formula s rozmermi 8.5Jx20 vpredu a 11Jx20 vzadu. Obuté sú pritom do nízkoprofilových pneumatík ContiSportContact 3 s rozmermi 235/30 ZR 20 vpredu a 305/25 ZR 20 vzadu. Ide bezpochyby o štýlový a silne športový styling tohto Porsche.
Fotogaléria Porsche Cayman GT Sport v úprave od TechArt:
Mnohých budú tiež zaujímať zmeny, ktoré sa udiali pod kapotou, keďže sme na začiatku spomínali zmenu objemu motora. Síce ani nie tak pod kapotou, ale skôr v strede auta, keďže Porsche montuje motory do modelov Cayman do stredu auta. TechArt veľmi dobre vedel o skrytých rezervách tohto športiaka a preto zväčšil objem sériového motora 3,3-liter na objem 3,8-litra. A to vďaka vŕtaniu valcov, ktoré bolo zväčšené o 3 mm na konečných 99, osadené boli aj kované piesty a zdvih vďaka novej kľukovej hriadeli povyrástol o 4,8 mm na konečných 82,8 mm. K tomu si ešte treba prirátať športové vačkové hriadele, upravené sacie potrubie s komorou filtrov a nové výfukové potrubie z nerezovej ocele.
O celý tento "cirkus" sa stará preprogramovaná riadiaca jednotka. Vďaka takejto úprave vyrástol výkon motora o krásnych 30 percent, čo znamená nárast výkonu na konečných 385 koní (283 kW) a hodnota točivého momentu sa ustálila na výrazne vyššej úrovni a to 407 Nm pri 4600 ot./minútu. Takáto zmena sa samozrejme podpísala aj na rýchlosti a zrýchlení. Auto akceleruje z pokoja na stovku za 4,9 sekundy a maximálna rýchlosť činí 285 km/h. Pružnosť motora sa javí aj z rýchlosti 80km/h na 120km/h v podobe 6,8 s na piatom prevodovom stupni. O pohodlnú jazdu sa ešte stará TechArt športový podvozok, ktorý pritlačil auto k zemi o 25 mm.
Tak to už je čo povedať. Pred úpravcami naozaj klobúk dole.
TechArt je známy svojimi úpravami aj vnútri auta, o čom sa môžme presvedčiť aj v prípade tohto Cayman-a. Pribudol trojramenný športový volant s airbagom, hliníkové doplnky v kombinácií s farbou karosérie a kože. Viditeľné to je na sedadlách, palubnej doske, výplni dverí atď.
