Nové Porsche 911 RSR prichádza s tými najvyššími ambíciami, namierené má na preteky World Endurance Championship a predvedie sa aj na 24-hodinovke Le Mans. Ľahučké GT, pri ktorom tvorcovia pracovali najmä na ideálnom rozložení hmotnosti si trúfa prekonať tie najvyššie méty. Porsche 911 RSR postavené na siedmej generácii modelu 911 prichádza s ešte lepšou technikou než jeho predchodca. Z minulého roka si môžete pamätať špeciál 911 GT3 RSR, táto novinka sa v porovnaní s ním môže pochváliť lepšou aerodynamikou, nižšou a lepšie rozloženou hmotnosťou.
Porsche 911 RSR prichádza s vylepšeniami osvedčenej techniky
V súčasnosti bola potvrdená výroba dvoch exemplárov, ktoré bude používať tím Porsche AG Team Manthey. Ako sme už vyššie spomenuli, nasadené budú na šampionáte World Endurance Championship a 24-hodninovke Le Mans. Najnovšie Porsche 911 RSR však nesie ešte jedno posolstvo, automobilka si ním pripomína 50 rokov od prvého uvedenia modelu 911. Naznačujú to výrazné sivo-červené polepy, ktoré zobrazujú číslo 50 pri pohľade zhora.
Stuttgartský športový špeciál neskrýva príbuznosť so svojim sériovým súrodencom. Dostal samozrejme aerodynamický bodykit, nastaviteľný spojler, či ostatné doplnky, ktoré z neho robia profesionálne športové náčinie. Všetky doplnky boli pritom vyvíjané maximálne citlivo, aby bol dosiahnutý ich účel a zároveň aby bola výsledná hmotnosť tohto vozidla čo najnižšia a podarilo sa ju čo najlepšie rozložiť. Práve preto je drvivá väčšina doplnkov vyrobená z kvalitných uhlíkových vláken, ušetriť sa podarilo aj výmenou okien za ľahké polykarbonátové. Odľahčené materiály nájdete tiež v interiéri, kde sa nachádza len to najnevyhnutnejšie.
Plochý šesťvalec s Porsche 911 RSR dostal účinnejšie chladenie
Nové Porsche 911 RSR prichádza s osvedčenou technikou, netreba čakať žiadne revolučné zmeny, skôr doladenie toho, čo sa ukázalo ako vynikajúce už v minulosti. Srdcom tohto špeciálu výkonný 4.0-litrový šesťvalec typu boxer, ktorý je zo seba schopný vydať maximálny výkon 343 kW/460 koní. Motor disponuje vylepšeným systémom nasávania zároveň dostal účinnejší chladič, ktorý je umiestnený na stred prednej časti, vďaka čomu pracuje efektívnejšie.
Rovnako ako aj sériové prevedenie, aj tento špeciál má oproti svojmu predchodcovi o 10 cm dlhší rázvor. Lepšie jazdné vlastnosti si zas tvorcovia sľubujú od novej prednej nápravy s trojuholníkovými ramenami, ktoré nahradili tradičné riešenie McPherson. Konštruktéri sa zamerali aj na ľahkú výmenu jednotlivých dielov, ktorá je pri vytrvalostných pretekoch kľúčovou záležitosťou. Vďaka špeciálnemu uchyteniu jednotlivých dielov karosérie je v prípade potreby ich výmena rýchla a jednoduchá. Konštruktéri vkladajú do Porsche 911 RSR veľké nádeje, treba uznať, že vskutku oprávnene...
Zvedněte výkon svého motoru se sportovním filtrem Green. Nyní se slevou 20%.