Čo je to drag racing:
Drag racing je pretek v ktorom auto odštartuje a prebehne 1/4 míle (402 metrov) dlhú dráhu za čo najkratší časový limit. Na dráhe sa väčšinou pretekajú dva autá naraz.
História a zaujímavé informácie o NHRA:
NHRA (National Hot Rod Association) založil Wally Parks v roku 1951 v štáte Kalifornia. Hlavným bodom tejto spoločnosti je organizovať a podporovať šport drag racing. NHRA Nationals je trojdňové podujatie, ktoré sa koná dvakrát do roka a je to najväčšie podujatie v Severnej Amerike.
NHRA usporiadal drag racing do viacerých skupín. Tie najhlavnejšie sú Top Fuel Dragster, Top Fuel Funny Car a Pro Stock. Top Fuel bola prvá NHRA skupina, pridaná v roku 1966 a Pro Stock prišla o 4 roky neskôr. V NHRA je viacero iných skupín, ak sa o nich chcete dozvedieť viac tak navštívte www.nhra.com.
Top Fuel Dragster:
Top Fuel Dragster je skupina, v ktorej autá používajú 85% nitromethane a 15% methanol namiesto benzínu. Nitromethane stojí približne $30USD za US galón a top fuel dragsteri spália 10 až 12 galónov za jeden 400 metrový šprint (pozn. redakcie: 1 US gallon = 3,785 litra).
Tieto "autá" prebehnú 400 metrov za menej ako 4.5 sekúnd a cez cieľovú čiaru preletia neuveriteľnou rýchlosťou 530km/h. Z 0 na 160km/h sa Top Fuel Dragster rozbehne za menej ako 0,8 sekúnd a v polovici dráhy (200 metrov) sa pohybuje rýchlosťou 450km/h.
Tieto vozidlá sú najrýchlejšie, valcovo poháňané vozidlá na svete.
Najrýchlejšie vozidlo na svete je raketovo poháňané a nový rekord bol založený v roku 1977 ženou, Kitty O'Neil, ktorá prebehla 400 metrov za 3,22 sekúnd s cieľovou rýchlosťou 660km/h.
Veľkosti motorov v týchto autách NHRA sú limitované na 500 kubických palcov (približne 8,2 litra). Motory sú vyrábané z hliníka a každý valec má 2 titánové ventily.
Tieto "autá" prebehnú 400 metrov za menej ako 4.5 sekúnd a cez cieľovú čiaru preletia neuveriteľnou rýchlosťou 530km/h. Z 0 na 160km/h sa Top Fuel Dragster rozbehne za menej ako 0,8 sekúnd a v polovici dráhy (200 metrov) sa pohybuje rýchlosťou 450km/h.
Tieto vozidlá sú najrýchlejšie, valcovo poháňané vozidlá na svete.
Najrýchlejšie vozidlo na svete je raketovo poháňané a nový rekord bol založený v roku 1977 ženou, Kitty O'Neil, ktorá prebehla 400 metrov za 3,22 sekúnd s cieľovou rýchlosťou 660km/h.
Veľkosti motorov v týchto autách NHRA sú limitované na 500 kubických palcov (približne 8,2 litra). Motory sú vyrábané z hliníka a každý valec má 2 titánové ventily.
Na motor je primontovaný supercharger alebo tzv. blower (mechanicky poháňaný kompresor) a tlaky v nasávacích priestoroch sa pohybujú okolo 3,8 až 4,5 bar (55-65psi). Motory sú limitované spaľovacím systémom na 8400rpm. Výkon Top Fuel motorov je odhadovaný na okolo 6000-8000hp a 3700-5000 lb-ft torque (točivý moment). Výkon motora nie je meraný, lebo brzda na meranie takých vysokých výkonov neexistuje.
Top Fuel Funny Car:
Top Fuel Funny Car a Top Fuel Dragster používajú rovnaké motory ale podvozok a karoséria sa trošku viac podobajú ozajstnému autu. Podvozok a konštrukcia je vo väčšine vyrobená z titanu a karoséria je vyrobená z karbónového vlákna, samozrejme kvôli veľmi dobrým hmotnostným a konštrukčným vlastnostiam. Na rozdiel od dragstrov, funny cars majú motory montované vpredu v štýle FR.
Pro Stock:
Autá z Pro Stock skupiny majú oveľa viac podobného ku každodennému autu. Motor a karoséria v týchto autách musia byť od tej istej automobilky. Motory sú limitované do veľkosti 8 litrov a nemôžu používať forced induction (turbo alebo supercharger sú zakázané). Motory majú maximálny výkon približne 2000hp a používajú 118 oktánový pretekársky benzín. Tieto autá vážia približne 1050kg aj s vodičom. Limity sú dané aj na dĺžkou zadného spojlera a autá musia mať funkčné originál predné a zadné svetlá. Rýchlosť auta v 400 metroch sa pohybuje okolo 320km/h (200mph) v čase 6,7 sekúnd.
Nationals:
Aj keď tu bolo okolo v tieni 35 stupňov Celzia, na podujatí sa zúčastnili tisícky ľudí. Autá na dráhe sa nezastavili od skorého rána až do 9. hodiny večer. Pripraviť nové autá na štart po predošlých trvalo približne jednu minútu. Keď som dorazil na pódium práve dpretekala Pro Stock skupina. Tieto autá majú fakt pozoruhodné zrýchlenie a prebehnúť 400 metrov za necelých 7 sekúnd je naozaj niečo.
Nuž ale ja som tu prišiel kvôli niečomu inému, a to je Top Fuel. Naživo som tieto beštie ešte nikdy pretekať nevidel a tak som sa mal na čo tešiť. Asi po pol hodine som si všimol, že sa za dráhou začínajú hromadiť Top Fuel dragstre.
Po skončení súťaže Pro Stock, dráhu vyčistili a nastriekali na ňu špeciálnu tekutinu menovanú VHT po ktorej povrch dráhy zlepkavie. Asi po desiatich minútach sa na dráhu pripravili prvé 2 dragstre a urobili burnout (zohriatie pneumatík).
Hneď som si všimol, že tieto autá sú veľmi hlučné, ale to som ešte nevedel, že čo ma čaká. Po burnoute sa auta dostavili na čiaru a pomocníci s kefami vyčistili zadné pneumatiky.
Tím pomocníkov odišiel, štartovací stromček sa zasvietil a BUM, cele naše podium sa začalo triasť od veľmi silných zvukových vĺn a autá sa šialenou rýchlosťou rozbehli po dráhe. Diváci na pódiu naraz „vybuchli“ a adrenalín zmiešaný s nitro methane bolo cítiť vo vzduchu.
Neskôr som sa vybral pozrieť do garáží jednotlivých tímov. Všetky garáže boli prístupné pre každého, kto mal záujem vidieť ako sa taký motor dragstra rozoberá. Takéto vysoko vykonné motory musia byť rozobraté a skontrolované po každých 400 metroch. Mechanikom trvá motor rozobrať, vymeniť poškodné diely a poskladať za necelých 40 minút.
Hneď som si všimol, že tieto autá sú veľmi hlučné, ale to som ešte nevedel, že čo ma čaká. Po burnoute sa auta dostavili na čiaru a pomocníci s kefami vyčistili zadné pneumatiky.
Tím pomocníkov odišiel, štartovací stromček sa zasvietil a BUM, cele naše podium sa začalo triasť od veľmi silných zvukových vĺn a autá sa šialenou rýchlosťou rozbehli po dráhe. Diváci na pódiu naraz „vybuchli“ a adrenalín zmiešaný s nitro methane bolo cítiť vo vzduchu.
Neskôr som sa vybral pozrieť do garáží jednotlivých tímov. Všetky garáže boli prístupné pre každého, kto mal záujem vidieť ako sa taký motor dragstra rozoberá. Takéto vysoko vykonné motory musia byť rozobraté a skontrolované po každých 400 metroch. Mechanikom trvá motor rozobrať, vymeniť poškodné diely a poskladať za necelých 40 minút.
Celkovo som bol spokojný nielen so samotnej organizácie podujatia Američanov, ale aj obrovským počtom áut a firiem ktoré tam ukazovali svoje, väčšinou motorové novinky. V „pitstopoch“ sa dalo kúpiť všetko, hlavne pivo, čo je v takejto horúčave potrebné na schladenie. Môj deň na pretekoch sa skončil o 17:30 keď som Slnko už nemohol zvládnuť. Ak sa na budúci rok bude pretek konať zase v mojej blízkosti, tak sa určite prídem ešte raz pozrieť.
Fotogaléria NHRA Nationals:
