Je tomu ťažko uveriť ale „T23-ka“ je už siedmym pokračovaním japonskej Celicy.
Menšia história Toyoty Celica:
1.generácia (1970 – 1977)
označenie: A20, A35
objem: 1,6L; 1,9L; 2,0L; 2,2L
2.generácia (1978 – 1981)
označenie: A40
objem: 1,6L; 1,8L; 2,0L; 2,2L
3.generácia (1982 – 1985)
označenie: A60
objem: 1,6L; 1,8L; 2,0L; 2,4L
4.generácia (1986 – 1989)
označenie: T16
objem: 1,6L; 1,9; 2,0L (115HP – 190HP)
5.generácia (1990 – 1993)
označenie: T18
objem: 1,6L;2,0L; 2,2L
1.generácia (1970 – 1977)
označenie: A20, A35
objem: 1,6L; 1,9L; 2,0L; 2,2L
2.generácia (1978 – 1981)
označenie: A40
objem: 1,6L; 1,8L; 2,0L; 2,2L
3.generácia (1982 – 1985)
označenie: A60
objem: 1,6L; 1,8L; 2,0L; 2,4L
4.generácia (1986 – 1989)
označenie: T16
objem: 1,6L; 1,9; 2,0L (115HP – 190HP)
5.generácia (1990 – 1993)
označenie: T18
objem: 1,6L;2,0L; 2,2L
6.generácia (1994 – 1999)
označenie: T20
objem: 1,8L; 2,0L; 2,2L
7.generácia Toyoty Celica dostala označenie T23 (na obrázku vpravo). Jej predaj sa začal v roku 2000 a pokračoval až do roku 2005. Za toto obdobie sa z nich predalo niekoľko tisíce kusov. Ich majiteľmi sa stali prevažne mladí ľudia a priaznivci športového vzhľadu automobilu. Celicu si môžete zaobstarať v dvoch výkonových variantoch:
1,8L – 140 koní
1,8L – 180 koní
Pri preraďovaní sa môžeme spoľahnúť na tri typy prevodoviek:
4- rýchlostná automatická
5- rýchlostná manuálna a
6- rýchlostná manuálna.
Pakfeifer Toyota Celica T23
Firma Pakfeifer sa už vyše 30 rokov výhradne venuje výrobe plastových dielov (nárazníkov, spojlerov, masiek, prahov, krídel, ...) na automobily japonskej (Mazda, Nissan, Toyota, ...) ale aj európskej ( Audi, Citroen, Opel, ...) značky. Pakfeifer však tvrdí, že nie je problém vyrobiť nárazník aj na objednávku a to na akýkoľvek automobil. No ale poďme sa už konečne venovať T23-ke.
Toyota Celica T23 má už v sériovom stave dosť výrazný športový vzhľad. Predný nárazník, ktorý je spojený s maskou, je oblých tvarov, čo ladí s celkovou vizážou „predku“ Celicy. V stredovej časti sa nachádza otvor, usmerňujúci náporový vzduch ku chladiču motora, a tým zabraňuje jeho prehriatiu. Do nárazníka je možnosť namontovať aj oválne hmlové svetlá, ktoré vám v čase hmly zvýšia viditeľnosť. Stredová časť je spracovaná tak, aby sa plynule napájala na sériovú kapotu s nasávačom, dopravujúcim vzduch priamo do priestoru pod kapotou. Prahy zabezpečujú prirodzený prechod medzi prednou a zadnou časťou automobilu. Ich tvar je navrhnutý tak, aby ladil aj s oblým „predkom“ a hranatejším „zadkom“ Toyoty Celica 23. Zadný nárazník je najrobustnejšia časť celej sady. Je na ňom vidieť dokonalé dizajnérske spracovanie.
Toyota Celica T23 má už v sériovom stave dosť výrazný športový vzhľad. Predný nárazník, ktorý je spojený s maskou, je oblých tvarov, čo ladí s celkovou vizážou „predku“ Celicy. V stredovej časti sa nachádza otvor, usmerňujúci náporový vzduch ku chladiču motora, a tým zabraňuje jeho prehriatiu. Do nárazníka je možnosť namontovať aj oválne hmlové svetlá, ktoré vám v čase hmly zvýšia viditeľnosť. Stredová časť je spracovaná tak, aby sa plynule napájala na sériovú kapotu s nasávačom, dopravujúcim vzduch priamo do priestoru pod kapotou. Prahy zabezpečujú prirodzený prechod medzi prednou a zadnou časťou automobilu. Ich tvar je navrhnutý tak, aby ladil aj s oblým „predkom“ a hranatejším „zadkom“ Toyoty Celica 23. Zadný nárazník je najrobustnejšia časť celej sady. Je na ňom vidieť dokonalé dizajnérske spracovanie.
Je zrejmé, že firma Pakfeifer neberie ohľad len na tunerov, ale aj na ostatných účastníkov cestnej premávky. Prečo si to myslíme? Iste sa aj vám stalo, že pri kľudnej jazde ulicami mesta vás na ceste predbiehalo vyladené auto, a len čo sa dostalo pred vás, ste mali zafŕkané celé predné sklo, kapotu a podobne, či už od snehu, vody alebo kamienkov.
To sa vám pri zadnom nárazníku od Pakfeiferu stať nemôže. Je navrhnutý tak že jeho časti za kolesami slúžia zároveň ako zásterky. Nad týmito „kvázi zásterkami“ sa nachádza časť nárazníka, po ktorej vyrezaní zabezpečíte odvod zohriateho vzduchu od zadných kotúčových bŕzd.
Toto je ďalší príklad toho, že Pakfeifer sa nezaujíma len o dizajnérsku stránku veci ale aj o účelovosť a bezpečnosť. V spodnej časti sa nachádza difúzor so štyrmi lopatkami, zabraňujúci víreniu vzduchu za automobilom a zároveň lepšiu priľnavosť automobilu k asfaltu. Spod difúzora „trčia“ okrúhle koncovky „duplex“ výfukového systému. Za pozornosť stojí aj prítlačné krídlo, zvyšujúce bezpečnosť pri rýchlom prejazde zákrutou, ktoré je v typickom japonskom dizajne. Takéto krídlo ste si mohli vidieť na mnohých slovenských ale aj zahraničných zrazoch. Je veľmi obľúbené najmä medzi majiteľmi automobilov Honda a Mitsubishi.
Ako som si všimol na mojich dlhých nočných „cestách“ po internete, tieto nárazníky sú u majiteľov T23-ky veľmi obľúbené. No ako sa hovorí - sto ľudí, sto chutí – čiže to, či sa hodia aj na vašu Toyotu Celicu T23 musíte posúdiť len vy.
Toto je ďalší príklad toho, že Pakfeifer sa nezaujíma len o dizajnérsku stránku veci ale aj o účelovosť a bezpečnosť. V spodnej časti sa nachádza difúzor so štyrmi lopatkami, zabraňujúci víreniu vzduchu za automobilom a zároveň lepšiu priľnavosť automobilu k asfaltu. Spod difúzora „trčia“ okrúhle koncovky „duplex“ výfukového systému. Za pozornosť stojí aj prítlačné krídlo, zvyšujúce bezpečnosť pri rýchlom prejazde zákrutou, ktoré je v typickom japonskom dizajne. Takéto krídlo ste si mohli vidieť na mnohých slovenských ale aj zahraničných zrazoch. Je veľmi obľúbené najmä medzi majiteľmi automobilov Honda a Mitsubishi.
Ako som si všimol na mojich dlhých nočných „cestách“ po internete, tieto nárazníky sú u majiteľov T23-ky veľmi obľúbené. No ako sa hovorí - sto ľudí, sto chutí – čiže to, či sa hodia aj na vašu Toyotu Celicu T23 musíte posúdiť len vy.
A nezabúdajte ak ste si nie istí tým, či ktorýkoľvek bodykit namontujete na automobil správne a tak, aby ste neboli svojou neodbornou úpravou na ceste ohrození vy, alebo ďalší účastníci cestnej premávky, zverte úpravu radšej odborníkom. Na Slovensku je ich naozaj „kopa“, stačí si len vybrať. Je to predsa len istejšie a lepšie ako potom „nariekať nad rozliatym mliekom“ – či skôr rozbitým niekoľkotisícovým nárazníkom. Takže dostunenia priatelia. :-D
Ste zvedaví na bližšie detaily tejto upravenej Toyoty T23 od Pakfeifera? Nech sa páči, do galérie sem:
