Rôznych klebiet o nástupcovi Hondy NSX tu už bolo za posledných pár rokov dosť, kedykoľvek Honda niečo predstavovala alebo chystala, vždy sa špekulovalo o tom, že novinka bude práve ďalším stupňom evolúcie modelu NSX. Nestalo sa tak, Honda si na ostatnú dekádu dala za cieľ vyrábať a vyvíjať prevažne ekologické autá, túto svoju politiku po roku 2005 ešte viac pritvrdila a svoje dva najšportovejšie modely – S2000 a NSX úplne utlačila do úzadia. Množstvo fanúšikov Hondy to zarmútilo, každému navyše nebol po chuti ani Civic Type-R, ktorý práve svojmu vzhľadu rozdelil fanúšikov na dva tábory, kde na jednej strane boli tí čo ho milovali a na druhej tí, čo ho neznášali. Vzhľad niektorých nových modelov bol teda poriadne futuristický, no určitú nadčasovosť mu uprieť rozhodne nejde. Po modeli Insight a športovo ladenom hybride CR-Z to už ale vyzerá tak, že Honda sa predsa chce opäť vrátiť do kategórie špičkových športových áut s poriadnou dávkou výkonu a nesústrediť sa len na hybridy s pochybnými ekologickými účinkami. Svojich „zelených technológií“ sa ale nevzdá a podľa predbežných informácii sa použijú aj v modeli NSX.
Vyberte si z nabídky homologovaného denního svícení.
Koncept novej Hondy NSX predznamenáva jej tvary
Po predstavení konceptu Hondy NSX v Ženeve a príbuzného modelu pre zámorie so značkou Acura v Detroite, automobilka definitívne potvrdila svoje zámery na znovuzrodenie svojho športového modelu. V jeho útrobách sa má ukrývať množstvo špičkovej techniky, čo Honda rozhodne vie a už samotný predstavený koncept bol hotovou výkladnou skriňou toho najmodernejšieho, čo automobilka hodlá v najbližších rokoch ponúknuť. Pohonnou jednotkou sa pri sériovej verzii stane 3,5 litrový šesťvalec VTEC, kombinovaný so športovo ladenou dvojspojkovou prevodovkou. Motor samozrejme bude naladený na vyšší výkon a oproti súčasnej verzii, ktorá sa montuje napríklad do modelu Legend, má ponúknuť nielen vyšší výkon ale aj pružnosť a ďalšie vlastnosti hodné športového auta.
Podľa niektorých špekulácií by mal celkový výkon výraznejšie presahovať hranicu 400 koní. Unikátne bude aj riešenie podvozku, kde Honda použije nový systém Sport Hybrid SH-AWD, čo by sme mohli interpretovať ako systém pohonu všetkých štyroch kolies s hybridnou technológiou. Jeho podstata spočíva v dvoch elektromotoroch umiestnených pri zadnej náprave, z ktorých každý pridá tomuto športiaku o 20 kW viac na výkone. Zadná náprava je pritom od tej prednej úplne nezávislá a disponuje pokročilou elektronikou, ktorá bude vďaka elektromotorom zlepšovať trakciu a celkové jazdné vlastnosti aj na tých technicky najnáročnejších úsekoch. Teraz toho ešte o novej Honde NSX veľa nevieme, ale určite to bude stáť za to! Predstavitelia automobilky prezradili už len to, že produkčná verzia uzrie svetlo sveta v časovom horizonte troch rokov. V krátkosti sme si pre vás ešte pripravili pohľad do minulosti na tento model a pár zaujímavostí o ňom.
Honda NSX: Športové auto od Hondy? Prečo nie?
Nápad automobilky Honda, vyrábať športové kupé sa zrodil ešte v osemdesiatych rokoch, manažment sa však do plánovania nového modelu púšťal pomaly a s rozvahou. V roku 1984 požiadali talianskeho návrhára Pininfarinu, aby pre automobilku navrhol športové auto s motorom v strednej časti karosérie. Vtedy išlo o dvojlitrový šesťvalec , ktorý mal byť umiestnený hneď za dvojicou sedadiel.
Tento koncept napokon dostal názov HP-X (Honda Pininfarina Xperimental). Po tomto počine nasledovali dlhé roky plánovania, nový športiak musel byť minimálne tak dobrý ako športové autá nemeckej a talianskej produkcie, čo bol teda riadne silný záväzok a vysoká méta. Aby japonská automobilka chcela svojim autom konkurovať Ferrari, bolo v tých časoch niečo nemysliteľné.
Niekoľko rokov po prvom koncepte sa zrodila predprodukčná verzia, ktorá už niesla názov NS-X, čo vo voľnom preklade znamenalo experiment s novým športovým autom. Vtedy ani tí najväčší optimisti neverili, že tieto tri písmená sa stanú symbolom športovej legendy deväťdesiatych rokov. Výroba Hondy „eNeSiX“ začala v roku 1990, na trh prišla s jasným cieľom – zasadiť tvrdú konkurenčnú ranu Ferrari 328 resp. 348. Honda chcela bojovať vyšším výkonom, nižšou cenou a lepšími jazdnými vlastnosťami.
Aj preto nakoniec padla voľba na výkonnejší 3.0-litrový šesťvalec VTEC s výkonom 201 kW/274 koní. Navyše už vtedy bola Honda NSX prešpikovaná množstvom inovatívnych riešení, spomeňme napríklad hliníkové šasi a rám, či zaujímavé poňatie kokpitu.
Investované peniaze automobilky do vývoja sa vcelku rýchlo vrátili a Honda NSX získala svetovú popularitu, po roku 2000 jej však dych už začal dochádzať a v roku 2005 sa jej výroba definitívne skončila. Do tohto roku to Honda NSX vydržala len s niekoľkými zmenami, napríklad v roku 2002 sa dočkala faceliftu, pri ktorom prišla o svoje vyklápacie predné svetlá. Honda NSX si okrem početných úspechov na pretekárskych okruhoch vyslúžila aj „policajnú uniformu“, japonským policajtom pomáhala chytať cestných pirátov.
Honda NSX je nepochybne úžasné vozidlo s dušou pretekára, dúfame len, že tá najnovšia bude pokračovať v šľapajach svojej predchodkyne a nebude z nej len ďalší tuctový športiak bez poriadnych tvarov. Koncept však vyzerá veľmi sľubne...
