Úvodom ale niečo o sériovke Mazda MX5 NB
Mazda MX5 bola vyrábaná v dvoch modifikáciách a to typu NA a NB. Dnes si ale predstavíme model NB, ktorý je od modelu NA dizajnovo odlišný, má iné technické parametre a samozrejme, ako to u novších typoch býva zvykom má lepší a živší motor. V tomto prípade sa jedná o šestnásťventilové 1,6i a 1,9i. Mazda tu však ponúka na náš európsky trh nezvyčajný typ benzínového motora s objemom 1,9l. Výkonový rozdiel u týchto dvoch motorov je zhruba 20kW. Presnejšie 1,6i 16V má výkon 81kW/110k pri 6500 ot./min. s akceleráciou z 0 na 100km/h za 9,7s. Spotreba paliva u tohto modelu je približne 6,6l pri 90km/h, „maximálka“ je na hranici dvestokilometrovej rýchlosti, konkrétne 195km/h. Druhý silnejší motor s výkonom 103kW/140k, pri 6500 ot./min., má logicky aj lepšiu akceleráciu a to 8,5 sekúnd z 0 na 100km/h. Maximálna rýchlosť je o niečo vyššia, teda 205km/h. Objem batožinového priestoru u MX5-ky je 144l, čo postačuje na menšie ruksaky, či nákupné tašky, alebo na piknikové košíky, keďže toto auto je skôr určené pre voľnejší štýl jazdy a relax.
Na týchto ilustračných obrázkoch si môžete pozrieť sériovku MX päťky:
Tuning od Pakfeifera:
Každý však takéto auto môže využívať na hocijaký spôsob jazdenia, a teda využitím tohto vozidla sa medze nekladú. Niekto má rád otvorený kabriolet jazdením mestom, či dedinou, cestou do práce, na nákupy či výlety. Naši rakúski susedia, konkrétne firma Pakfeifer sa rozhodla oživiť tento kabriolet a prišla na trh nedávno s novinkou bodykitu pre tento typ auta.
Oblé tvary sériového dizajnu MX5-ky sa Pakfeifer rozhodol zmeniť do ostrých, „nabrúsených“ japonských tvarov. Mazda samotná je z japonských ostrovov, a tak agresívne tvary pre tento typ auta, ktoré Pakfeifer sa rozhodol doplniť, zvýrazňujú dravosť a novší imidž. Takýto typ tuningu dodáva štýl STREET-RACE, čo má za následok aj zadné prítlačné krídlo namontované na zadnom veku kufra. Zadný nárazník bol taktiež upravený a spolu s otvormi, ktoré sú dostatočné veľké na dôležitý odvod vzduchu spod auta, dávajú tomuto autu krajší vzhľad. Z bočných otvorov zadného nárazníka vykukuje dvojica (značne od seba vzdialených) výfukov, ktoré môžu niekomu pripomínať hlavne z diel ;-) Bočné prahy sú súčasťou bodykitu a napriek absencii otvorov, sa nevyznačujú rušivo. Pôsobia sympatickým a nenápadným dojmom, a predsa pridávajú na športovom duchu tohto auta. Predný nárazník je dobre opracovaný, a vyznačuje sa tromi veľkými otvormi pre sanie vzduchu.
Dizajn predného nárazníka sa ťažko kritizuje, skôr by si zaslúžil pochvalu za krivky, a dobré lícovanie. Mriežkovanie je tu samozrejmé, a je v bielom štýle, ktorý sa hodí k metalizovanej farbe karosérie auta. Nesmieme zabudnúť ani na otvory do prednej kapoty, ktoré slúžia na odvetrávanie motorovej časti od teplého vzduchu pri zaťažení motora (akcelerácie, vyššie rýchlosti, drifting). Krivky týchto „vetrákov“ sú skutočne zaujímavé a ich tvar je podobný ornamentom, či starodávnym oblúkom v kupolách (časť architektúry) v chrámoch a pod. Avšak niekomu môžu pripomínať aj vlny vo vode, či ostré hrany spodku lode atď. Malé otvory sú aj tu opatrené bielou mriežkou.
Celkový vzhľad nového bodykitu od Pakfeifera pre túto MX5-ku dáva majiteľom týchto áut viac športového a modernejšieho vzhľadu. V dostatočnej miere sa prelínajú ostré hrany s oblými, čo robia toto auto viac zaujímavé, ako sériové vyrábané vozidlo.
Tu si môžete pozrieť auto v šatách od Pakfeifera. Nech sa páči, do galérie sem:
  
|
  
|
|
|
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
